PL186544B1 - Element konstrukcyjny nośny prowadników szybowych - Google Patents

Abstract

1. Element konstrukcyjny nośny prowadników szybowych, zawierający dźwigar oraz dwa wsporniki mocowane na obudowie szybu górniczego znamienny tym, że dźwigar (3) połączony jest ze wspornikami (1) poprzez łączniki (2), przy czym osie symetrii: łączników (2) i dźwigara (3) są równoległe, a ponadto jeden koniec każdego łącznika (2) zamocowany jest na wsporniku (1) drugi zaś, osadzony jest w korpusie dźwigara (3).

Description

Przedmiotem wynalazku jest element konstrukcyjny nośny prowadników szybowych, znajdujący zastosowanie przy zbrojeniu szybów górniczych, zwłaszcza dwuprzedziałowych.

Znany jest element konstrukcyjny nośny prowadników szybowych, stanowiący dźwigar osadzony na dwóch wspornikach. Wsporniki mocowane są na obudowie szybu za pomocą kotwi lub śrub. Elementy konstrukcyjne nośne prowadników· szybowych montowane są - jeden nad drugim w szybie w ten sposób, że ich zarysy bocznych ścian leżą w jednej płaszczyźnie i stanowią bazę montażową do mocowania prowadników szybowych. Prowadniki szybowe skierowane są. w głąb szybu, równolegle do osi szybu.

Niedogodnością takiego rozwiązania jest to, że długość dźwigarów jest większa niż pionowy odstęp między dźwigarami w szybie. W czasie procesu wymiany dźwigar, po zdemontowaniu go ze wsporników, zawiesza się pionowo w szybie i transportuje - w górę lub w dół - do poziomu, na którym wyprowadza się go po za szyb. W czasie transportu, gdy zachodzi potrzeba przemieszczania dźwigara poprzecznie do ściany szybu konieczne jest ustawienie go pod kątem, aby możliwe było przesunięcie go między dźwigarami i prowadnicami - często konieczne jest również częściowe demontowanie prowadników szybowych. Podobne niedogodności zachodzą w czasie transportu nowego dźwigara na miejsce posadowienia. Takie rozwiązanie - w przypadku wymiany zużytego dźwigara na nowy - jest bardzo pracochłonne, a co za tym idzie, istotnie ogranicza produkcyjny czas pracy szybu.

Element konstrukcyjny nośny prowadników szybowych według wynalazku charakteryzuje się tym, że dźwigar połączony jest ze wspornikami poprzez łączniki. Osie symetrii łączników i oś symetrii dźwigara są równoległe, korzystnie leżą na jednej prostej. Jeden koniec każdego łącznika zamontowany jest na wsporniku, drugi zaś osadzony jest w korpusie dźwigara i połączony jest z dźwigarem, korzystnie, poprzez sworzeń osadzony jednocześnie w korpusach: dźwigara i łącznika przy czym sworzeń, korzystnie, usytuowany jest prostopadle do osi symetrii dźwigara i łączników. Łączniki, korzystnie, wyposażone są również w uchwyty przeznaczone do mocowania prowadników szybowych. Wsporniki mocowane są, w znany sposób, na obudowie szybu.

Dzięki zastosowaniu konstrukcji 'według wynalazku, długość dźwigara może być mniejsza niż pionowy odstęp dźwigarów w szybie, co umożliwia wymianę zużytego dźwigara, w czasie około dwukrotnie krótszym w porównaniu do czasu wymiany dźwigara wg znanej konstrukcji.

186 544

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku przedstawiającym konstrukcję nośną prowadników szybowych w przekroju poziomym, na którym zaznaczony jest schematycznie górotwór wokół obudowy szybu.

Element konstrukcyjny nośny prowadników szybowych stanowią: dwa wsporniki 1, dwa łączniki 2 oraz dźwigar 3. Wsporniki 1 posadowione są na obudowie szybu 4 za pomocą kotwi 5. Na każdym wsporniku 1 osadzony jest jeden koniec łącznika 2. Drugi koniec każdego łącznika 2 zamocowany jest do dźwigara 3 za pomocą sworzni 6. Każdy z łączników 2, usytuowany jest współosiowo z dźwigarem 3, a ponadto każdy z nich zaopatrzony jest w uchwyt 7 przeznaczony do mocowania prowadników 8. Wymianę zużytego dźwigara prowadzi się następująco: do dźwigara 3 przypina się liny nośne umożliwiające poziome jego usytuowanie. Następnie wysuwa się sworznie 6 i przemieszcza dźwigar aż do wysunięcia go ze wsporników 1. Po tej operacji kolejno: opuszcza się jeden koniec dźwigara aż do momentu, gdy zawiśnie tylko na jednej linie, przemieszcza się go-w górę lub w dół - do poziomu na którym dźwigar wyprowadza się po za obręb szybu, chwyta się go, odpina linę transportową i przemieszcza w kierunku ściany szybu pomiędzy dźwigarami, a następnie przenosi się go na podszybie lub do chodnika poziomego. W celu zamontowania nowego dźwigara wymienione czynności wykonuje się w kolejności odwrotnej.

186 544

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (5)

Zastrzeżenia patentowe

1. Element konstrukcyjny nośny prowadników szybowych, zawierający dźwigar oraz dwa wsporniki mocowane na obudowie szybu górniczego, znamienny tym, że dźwigar (3) połączony jest ze wspornikami (1) poprzez łączniki (2), przy czym osie symetrii: łączników (2) i dźwigara (3) są. równoległe, a ponadto jeden koniec każdego łącznika (2) zamocowany jest na wsporniku (1) drugi zaś, osadzony jest w korpusie dźwigara (3).

2. Element konstrukcyjny według zastrz. 1, znamienny tym, że osie symetrii: łączników (2) i dźwigara (3) leżą na jednej prostej.

3. Element konstrukcyjny według zastrz. 1, znamienny tym, że łączniki (2) zaopatrzone są w uchwyty (7) przeznaczone do mocowania prowadników szybowych (8).

4. Element konstrukcyjny według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy łącznik (2) połączony jest z dźwigarem (3) poprzez sworzeń (6) osadzony jednocześnie, w korpusach: dźwigara (3) i łącznika (2).

5. Element konstrukcyjny według zastrz. 4, znamienny tym, że sworznie (6) usytuowane są prostopadle do osi symetrii korpusów: dźwigara (3) i łącznika (2).