Wynalazek niniejszy dotyczy kola lo¬ patkowego, sluzacego do poruszania lodzi, statków i t. d., którego lopatki w czasie obrotu kola zachowuja srtale ten sam kat nachylenia wzgledem powierzchni wody, np. utrzymuja w ciagu ruchu kola stale polozenie pionowe, zas wzgledem siebie zachowuja stale polozenie równolegle.Znane sa kola lopatkowe, których lo¬ patki sa przestawiane i sterowane zapomo- ca ukladu drazków. Mechanizmy tego ro¬ dzaju sa zbyt skomplikowane, przyczem wskutek tarcia poszczególnych czesci skla¬ dowych powoduja znaczne straty sil na przestawianie drazków i lopat.Wady te usuwa kolo lopatkowe wedlug wynalazku, w którem mierna ukladu draz¬ kowego. Lopatki sa osadzone na stale mie¬ dzy dwoma niewspólsrodkowemi tarczami, których osie sa do siebie równolegle. Lo¬ patki te zanurzaja sie i wynurzaja z wody stale pod tym samym katem nachylenia wzgledem poziomu wody, przyczem wszyst¬ kie lopatki podczas ruchu zachowuja po¬ lozenie równolegle do siebie, dzieki cze¬ mu energja, przeznaczona na poruszanie kola lopatkowego, moze byc w wyzszym stopniu, niz przy dotychczas znanych ko¬ lach lopatkowych, zuzytkowana na nada¬ nie statkowi ruchu postepowego.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia -'kolo'lopatkowe w kolo lopatkowe w widoku zgóry, fig. 3 — schematycznie umieszczenie kól lopatko¬ wych na statku, a fig. 4 — schemat osadza¬ nia kól lopatkowych w widoku zboku.W lozyskach b ramy a kola lopatkowe¬ go sa osadzone osie równoleglych, nie- wspólsrodkowo osadzonych tarcz c, c\ Osie tarcz g, g' sa wzgledem siebie przesu¬ niete o odleglosc, której na rysunku od¬ powiada odcinek x.Tarczie c, c opatrzone sa w równa ilosc prostopadlych do ich powierzchni sworzni d. Ze wzgledu na wyze) opisana niewspól- srodkowosc obu tarcz, kazdy ze sworzni na tarczy c jest wzgledem odpowiadajace¬ go mu sworznia na tarczy c' przesuniety o tyle, o ile os tarczy c przesunieta jest wzgledem osi tarczy c\ Odpowiadajace sobie pary sworzni tarcz c, c polaczone sa ze soba lacznikami e. Laczniki te sa osadzone na sworzniach d w sposób ruchomy. Dzieki temu, odleglosc poszczególnych, polaczonych ze soba sworzni pozostaje w czasie ruchu obroto¬ wego calego kola niezmieniona, zas lacza¬ ce je i obracajace sie wraz z calem kolem laczniki e zachowuja przez caly czas obro¬ tu, np. jak na rysunku przekladowo przed¬ stawiono, poziome polozenie.Do laczników e przytwierdzone sa stale lopatki /, dowolnego ksztaltu i sposobu wykonania.Dzialanie kola bedacego przedmiotem wynalazku jest nastepujace.Przy pomocy odpowiedniego silnika i urzadzenia do przenoszenia ruchu, kolo zostaje wprawione w ruch obrotowy, przy- czem naped moze byc skierowany badzto bezposrednio na obie tarcze c i c', badz tez tylko na jedna z tarcz, w którym to przy¬ padku ruch obrotowy udziela sie za po¬ srednictwem wyzej opisanego polaczenia (sworzni d i laczników e) takze drugiej z tarcz. Wraz z tarczami wykonywuja ruch obrotowy sworznie d i laczniki e, które dzieki wyzej opisanemu, niewspólsrodko- wemu osadzeniu tarcz c i c* zachowuja w czasie ruchu kola polozenie np. poziome.Przytwierdzone do laczników e lopatki /, zachowuja podczas obrotu kola równiez niezmienne polozenie wzgledem poziomu wody, przyczem wszystkie lopatki podczas obrotu kola znajduja sie wobec siebie stale w polozeniu równoleglem.W przykladzie wykonania wynalazku, przedstawionym na fig. 1 i fig. 4, osie tarcz c, c' sa ustawione w tej samej plaszczyznie poziomej, a lopatki sa przytwierdzone do laczników e pod katem prostym, dzieki czemu w czasie obrotu kola zachowuja sta¬ le polozenie pionowe wzgledem poziomu wody. Zaleznie od warunków praktycz¬ nych i okolicznosci w jakich przedmiotowe kolo bedzie mialo byc uzyte, wzajemne przesuniecie wzgledem siebie osi tarcz c, c w plaszczyznie pionowej lub poziomej, o- raz sposób przytwierdzania lopatek / do laczników e moze byc tak dobierany, by lopatki stale zachowywaly wzgledem wo¬ dy dowolnie obrane polozenie, niekoniecz¬ nie polozenie pionowe. PL