PL184572B1 - Odkładnia wysypu bocznego przenośnika zgrzebłowego - Google Patents

Abstract

Odkładniawysypu bocznego przenośnikazgrzebłowego, zawieę rająca usytuowaną popizecznie do trasy przenośnika odkładnię 57) czołową z dwustronnym wysypem, składającąsię z dwóch zamocowanych sztywno do kadłuba wysypu blach kierujących, usytuowanych symetrycznie względem osi wzdłużnej przenośnika i połączonych z jednej strony ze sobą wzdłuż krawędzi przecinającej się z osią wzdłużnąprzenośnika, a z drugiej skierowanych rozbieżnie w stronę burt kadłuba wysypu, w kierunku zgodnym z kierunkiem transportu, znamienna tym, 2e czołowa odkładnia (1), mocowana sztywno do jednego z członów rynnociąguprzenośnika, stanowiącego kadłub (5) segmentu wysypowego, ma dojednej z kierujących blach (6) zamocowanąrozłącznie dodatkowąodkładnię (2), którajest usytuowanaw całości w obszarze jednej ze stron kadłuba (5) segmentu wysypowego, pomiędzy osią wzdłużną przenośnika zgrzebłowego i burtą kadłuba (5) segmentu wysypowego i ma kierującą blachę (10), która wrazz drugąkierującąblachą(6) czołowej odkładni (1), usytuowaną po przeciwnej stronie osi wzdłużnej przenośnika, stanowi roboczą zsypową stronę odkładni.Odkładnia wysypu bocznego przenośnika zgrzebłowego, zawierająca usytuowaną poprzecznie do trasy przenośnika odkładnię czołową z dwustronnym wysypem, składającą się z dwóch zamocowanych sztywno do kadłuba wysypu blach kierujących, usytuowanych symetryczniewzględemosi wzdłużnej przenośnika 1 połączonych z jednej strony ze sobą wzdłuż krawędzi przecinającej się z osią wzdłużną przenośnika, a z drugiej skierowanych rozbieżnie w stronę burt kadłubawysypu, w kierunku zgodnym z kierunkiem transportu, znamienna tym, że czołowa odkładnia (1), mocowana sztywno do jednego z członów rynnociągu przenośnika, stanowiącego kadłub (5) segmentuwysypowego, ma dojednej z kierujących blach (6) zamocowanąrozłącznie dodatkowąodkładnię (2), kórajest usytuowanaw całości w obszarzejednej ze stron kadłuba (5) segmentu wysypowego, pomiędzy osią wzdłużną

Description

Przedmiotem wynalazku jest odkładnia wysypu bocznego przenośnika zgrzebłowego.

W znanych rozwiązaniach przenośników zgrzebłowych wyładowywanie urobku odbywa się za pośrednictwem kadłuba napędu wysypowego lub innego samodzielnego segmentu wysypowego połączonego z pozostałymi podzespołami przenośnika w sposób sztywny i wytrzymały wjeden ciąg. Wyładunek urobku za pośrednictwem kadłuba napędu przenośnika odbywa się poprzez wysyp boczny lub czołowy, w zależności od tego w jakiej wersji kadłub jest wykonany. Wyładunek urobku za pośrednictwem kadłuba wysypowego, usytuowanego pomiędzy kadłubem napędowym a pozostałym ciągiem przenośnika, jest realizowany poprzez wysyp boczny. Wyładowywanie urobku poprzez wysyp boczny, zarówno za pośrednictwem kadłuba napędowego, jak i kadłuba wysypowego, wymaga przegrodzenia drogi transportu urobku poprzez usytuowanie na trasie przenośnika odkładni kierującej urobek na boki przenośnika.

Znany jest z opisu patentowego PL 166 069 napęd z wysypem bocznym górniczego przenośnika zgrzebłowego. Zawiera on kadłub ze ślizgową blachą zaopatrzoną w dwie ukośne zsypnie, do którego ścianek jest mocowany wspornik wraz z odkładnią. Kadłub jest zaopatrzony od czoła w osłonę łańcuchowego bębna i połączony rozłącznie zjednostkami napędowymi. Wspornik wysypu ma czołową ścianę prostopadłądo głównej płyty blachy ślizgowej napędu, a do wspornikaj est zamocowana rozłącznie odkładnia o łukowej powierzchni roboczej, która to jest wydłużona w kierunku rynny dołączonej tak, żejej zewnętrzne pionowe krawędzie dochodządo krawędzi zewnętrznych bocznych ścianek kadłuba napędu.

Znany, z produkcji firmy Westfalia Becorit, przenośnik ma czołową odkładnię dwustronną mocowaną na kadłubie napędu. Odkładnia składa się z dwóch, symetrycznie usytuowanych względem osi wzdłużnej przenośnika blach, połączonych ze sobąz jednej strony wzdłuż krawędzi przecinającej się z osią wzdłużną przenośnika i skierowanych rozbieżnie w stronę burt kadłuba wysypu, w kierunku zgodnym z kierunkiem transportu. Do odkładni dwustronnej mocowanajest blacha, kierująca urobek najedną stronę wysypu. Blacha tajest mocowana do odkładni dwustronnej po stronie zsypowej, tak że swą zewnętrzną stroną zamyka w całości powierzchnię zsypową czołowej odkładni dwustronnej, przebiegając po łuku od jednej do drugiej burty kadłuba wysypowego. Wewnętrzna strona blachy stanowi nową powierzchnię zsypową odkładni. Takie rozwiązanie zmniejsza prześwit zsypu, co jest niekorzystne.

184 572

Odkładnia wysypu bocznego przenośnika zgrzebłowego według wynalazku, zawiera usytuowaną poprzecznie do trasy przenośnika odkładnię czołową z dwustronnym wysypem, która składa się z dwóch zamocowanych sztywno do kadłuba wysypu blach kierujących, usytuowanych symetrycznie względem osi wzdłużnej przenośnika. Blachy połączone sązjednej strony ze sobą wzdłuż krawędzi przecinającej się z osią wzdłużną przenośnika, a z drugiej skierowanych rozbieżnie w stronę burt kadłuba wysypu, w kierunku zgodnym z kierunkiem transportu.

W rozwiązaniu według wynalazku odkładnia czołowa jest mocowana sztywno do jednego z członów rynnociągu przenośnika, który stanowi kadłub segmentu wysypowego. Do jednej z kierujących blachjest zamocowana rozłącznie odkładnia dodatkowa. Jest ona usytuowana w całości w obszarze jednej ze stron kadłuba segmentu wysypowego, pomiędzy osią wzdłużną przenośnika zgrzebłowego i burtą kadłuba segmentu wysypowego. Odkładnia dodatkowa ma blachę kierującą, której zewnętrzna strona zamyka jedną ze stron wysypu bocznego, a wewnętrzna strona wraz z drugą blachą odkładni czołowej, usytuowaną po przeciwnej stronie osi wzdłużnej przenośnika, stanowi roboczą, zsypową stronę odkładni.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykładzie wykonania na rysunku ukazującym kadłub wysypowy wraz z odkładnią w widoku z góry.

Odkładnia wysypu bocznego zamocowanajest najednym z członów rynnociągu przenośnika zgrzebłowego, na przykład rynnie dołącznej. Człon ten stanowi jednocześnie kadłub 5 segmentu wysypowego. Odkładnia składa się z czołowej odkładni 1, zbudowanej z dwóch pionowych kierujących blach 6, usytuowanych symetrycznie względem osi wzdłużnej przenośnika. Blachy 6 sąpołączone wzajemnie wzdłuż jednej z pionowych krawędzi i są skierowane rozbieżnie w stronę kadłuba 5 wysypu, zgodnie z kierunkiem transportu. Blachy 6 sąpołączone sztywno wjednąkonstrukcję z kadłubem 5 wysypu, za pośrednictwem poziomych i pionowych blach 7 i 8 oraz żeber 9. W celu wyładunku transportowanego urobku tylko najedną stronę przenośnika, do jednej z kierujących blach 6 czołowej odkładni 1 mocuje się rozłącznie dodatkową.odkładnię 2, która zbudowana jest z segmentowej kierującej blachy 10 i żeber 11, ustalających jej położenie. Odkładnia 2 jest usytuowana w całości w obszarze jednej ze stron kadłuba 5 segmentu wysypowego, pomiędzy osią wzdłużną przenośnika zgrzebłowego i burtą kadłuba 5 segmentu wysypowego. Segmentowa kierująca blacha 10 jest usytuowana w obszarze jednej ze stron wysypu bocznego kadłuba 5 segmentu wysypowego tak, że zewnętrzna strona kierującej blachy 10 jest elementem zamknięciajednej ze stron wysypu bocznego, a wewnętrzna strona kierującej blachy 10 stanowi wraz z drugą kierującą blachą 6 stronę roboczą, zsypową stronę odkładni. Ponadto kadłub 5 segmentu wysypowego ma zjednej lub dwóch stron przenośnika dodatkowe blachy 3 i 4, osłaniające wysyp.

184 572

3 6 4

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Odkładnia wysypu bocznego przenośnika zgrzebłowego, zawierająca usytuowaną poprzecznie do trasy przenośnika odkładnię czołowąz dwustronnym wysypem, składającą się z dwóch zamocowanych sztywno do kadłuba wysypu blach kierujących, usytuowanych symetrycznie względem osi wzdłużnej przenośnika i połączonych z jednej strony ze sobą wzdłuż krawędzi przecinającej się z osiąwzdłużnąprzenośnika, a z drugiej skierowanych rozbieżnie w stronę burt kadłuba wysypu, w kierunku zgodnym z kierunkiem transportu, znamienna tym, że czołowa odkładnia (1), mocowana sztywno do jednego z członów rynnociągu przenośnika, stanowiącego kadłub (5) segmentu wysypowego, ma do jednej z kierujących blach (6) zamocowaną rozłącznie dodatkową odkładnię (2), którąjest usytuowana w całości w obszarze jednej ze stron kadłuba (5) segmentu wysypowego, pomiędzy osiąwzdłużnąprzenośnika zgrzebłowego i burtą kadłuba (5) segmentu wysypowego i ma kierującą blachę (10), która wraz z drugą kierującą blachą (6) czołowej odkładni (1), usytuowanąpo przeciwnej stronie osi wzdłużnej przenośnika, stanowi roboczą zsypową stronę odkładni.