Wynalazek niniejszy dotyczy pontonu go, fig. 6 — to samo w widoku zboku dluz- przeznaczonego do budowy mostów i poja- szego, fig. 7 — polaczenie pokladowych plyt zdów wodnych, który po zastosowaniu od- metalowych w przecieciu poprzecznem, fig powiedniego podwozia, moze byc przesu- 8 — polaczenia pontonów podczas jazdy wany po ladzie, jak pojazd ladowy. wodnej lub ladowej w widoku zboku dluz- Na rysunku przedstawiony jest przy- szego. klad wykonania pontonu oraz pokladu mo- Ponton wedlug niniejszego wynalazku stu. sklada sie z dwóch lub kilku lódek o ksztal- Fig. 1 przedstawia zespól pontonowy w cie zblizonym do polówek rur a 1, a 2 z pod- przekroju poprzecznym, fig. 2 — to samo wyzszonemi scianami g polaczonych ze so- w przekroju podluznym, fig. 3 — to samo w ba plytami metalowemi b i rozporkami /, widoku zgóry, fig. 4 — budowe skladanej zastepujacemi lódke srodkowa celem umoz- barjery mostowej, fig. 5 — sposób laczenia liwienia szybkiego tworzenia z nich przeja- dwóch pontonów w widoku zboku krótsze- zdów lub mostów do przeprawiania sie* przez rzeki, jeziora i tym podobne, oraz ce¬ lem -wytworzenia z nich kolejek wodno-la- ¦ dawycH po aastosowafeiu odpowiednich u- rzadzen dodatkowych.Na taki szkielet pomostu naklada sie plyty metalowe y, stanowiace wlasciwy po¬ klad jezdni.Nowoscia sa wkladki prózne cl, c2, wypelniajace wnetrze czesci lódek, majace na celu uniemozliwienie zatoniecia danego pontonu, nawet mimo najsilniejszych zabu¬ rzen atmosferycznych, przyczem kazda u- szkodzona wkladka moze byc w latwy spo¬ sób zastapiona odpowiednia inna. Wkladki te sa podzielone wewnatrz na szereg szczel¬ nych komórek /. Poza tern sa one przykry¬ te pokrywami h, przyspojonemi do nich, a lacza sie z odpowiednia lódka zapomoca laczników e.Pomiedzy wewnetrznemi zebrami n 1 lódek znajduja sie wolne przestrzenie n 2 wypelnione zamknietemi plaszczami z cien¬ kiego metalu n3, w których mieszcza sie azbest lub pakuly. W ten sposób powstaje nowa sciana majaca na celu chronienie lódki od przebicia jej kula karabinowa.Kazdy ponton sklada sie z trzech cze¬ sci, przedniej A, srodkowej B i tylnej C (fig. 2 i 3), z których kazda tworzy pewna zamknieta w sobie samodzielna jednostke.Przyczepiajac dowolna ilosc srodkowych czesci B, otrzymuje sie ponton kazdej po¬ zadanej dlugosci.Na przodzie i z boków kazdej czesci pontonu znajduja sie kotwice k, zapomoca których mozna ponton w kazdej pozycji przy uzyciu lin lub lancuchów ustalic wzgledem terenu. To ulatwia laczenie na Wodzie poszczególnych czesci pontonu w dowolna dlugosc.Boczne haki kotwicowe 1 sa na krawe¬ dziach laczen pontonowych przymocowane w ten sposób, aby sie mijaly.Znane mosty pontonowe maja te wade, ze scisle z soba polaczone lodzie tamuja przeplyw wody, co w urzadzeniu wedlug niniejszego wynalazku nie ma miejsca, po¬ miedzy poszczególnemi lódkami bowiem znajduja sie kanaly m dostatecznych roz¬ miarów, umozliwiajace pozadany wolny przeplyw wody.W celu zmniejszenia kolysania sie obu lódek danego pontonu sa one zaopatrzone po srodku na calej dlugosci ich dna od stro¬ ny zewnetrznej w tramsy o.Celem latwego przesuwania pontonu po ladzie, lawach piasczystych rzek luib lodzie, stosuje sie specjalne podwozia i polaczenia poszczególnych czesci pontonów (fig. 1, 2, 3 i 8).To urzadzenie dodatkowe do przewo¬ zenia pontonów polega na zastosowaniu kó¬ lek p z obreczami gumowemi p 1, osadzo¬ nych na osiach, podpierajacych ponton od spodu na linji jego osi podluznej zapomo¬ ca czopa q, osadzonego w odpowiednim wieszaku, przymocowanym do dna ponto¬ nu.Celem umozliwienia stosowania zaprza¬ li zaopatrzone sa lodzie pontonowe po bo¬ kach, od strony ukosnie scietego dzioba, po¬ srodku ich wysokosci w listwy zelazne r, posiadajace naciete zeby.Polaczenia poszczególnych czesci pon¬ tonu podczas jazdy moga byc dowolne, nie wchodza 'bowiem w zakres niniejszego wy¬ nalazku. \ Celem zabezpieczenia polaczenia srod¬ kowych czesci pontonu B w razie jazdy la¬ dowej, stosuje sie sprzegla r 2 (fig. 3) skla¬ dajace sie z haków na gwintowanym trzo¬ nie, umocowanych na lancuszkach.Z boków polaczone sa pontony ze soba zapomoca sworzni, przetknietych przez po- di^jpe uszka s. Sworznie te zasuwa sie pionowo, przyczem dla zapobiezenia zagu¬ bieniu, sa one zawieszone na lancuszkach.Dzioby lódek d 1 przyleglych zespolu pontonowego sa polaczone listwami zelaz- nemi i, celem wzmocnienia zespolu. Poza tern dzioby lódek sasiednich polaczone sa specjalnemi zawiasami / (fig. 3, 5 i 6) luzno — 2 —przymocowanemi, mogacemi sie pokrecac okolo przetknietych przez nie sworzni v, zabezpieczonych przed wypadnieciem za¬ wleczkami w.Poklad pontonów sporzadzony jest z plyt stalowych y 2, ulozonych na burtach x lódek. Plyty te zaopatrzone sa w guziki y 1 do zaczepienia plyty sasiedniej, o brzegach gladkich, posiadajacej odpowiednie dla tych guzików dziurki.Wszystkie plyty stalowe y sa poza tern pomiedzy soba jak i do pokladu przyczepio¬ ne zapomoca specjalnych okrecajacych sie guzików stalowych zl (fig. 3 i 7), którym odpowiadaja w stosownych miejscach dziur¬ ki w krawedziach plyty. Guziki z 1 sluza jednoczesnie jako uszka dla podnózek skladanych barjer mostowych, przedsta¬ wionych na fig. 4.Na ten poklad stalowy naklada sie po¬ klad drewniany z 2 stanowiacy nawierzch¬ nie jezdni. PL