Znane sa silniki spalinowe, w których paliwo zostaje doprowadzane do bedacej w polaczeniu z cylindrem roboczym komdry do rozpylania i spalania wstepnego, a pod koniec suwu sprezania zostaje zapalone przez sprezenie powietrza, potrzebnego do spalania, az do temperatury zaplonu pali¬ wa. W silnikach, stanowiacych przedmiot wynalazku, zapalanie paliwa odbywa sie inaczej, anizeli w powyzej wspomnianych silnikach, a mianowicie przy pomocy wy¬ tworzonego poza cylindrem roboczym gora¬ cego srodka wdmuchowego. Wynalazek polega na tern, ze w silnikach spalinowych, pracujacych wysoko ogrzanym srodkiem wdmuchowym, w których ogrzewanie srod¬ ka wdmuchowego uskutecznia sie zapomo- ca osobnego zródla ciepla lub przez spre¬ zenie tego srodka w sprezarce do powietrza wdmuchowego, zapalanie sie paliwa przy pomocy srodka wdmuchowego nastepuje poza cylindrem, w osobnej komorze, za¬ mknietej od zewnatrz zaworem wdmucho¬ wym i polaczonej z cylindrem otworem wtryskowym, podczas rozpylania sie pali¬ wa w tej komorze i przed przedostaniem sie jego do cylindra roboczego. W komo¬ rze do spalania wstepnego, wzgl. do roz¬ pylania, powietrze, doprowadzane podczas suwu sprezania i w czasie wdmuchiwania, moze spalic tylko mala czesc wtryskanego oleju. Powstajace pozostalosci ze spalenia zostaja zmyte przez niespalony jeszcze o- lej, wskutek czego nie gromadza sie one wprzestrzeni dyszowej. Spalanie zaczyna sie przy otwarciu zaworu wdmuchowego i wy¬ woluje wybuch, a zatem wzrost preznosci srodka wdmuchowego, powstajacy zaraz na poczatku okresu wtryskiwania, przez co energja wtryskiwania znacznie sie zwiek¬ sza. Wytworzony w dyszy strumien pali¬ wa dostaje sie juz yr plonacym stanie do cylindra roboczego, a spalanie niezawodnie przenosi sie takze do przestrzeni sprezania w silniku, niezaleznie od tego, czy miesza¬ nina, rzucona na poczatku wtrysku do prze¬ strzeni spalania, ma sklad bogaty w paliwo, czy tez nie.Zaplonów przedwczesnych, któreby mo¬ gly powstac przez to, ze paliwo, wprowa¬ dzone do dyszy, mogloby zapalic sie od go¬ racych wskutek poprzednich spalan scianek dyszy, mozna uniknac w ten sposób, ze pa¬ liwo bedzie doprowadzane dopiero pod¬ czas okresu sprezania lub pod koniec tego okresu.Wynalazek umozliwia stosowanie w sil¬ nikach spalinowych podanego rodzaju bar¬ dzo malych rozmiarów cylindra sprezarki, dostarczajacej powietrze wdmuchowe, gdyz dysza rozpylajaca wymaga wskutek spalan w przestrzeni dyszowej tylko bardzo nie¬ znacznej ilosci powietrza wdmuchowego, wskutek czego równiez zapotrzebowanie mocy przez sprezarke staje sie bardzo ma- lem. Nastepnie wynalazek ten umozliwia zastosowanie tej samej ilosci powietrza wdmuchowego dla kazdej mocy.Poczatek doprowadzania srodka wdmu¬ chowego i paliwa moze byc zmieniany od¬ powiednio do obciazenia i ilosci obrotów silnika, jako tez odpowiednio do jakosci stosowanego paliwa. Do pedzenia malych silników i przy zastosowaniu olejów, boga¬ tych w wodór, wystarczy sterowac doplyw paliwa równoczesnie, czyli wspólnie z do¬ plywem powietrza wdmuchowego.Rysunek przedstawia dwa przyklady wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia dysze, do której do¬ prowadza sie gorace powietrze wdmucho¬ we oddzielnie od paliwa. 1 oznacza prze¬ wód do powietrza, 2 —przewód do paliwa.Przestrzen dyszowa 3, w której znajduje sie rozpylacz, skladajacy sie np. z dziurkowa¬ nych plytek 4 i 5, polaczona jest z prze¬ strzenia spalania silnika zapomoca otworu wtryskowego 7. Paliwo doplywa podczas okresu sprezania lub pod koniec jego przez sterowany zawór (niewidoczny na rysunku), którego poczatek otwierania mozna zmie¬ niac recznie, lub tez przy poipocy samo¬ czynnie dzialajacego regulatora, nad plyt¬ ke rozpylacza 4, do przestrzeni dyszowej i zostaje po otwarciu zaworu wdmuchowe¬ go 8 rozpylone goracem powietrzem wdmu- chowem i zapalone. Spalanie sie zawarte¬ go w dyszy powietrza, odbywajace sie glównie poza druga plytka rozpylacza, po¬ ciaga za soba wzrost preznosci, a wytwo¬ rzony w dyszy strumien paliwa dostaje sie ze zwiekszona szybkoscia i energja przez otwór wtryskowy do cylindra roboczego, rozdzielajac sie tutaj na cala przestrzen sprezania i spalajac sie pod niezmiennem cisnieniem w ciagu calego okresu wtrysko¬ wego.Fig. 2 przedstawia dysze wtryskowa o wspólnem sterowaniu doplywu goracego po¬ wietrza wdmuchowego i paliwa do prze¬ strzeni dyszowej. 1 oznacza zawór wdmu- chÓwy, 2 — przestrzen dyszowa, a3- otwór wtryskowy. Gorace powietrze wdmu¬ chowe prowadzone jest kanalem 4 do pier¬ scieniowej przestrzeni 5 siodla zaworu, pa¬ liwo zas — kanalem 6 wprost do siodla za¬ woru. Przy otwarciu sie zaworu wdmucho- go, t. j. na koncu okresu sprezania, paliwo laczy sie z goracem powietrzem wdmucho- wem i zostaje przez nie zapalone. Rozpy¬ lanie odbywa sie tutaj przy pomocy rozpy¬ lacza 7, utworzonego z dziurkowanej i na koncu zamknietej rurki. Spalanie powie¬ trza, zawartego w przestrzeni dyszowej, na¬ stepuje glównie w przestrzeni, lezacej po¬ za rozpylaczem, przez co zapobiega sie — 2- —przedwczesnemu zanieczyszczeniu sie roz¬ pylacza pozostalosciami ze spalania. PL