PL178943B1 - Urządzenie do wykrywania luzów w przegubach pojazdów mechanicznych - Google Patents

Abstract

Urządzenie do wykrywania luzów w przegubach pojazdów mechanicznych, posiadające stałą podstawę oraz umieszczoną nad nią płytę pomiarową, na której spoczywa koło pojazdu, przy czym płyta pomiarowajestprzestawnapoziomowzględem podstawy pod wpływem siłowników napędowych, znamienne tym, że ma dwa napędowe siłowniki (6,7), których korpusy (8) są osadzone wahliwie na podstawie (1), a ich tłoczyska (9) są związane przegubowo z pomiarowąpłytą (2) za pośrednictwemwychylnych dźwigni (10,11).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do wykrywania luzów w przegubach pojazdów mechanicznych, zwłaszcza w ich układach kierowniczych.

Znane jest urządzenie do mierzenia luzów w przegubach pojazdów mechanicznych, które posiada płytową podstawę oraz górną płytę pomiarową, przesuwającą się poziomo względem podstawy w dwóch prostopadłych kierunkach. Para takich urządzeń jest zazwyczaj instalowana na podnośniku warsztatowym, przy czym podstawa jest mocowana na odpowiedniej belce, a górna płyta podpiera sprawdzane koło pojazdu, który został umieszczony na podnośniku.

Ponadto z polskiego opisu patentowego 171 773 znane jest urządzenie do określania luzu w przegubach i do mierzenia kątów skrętu w pojazdach mechanicznych. Płyta pomiarowa tego urządzenia, która przesuwa się poziomo względem podstawy w dwóch prostopadłych kierunkach, jest sprzężona z dwiema płytami pośrednimi, umieszczonymi jedna nad drugą. Dolna płyta pośrednia jest przytwierdzona do tłoczysk pary siłowników, które są zamocowane na podstawie i rozmieszczone równolegle do siebie wzdłuż jej przeciwległych boków. Dwie równoległe krawędzie tej płyty ślizgają się w prowadnicach, utworzonych w korpusach tych siłowników. Z kolei górna płyta pośrednia jest związana z tłoczyskami drugiej pary siłowników, które są usytuowane prostopadle do pierwszych siłowników i zamocowane do przeciwległych boków dolnej płyty pośredniej. Dwie równoległe krawędzie górnej płyty ślizgają się w prowadnicach, utworzonych w korpusach drugiej pary siłowników. Górna płyta pośrednia jest wyposażona w podpory kulkowe, na których spoczywa płyta pomiarowa. Podstawa urządzenia jest mocowana na belce podnośnika warsztatowego.

Znane urządzenia mają skomplikowaną budowę, gdyż dla osiągnięcia dwóch prostopadłych ruchów płyty pomiarowej konieczne jest stosowanie co najmniej jednej płyty pośredniej z dodatkowym zespołem siłowników.

178 943

Urządzenie według wynalazku ma dwa siłowniki napędowe, których korpusy są osadzone wahliwie na podstawie, a ich tłoczyska są związane przegubowo z płytą pomiarową za pośrednictwem wychylnych dźwigni. Tłoczyska siłowników są połączone najlepiej z dźwigniami dwuramiennymi. Tłoczysko jednego siłownika jest przyłączone do prostej dźwigni dwuramiennej, zaś tłoczysko drugiego siłownika jest przyłączone do kątowej dźwigni dwuramiennej, która jest związana z pośrednim, wychylnym łącznikiem. Aby osiągnąć zwartą budowę urządzenia, oba siłowniki umieszczono obok siebie po jednej stronie płyty pomiarowej, która ma postać platformy najazdowej z pochyłymi obrzeżami. Płyta pomiarowa jest wsparta na podporach ślizgowych, które są zamocowane w podstawie.

Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia poziomy przekrój urządzenia do wykrywania luzów w przegubach pojazdów mechanicznych, fig. 2 - pionowy przekrój urządzenia wzdłuż linii A-A, fig. 3 - pionowy przekrój urządzenia wzdłuż linii B-B, fig. 4 - czołowy widok urządzenia a fig. 5 - widok z góry na zestaw dwóch urządzeń, tworzących stanowisko badawcze.

Urządzenie według wynalazku posiada stałą, płytową podstawę 1 umieszczoną bezpośrednio na posadzce pomieszczenia warsztatowego. Nad podstawą 1 znajduje się płyta pomiarowa 2, na której spoczywa niepokazane na rysunku koło pojazdu. Płyta 2 ma postać platformy najazdowej z pochyłymi obrzeżami 3 i jest podparta kilkoma ślizgowymi podporami 4, osadzonymi w podstawie 1. Każda podpora 4 ma z wierzchu ślizgową nakładkę 5, wykonaną z materiału o niskim współczynniku tarcia. Urządzenie jest wyposażone w dwa pneumatyczne siłowniki napędowe 6 i 7, których korpusy 8 są osadzone wahliwie na podstawie 1. Oba siłowniki 6, 7 są rozmieszczone obok siebie po jednej stronie płyty 2. Tłoczyska 9 siłowników 6, 7 są związane przegubowo z płytą 2 za pośrednictwem wychylnych dźwigni 10, 11 i pośredniego łącznika 12. Tłoczysko 9 siłownika 6 jest przyłączone wahliwie do jednego końca prostej dźwigni dwuramiennej 10, której drugi koniec jest osadzony wahliwie na sworzniu 13, przytwierdzonym od spodu do płyty 2. Oś 14 obrotu dźwigni 10 jest zamocowana w podstawie 1. Tłoczysko 9 siłownika 7 jest przyłączone wahliwie do jednego końca kątowej dźwigni dwuramiennej 11. Oś 15 obrotu tej dźwigni jest zamocowana w podstawie 1. Przeciwny koniec dźwigni 11 jest połączony przegubowo z jednym końcem łącznika 12, którego drugi koniec jest osadzony wahliwie na sworzniu 16, przytwierdzonym od spodu do płyty 2. Siłowniki 6, 7 są przyłączone przewodami 17 do niepokazanych zaworów rozdzielczych i źródła sprężonego powietrza.

W celu wykrycia luzów w przegubach badanego pojazdu mechanicznego uruchamia się jednocześnie oba siłowniki 6, 7. W rezultacie płyta pomiarowa 2 wraz z umieszczonym na niej, niepokazanym kołem pojazdu wykonuje wahliwe ruchy w krzyżujących się kierunkach. Wówczas operator stanowiska badawczego, posługując się niepokazaną lampą elektryczną, dokonuje obserwacji zachowania pojazdu, a zwłaszcza jego układu kierowniczego.

178 943

178 943

Fig. 3

Fig.5

178 943

12 2 18

I £.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do wykrywania luzów w przegubach pojazdów mechanicznych, posiadające stałą podstawę oraz umieszczoną nad nią płytę pomiarową, na której spoczywa koło pojazdu, przy czym płyta pomiarowa jest przestawna poziomo względem podstawy pod wpływem siłowników napędowych, znamienne tym, że ma dwa napędowe siłowniki (6, 7), których korpusy (8) są osadzone wahliwie na podstawie (1), a ich tłoczyska (9) są związane przegubowo z pomiarową płytą (2) za pośrednictwem wychylnych dźwigni (10,11).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że tłoczyska (9) siłowników (6, 7) są połączone z dwuramiennymi dźwigniami (10., 11).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że tłoczysko (9) jednego siłownika (6) jest przyłączone do prostej, dwuramiennej dźwigni (10), a tłoczysko (9) drugiego siłownika (7) do kątowej, dwuramiennej dźwigni (11), która jest związana z pośrednim, wychylnym łącznikiem (12).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że oba siłowniki (6,7) są umieszczone obok siebie po jednej stronie pomiarowej płyty (2).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że pomiarowa płyta (2) ma postać platformy najazdowej z pochyłymi obrzeżami (3).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że pomiarowa płyta (2) jest wsparta na ślizgowych podporach (4), zamocowanych w podstawie (1).