PL177813B1 - Urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego - Google Patents

Abstract

Urzadzenie do montazu i demontazu mostu przewoznego, które stanowi pojazd, na którym jest osadzona prowadnica przednia oraz prowadnica tylna czlonów przesla pomocniczego mostu polaczona z konstrukcja pojazdu z a pom oca polaczenia przegubowego i wypo- sazona w mechanizm napedowy do realizowania jej ruchu obroto- wego wokól polaczenia przegubowego, przy czym zespól prowadnic jest wyposazony w mechanizm regulacji polozenia, hamulec zapo- biegajacy cofaniu sie czlonów osadzonych w prowadnicach, me- chanizm przesuwu czlonów przesla jezdnego mostu oraz mechanizm przesuwu czlonów przesla pomocniczego mostu, znam ienne tym , ze mechanizm przesuwu czlonów przesla pomocniczego mostu (8) jest zestawiony z silowników, co najmniej jednego montazowego (9) i co najmniej jednego demontazowego (10), przymocowanych do konstrukcji (11) prowadnicy przedniej (2) i równolegle do niej ukierunkowanych, a do czesci ruchomych tych silowników s a przy mocowane mechanizmy zapadkowe (12) wspólpracujace z czescia- mi oporowymi czlonów przesla pomocniczego, przy czym zapadka (13) mechanizmu zapadkowego silownika montazowego (9) wspólpracuje z czescia oporow a czlonu przesla pomocniczego gdy czesc ruchoma silownika montazowego przemieszcza sie na kierun- ku od prowadnicy przedniej ku prowadnicy tylnej (3), a zapadka (14) mechanizmu zapadkowego silownika demontazowego (10) wspólpracuje z czescia oporow a czlonu przesla pomocniczego gdy czesc ruchoma silownika demontazowego przemieszcza sie na kie- runku od prowadnicy tylnej ku prowadnicy przedniej. FIG. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego służącego do dokonywania przepraw pojazdów, sprzętu i ludzi przez przeszkody wodne, zagłębienia terenu itp.

Znane jest urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego ze stosowania. Urządzenie to stanowi pojazd, np. kołowy, na którym są umieszczone prowadnice członów przęsła pomocniczego mostu: prowadnica przednia, usytuowana bliżej przodu pojazdu, oraz prowadnica tylna, usytuowana bliżej tyłu pojazdu. Prowadnica tylna jest połączona z konstrukcją pojazdu za pomocąpołączenia przegubowego i jest wyposażona w mechanizm napędowy, który powoduje zmiany jej położenia wokół połączenia przegubowego od położenia marszowego gdy prowadnica tylna jest złożona na przedniej, do położenia roboczego - gdy prowadnica tylna jest usytuowana na przedłużeniu prowadnicy przedniej. Zespół · prowadnic jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, hamulec zapobiegający cofaniu się członów osadzonych w prowadnicach, mechanizm przesuwu członów przęsła jezdnego mostu oraz mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego.

Urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego, według wynalazku, stanowi pojazd, na którym jest osadzony zespół prowadnic członów przęsła pomocniczego mostu. Zespół prowadnic jest zestawiony z prowadnicy przedniej oraz tylnej połączonej z konstrukcj ąpojazdu za pomocąpołączenia przegubowego. Prowadnica tylna jest wyposażona w mechanizm napędowy do realizowania jej ruchu obrotowego wokół połączenia przegubowego. Zespół prowadnic jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, hamulec zapobiegający cofaniu się członów osadzonych w prowadnicach, mechanizm przesuwu członów przęsła jezdnego mostu oraz mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego mostu.

Urządzenie charakteryzuje się tym, że mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego mostu jest zestawiony z siłowników - co najmniej jednego montażowego i co najmniej jednego demontażowego. Siłownik montażowy służy do przesuwania członów na kierunku od

177 813 prowadnicy przedniej ku tylnej - w trakcie montażu mostu, a za pomocą siłownika demontażowego człony są przesuwane na kierunku od prowadnicy tylnej ku przedniej - w trakcie demontażu mostu. Siłowniki są przymocowane do konstrukcji prowadnicy przedniej i są do niej równolegle ukierunkowane. Do części ruchomych tych siłowników, np. do tłoczysk, są przymocowane mechanizmy zapadkowe, które współpracują z częściami oporowymi, np. występami, członów przęsła pomocniczego. Zapadka mechanizmu zapadkowego przymocowanego do siłownika montażowego współpracuje z częściąoporową członu przęsła pomocniczego - wywiera nacisk roboczy na część oporową - gdy część ruchoma siłownika montażowego przemieszcza się na kierunku od prowadnicy przedniej ku prowadnicy tylnej, a zapadka mechanizmu zapadkowego przymocowanego do siłownika demontażowego współpracuje z częścią oporową członu przęsła pomocniczego - wywiera nacisk roboczy na część oporową - gdy część ruchoma siłownika demontażowego przemieszcza się na kierunku od prowadnicy tylnej ku prowadnicy przedniej.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w widoku z boku, a fig. 2 - mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego w widoku z góry.

Urządzenie stanowi pojazd 1, na którym jest osadzony zespół prowadnic 2 i 3 członów przęsła pomocniczego mostu. Na zespół ten składająsię prowadnica przednia 2 i prowadnica tylna 3. Prowadnica tylna 3 jest połączona z konstrukcją pojazdu 1 za pomocąpołączenia przegubowego 4. Prowadnica tylna 3 jest wyposażona w mechanizm napędowy, który stanowi układ siłownikowo-cięgłowy 5, do realizowania jej ruchu obrotowego wokół połączenia przegubowego 4. Zespół prowadnic 2 i 3 jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, który stanowią podpory tylne 6 pojazdu 1, hamulec 7 zapobiegający cofaniu się członów osadzonych w prowadnicach 2 i 3, nie uwidoczniony na rysunku mechanizm przesuwu członów przęsła jezdnego mostu oraz mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego mostu 8.

Mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego mostu 8 jest zestawiony z siłownika montażowego 9 i siłownika demontażowego 10. Siłowniki 9 i 10 końcówkami swych cylindrów sąpołączone z konstrukcją 11 prowadnicy przedniej 2 i sądo prowadnicy przedniej 2 ukierunkowane równolegle. Do tłoczysk siłowników 9 i 10 sąprzymocowane mechanizmy zapadkowe 12. Zapadka 13 mechanizmu zapadkowego 12 przymocowanego do tłoczyska siłownika montażowego 9 jest usytuowana i obciążona sprężyną tak, że wywiera nacisk roboczy na część oporową członu gdy tłoczysko przemieszcza się na kierunku od prowadnicy przedniej 2 ku prowadnicy tylnej 3. Natomiast zapadka 14 mechanizmu zapadkowego 12 przymocowanego do tłoczyska siłownika demontażowego 10 jest usytuowana i obciążona sprężynątak, że wywiera nacisk roboczy na część oporową członu gdy tłoczysko przemieszcza się na kierunku od prowadnicy tylnej 3 ku prowadnicy przedniej 2.

177 813

FIG. 1

FIG. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego, które stanowi pojazd, na którym jest osadzona prowadnica przednia oraz prowadnica tylna członów przęsła pomocniczego mostu połączona z konstrukcjąpojazdu za pomocą połączenia przegubowego i wyposażona w mechanizm napędowy do realizowania jej ruchu obrotowego wokół połączenia przegubowego, przy czym zespół prowadnic jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, hamulec zapobiegający cofaniu się członów osadzonych w prowadnicach, mechanizm przesuwu członów przęsła jezdnego mostu oraz mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego mostu, znamienne tym, że mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego mostu (8) jest zestawiony z siłowników, co najmniej jednego montażowego (9) i co najmniej jednego demontażowego (10), przymocowanych do konstrukcji (11) prowadnicy przedniej (2) i równolegle do niej ukierunkowanych, a do części ruchomych tych siłowników są przymocowane mechanizmy zapadkowe (12) współpracujące z częściami oporowymi członów przęsła pomocniczego, przy czym zapadka (13) mechanizmu zapadkowego siłownika montażowego (9) współpracuje z częścią oporową członu przęsła pomocniczego gdy część ruchoma siłownika montażowego przemieszcza się na kierunku od prowadnicy przedniej ku prowadnicy tylnej (3), a zapadka (14) mechanizmu zapadkowego siłownika demontażowego (10) współpracuje z częścią oporową członu przęsła pomocniczego gdy część ruchoma siłownika demontażowego przemieszcza się na kierunku od prowadnicy tylnej ku prowadnicy przedniej.