Znane nieruchome zbiorniki do paliwa, w których paliwo przechowywa sie w wiek¬ szych ilosciach w przeciagu dlugiego nie¬ raz okresu czasu, maja te wade, ze wsypa¬ ne paliwo zasklepia sie w nich i musi byc rozluzniane zapomoca dragów, przyczem przy nierównej wielkosci bryl wzglednie przy przechowywaniu róznorodnych mate- rjalów nastepuje nierówne osiadanie ma- terjalów w zbiorniku.Wskutek tego doprowadzanie paliwa na ruszt jest nierównomierne, doprowadza sie bowiem paliwo na ruszt to w nadmiernej ilosci, to znów w ilosci niedostatecznej i w nieodpowiednim gatunku.Przedmiotem wynalazku jest zbiornik obrotowy, sluzacy do przechowywania pa¬ liwa w wiekszych ilosciach i przez dluzszy okres, który nie posiada wspomnianych wad i zapewnia równomierne i ciagle do¬ prowadzania paliwa na ruszt Doprowadzanie paliwa odbywa sie w zbiorniku wedlug wynalazku zapomoca pro¬ wadnicy o powierzchni srubowej, przymo¬ cowanej do oslony bebna obrotowego. Do¬ prowadzanie zapomoca prowadnic o po¬ wierzchni srubowej jest wprawdzie jako ta¬ kie znane, przedmiot jednak wynalazku rózni sie od znanych urzadzen tern, ze po¬ wierzchnia srubowa na koncach dochodzi az do osi obrotu, podczas gdy w samej ko¬ morze zbiornika dookola osi obrotu bebna zachowana jest wolna przestrzen, wskutek niedoprowadzenia powierzchni srubowej do samej osi bebna.Rysunek przedstawia zbiornik wedlug wynalazku w przekroju podluznym.Zbiornik sklada sie zasadniczo z trzechczesci, mianowicie z czesci wsypowej, ko¬ mory wlasciwej zbiornika i czesci wysypo- wejTktórfe Wspótnie stanowia zespól beb¬ nowy.W obrotowo osadzonym bebnie 1 przy¬ mocowana jest do jego plaszcza prowadni¬ ca o powierzchni srubowej 2, 8 i 9, która w czesci wsypowej 3 i stozkowej czesci wysy- powej jest uksztaltowana tak, ze liczba zwojów na jednostke dlugosci w tych cze¬ sciach powierzchni srubowej stanowi wie¬ lokrotnosc liczby zwojów w bebnie 1.Powierzchnia srubowa czesci wsypowej i wysypowej 8 i 9 siega az do osi bebna, podczas gdy powierzchnia srubowa 2 we¬ wnatrz wlasciwego bebna siega do osi zbior¬ nika, wskutek czego dookola osi obrotu x— x bebna 1 powstaje pusta przestrzen 6.Czesc wsypowa zbiornika obrotowego jest wykonana niezaleznie od bebna 1 w postaci przesuwnej w kierunku osiowym czesci 3 o takiej samej srednicy jak beben 1; czesc 3 zbiornika znajduje sie na wózku 7 i jest zaopatrzona w lej zasypowy 10, u- stawiony stycznie do obwodu bebna. Aby przy wsypywaniu paliwa przez lej zasypo¬ wy 10 powietrze przy napelnionym pali¬ wem leju moglo uchodzic z bebna, przewi¬ dziany jest równolegle do gardzieli leju ka¬ nal powietrzny 11, którego jeden wylot wy¬ chodzi nazewnatrz zbiornika do otwartej przestrzeni lub jest polaczony z przyrza¬ dem do pochlaniania kurzu. Plaszcz bebna jest na koncu wsypowym obciety w kie¬ runku osiowym o dlugosc ruchomej czesci wsypowej, wskutek czego powierzchnia sru¬ bowa 8 wystaje poza plaszcz bebna, po¬ dobnie jak zeby freza.Wystajaca wielozwojowa powierzchnia srubowa 8 jest zamknieta od strony dna przesuwnej czesci 3 powierzchnia stozkowa 12 i nie siega az do plaszcza osiowo prze¬ suwnej czesci wsypowej, lecz pomiedzy plaszczem i powierzchnia 8 pozostawiona jest mala szczelina 13. Czesc wsypowa jest takze zaopatrzona w odpowiednie uszczel¬ nienie 14, aby paliwo nie wypadalo pomie¬ dzy obracajacym sie bebnem i nieobracaja- ca sie czescia wsypowa.Na koncu wysypowym walcowy zbiornik / przechodzi w stozkowe zwezenie 4, w któ- rem znajduje sie kilkozwojowa powierzch¬ nia srubowa 9, obcieta stozkowe Stozkowe zwezenie 4 przybiera na koncu postac wal¬ cowej tulei 16, do której dochodzi osiowo przesuwna przykrywa stozkowa 15, regu¬ lujaca ilosc wysypywanego ze zbiornika paliwa.Paliwo, wsypywane przez lej wsypowy 10, spada na wielozwojowa powierzchnie srubowa 8, obracajaca sie wraz z bebnem 1 zbiornika, wskutek czego paliwo szybko dochodzi na powierzchnie srubowa 2 zbior¬ nika, która przesuwa paliwo dalej do konca wysypowego. Gdy przykrywa 15 jest cal¬ kowicie dosunieta, zbiornik zostaje po pew¬ nym czasie zapelniony. Przed opróznia¬ niem zbiornika odsuwa sie przykrywe, wskutek czego paliwo jest przesuwane za- pomoca powierzchni 2 przez beben zbiorni¬ ka do stozkowo zwezonej czesci 4. W stoz¬ kowej czesci 4 paliwo zostaje rozluznione zapomoca wielozwojowej powierzchni sru¬ bowej 9 i dostaje sie na cylindryczna tule¬ je 16, a stad do otworu wsypowego 17. Ilosc paliwa, jak juz raz wspomniano, reguluje sie przez nastawianie przykrywy 15. Za¬ pomoca opisanego urzadzenia, zaopatrzone¬ go w przykrywe 15, osiaga sie przy niejed- nostajnem doprowadzaniu paliwa do leju zasypowego 10 stale i równomierne dopro¬ wadzanie go do otworu wsypowego 17. PL