Wynalazek dotyczy mechanizmu hamul- czego, stosowanego w szczególnosci w sa¬ mochodach.W konstrukcji hamulców samochodo¬ wych, uruchomianych mechanicznie, stosu¬ je sie zwykle drazki cieglowe, biegnace od kazdego kola pojazdu do srodka urucho¬ miajacej je dzwigni. Przy stosowaniu tej konstrukcji drazki uruchomiajace posiada¬ ja dlugosc równa mniej wiecej polowie od¬ leglosci pomiedzy przedniemi i tylnemi ko¬ lami pojazdu. Znaczna ta dlugosc przyczy¬ nia sie do halasowania i drgania drazków z powodu uderzen przy nierównoscich drogi.Wynalazek niniejszy ma na celu usunie¬ cie powyzszej niedogodnosci i polega na zaopatrzeniu wspomnianych drazków w sprezysta podpore, wykluczajaca ich drga¬ nia i zwiazany z temi drganiami halas.W niniejszym wynalazku zastosowano poza tern urzadzenie, które sluzy przy zwolnieniu hamulców do sprowadzania drazków oraz skojarzonych z niemi czesci do wlasciwych polozen nieczynnych.Na zalaczonym rysunku fig. 1 przed¬ stawia widok poziomy tylnej cwiartki ra¬ my samochodowej, zaopatrzonej w urza¬ dzenie wedlug wynalazku, fig. 2 — widok boczny ramy, uwidocznionej na fig. 1, fig. 3 — widok czesciowy drazka hamulcowego,fig. 4 — widok drazka hamulczego, na któ- ¦ rym uwidoczniona zgrubienie z urzadze¬ niem podtrzymujacem, a fig. 5 — widok poziomy polaczenia sprezyny zwrotnej i czesci, podtrzymujacej drazek hamulczy.Na zalaczonym rysunku liczba 10 ozna¬ cza ogólnie rame samochodu, 11 — os tyl¬ na, 12 — wal kardanowy, 13 — kola tylne.Dwa drazki 14 lacza w sposób znany kon¬ ce zewnetrzne osi 11 z koncem przednim rury 12. Kola tylne zaopatrzone sa w ha¬ mulce urochomiane mechanicznie zapomo- ca dzwigni 15. Pod czescia srodkowa ramy 10 osadzony jest obrotowo poprzeczny wa¬ lek korbowy 16 z dzwignia J7, do której przymocowano przegubowo drazki 18, pro¬ wadzace z jednej strony do przedniego ha¬ mulca albo pedalu wzglednie dzwigni ha¬ mulcowej, z drugiej zas strony do hamulca umieszczonego na kole tylnem (dzwigni 15).Na rysunku przedstawiono urzadzenie do uruchomiania hamulca na cztery kola, nalezy jednak zaznaczyc, ze niniejsze urza¬ dzenie mozna stosowac do wszelkich uru¬ chomianych mechanicznie hamulców o sto¬ sunkowo dlugich drazkach, bez wzgledu na to, czy hamulec dziala na dwa, czy tez na cztery kola.Drazki 18 pracuja tylko na rozciaganie, dzieki czemu mozna im nadac stosunkowo mala srednice, wobec czego jednak srodko¬ wa ich czesc drga i ugina sie wskutek ude¬ rzen kól pojazdu podczas ruchu o nierów¬ nosci drogi i drgan silnika, wywolujac przy¬ kry halas. Dla usuniecia halasu stosuje sie urzadzenie, zapobiegajace uginaniu i utrzy¬ mujace drazki sprezyscie w polozeniach nieczynnych.Do drazka 14 przymocowuje sie w do¬ wolny sposób wieszak 19 w ksztalcie litery L, zaopatrzony w wystajace ucho z otwo¬ rem na srube 20, przytwierdzajaca czesc podtrzymujaca 21. Czesc 21 jest zwykle wykonana z plaskiej stali sprezynowej i zaopatrzona na zewnetrznym koncu we wklesle wglebienie 22. Srodkowy odcinek tej czesci wygiety w punkcie 27 nadaje wieszakowi pewna sprezystosc.Na drazku 18 jest utworzone zgrubie¬ nie 23 (fig. 4), odpowiadajace ujmujacemu je wkleslemu wglebieniu czesci podtrzy¬ mujacej 21.W przedstawionem urzadzeniu przedni koniec drazka 18 posiada glowice 24, przy¬ mocowana do górnego konca dzwigni 15, podczas gdy na tylny, gwintowany koniec nakrecone sa widelki 25, zapomoca których laczy sie drazek z hamulcem na kole. W spodniej czesci wglebienia 22 znajduje sie podluzny otwór 26 takich wymiarów, by mozna bylo przezen przesunac glowice 24.Zgrubienie 23 uniemozliwia dalsze przesu¬ niecie drazka 18 przez otwór 26. Podnosze¬ nie sie czesci podtrzymujacej nateza ja stale na zginanie, zmuszajac równoczesnie drazek 18 do cofania sie w polozenie nie¬ czynne.Z posród wielu korzysci, wynikajacych ze stosowania niniejszego ulepszonego u- rzadzenia, nalezy przedewszystkiem wy¬ mienic to, ze jest ono zaopatrzone w prosta i niekosztowna sprezyne plaska, zmuszaja¬ ca drazki hamulcze do zajmowania polo¬ zen nieczynnych, przyczem jednoczesnie zapobiega uginaniu sie srodkowych odcin¬ ków tych drazków, wskutek podtrzymywa¬ nia ich przez wspomniana sprezyne. Spre¬ zyna przyczynia sie równiez do utworzenia niehalasliwego polaczenia dzwigni 15 z drazkiem hamulczym. PL