PL173743B1 - Tuleja cylindrowa silnika spalinowego, stanowiąca jednoczęściowy odlew - Google Patents

Abstract

1. Tuleja cylindrowa silnika spalinowego, stanowiaca jednoczesciowy odlew i zaopa- trzona w promieniowe kanaly powietrzne oraz w znajdujace sie miedzy jej scianka wewnetrzna i zewnetrzna kanaly plaszcza wodnego, znamienna tym, ze zewnetrzna powierzchnia scianki wewnetrznej (98) suro- wego odlewu tulei oraz powierzchnia we- wnetrzna jej scianki zewnetrznej (100), ograniczajace kanaly wodne (12) plaszcza wodnego (14), sa powierzchniami walcowymi. FIG. 4 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest tuleja cylindrowa silnika spalinowego, stanowiącajednoczęściowy odlew i zaopatrzona w promieniowe kanały powietrzne oraz w znajdujące się między jej ścianką wewnętrzną i zewnętrzną kanały płaszcza wodnego.

Stosowany dotychczas proces wytwarzania tulei cylindrowych silników spalinowych z płaszczem wodnym jest bardzo czasochłonny, bowiem znane tuleje cylindrowe stanowią konstrukcje wieloczęściowe, których odlewy, wymagające użycia wieloczęściowego rdzenia, mają zbieżności odlewnicze i są wyposażone w przyspawane taśmy, tworzące zewnętrzne ścianki zamkniętego płaszcza wodnego. Ponadto do ich odlewania stosuje się wyłącznie formy poziome, co pociąga za sobą odchylenia współosiowości środkowego otworu tulei i jej powierzchni zewnętrznej.

Przedstawiona na fig. 1 i 2 znana, wieloczęściowa tuleja cylindrowa silnika, zaopatrzona w kanały płaszcza wodnego, jest wytwarzana dotychczas przez odlewanie w poziomej formie z rdzeniem. Jej część stanowiąca odlew ma postać jednostronnie zamkniętej tulei ze środkowym otworem, który tworzy cylinder silnika, przy czym obrzeża powierzchni zewnętrznych tulei, ograniczających wewnętrzne powierzchnie kanałów płaszcza wodnego, są schodkowe, tworząc gniazda do osadzenia w nich przyspawanej taśmy stalowej. Odlewana tuleja ma wewnętrzne powierzchnie kanałów wodnych zaprojektowane z niezbędną zbieżnością odlewniczą, co powoduje zarówno niekorzystne zawirowania przepływającej przez te kanały wody, jak i zmniejszenie prędkości i przekroju przepływu wody, a tym samym zmniejszenie intensywności chłodzenia cylindra. Ponadto wszelkie niedokładności spawania taśm powodują nieuchronnie powstanie przecieków wody.

Celem wynalazku jest opracowanie takiej konstrukcji tulei cylindrowej, która jest pozbawiona wymienionych wad i niedogodności, w szczególności zaś zapewnia korzystniejsze warunki chłodzenia cylindra, likwiduje możliwość przecieków płaszcza wodnego, a równocześnie zmniejsza pracochłonność wytwarzania tulei.

Cel ten został zrealizowany w konstrukcji tulei cylindrowej silnika spalinowego według wynalazku, zaopatrzonej w promieniowe kanały powietrzne oraz w znajdujące się między jej ścianką wewnętrzną i zewnętrzną kanały płaszcza wodnego, w której zarówno powierzchnia zewnętrzna jej ścianki wewnętrznej, jak i powierzchnia wewnętrzna jej ścianki zewnętrznej, która ogranicza kanały płaszcza wodnego, są powierzchniami walcowymi.

Walcowe powierzchnie ograniczające kanały wodne płaszcza wodnego są, w środkowej części tulei według wynalazku, przerwane ściankami poprzecznymi, otaczającymi kanały powietrzne.

173 743

Wynalazek jest przykładowo wyjaśniony na rysunku, na którym: fig. 1 - przedstawia znaną wieloczęściową tuleję cylindra silnika w widoku z boku; fig. 2-tuleję według fig. 1 w podłużnym przekroju osiowym; fig. 3 - jednoczęściową tuleję cylindra silnika, wykonaną sposobem według wynalazku, w widoku z boku; fig. 4 - tuleję według fig. 3 w podłużnym przekroju osiowym, a fig. 5 - tuleję według fig. 3 z naniesioną linią przerywaną, a wyeliminowaną w sposobie według wynalazku zbieżnością odlewniczą, w podłużnym przekroju osiowym.

Przedstawiona na fig. 3 i 4 jednoczęściowa tuleja cylindrowa 10 według wynalazku jest odlewana jako jedna całość w położeniu pionowym, umożliwiając wyeliminowanie wszelkich zbieżności odlewnicznych (fig. 5). Dzięki temu kanały 12 płaszcza wodnego 14 tej tulei 10, pozbawione zbieżności odlewniczych, umożliwiają szybszy przepływ wody, znacząco zwiększając efekt chłodzenia.

W wyniku odlania jednoczęściowej tulei 10 wyeliminowane zostają również gniazda osadcze dla dospawanej w znanych tulejach taśmy, w jej środkowej części 16; umożliwiając znaczne powiększenie przekroju kanałów powietrznych 18, co ma istotne znaczenie dla całkowitego spalania paliwa w cylindrze utworzonym w środkowym otworze 20 tulei 10, a tym samym dla zwiększenia mocy silnika i poprawy ekonomii zużycia paliwa.

Wytwarzanie tulei cylindrowej 10 przez odlewanie jej w jednej części jest mniej pracochłonne, ponieważ eliminuje operację spawania taśmy, a także podnosi jakość wyrobu eliminując możliwość powstania przecieków.

Mimo powiększenia przekroju kanałów powietrznych 18, przechodzące między nimi kanały wodne 12 - nie muszą być zmniejszone, ani skręcone, zapewniając w ten sposób prawidłowy obieg wody w otaczającym tuleję płaszczu wodnym 14.

Jak już uprzednio wspomniano, tuleja cylindrowa 10 według wynalazku i znajdujące się wewnątrz niej kanały 12 płaszcza wodnego mają ścianki walcowe, pozbawione stosowanych w znanych sposobach wytwarzania zbieżności odlewniczych.

173 743

173 743

FIG. 5

U d 1 1 i 1 |		/
1 1 Hy		-
m 1 1 II jU h 1 1 \		1 I 1 1 ! -+ U- 1 I 1 1 H L

173 743

PRIOR

ART

FIG. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Tuleja cylindrowa silnika spalinowego, stanowiącajednoczęściowy odlew i zaopatrzona w promieniowe kanały powietrzne oraz w znajdujące się między jej ścianką wewnętrzną i zewnętrzną kanały płaszcza wodnego, znamienna tym, że zewnętrzna powierzchnia ścianki wewnętrznej (98) surowego odlewu tulei oraz powierzchnia wewnętrzna jej ścianki zewnętrznej (100), ograniczające kanały wodne (12) płaszcza wodnego (14), są powierzchniami walcowymi.
2. 2. Tuleja według zastrz. 1, znamienna tym, że walcowe powierzchnie ograniczające kanały wodne (12) płaszcza wodnego (14) są w środkowej części (16) tulei (10) przerwane ściankami poprzecznymi, otaczającymi kanały powietrzne (18).