PL172652B1 - Urzadzenie do ustalania polozenia i blokowania kontenerów w ladowni statku wodnego PL - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do ustalania polozenia i blokowania kontenerów w ladowni statku wodnego zawierajace prowadnice kontenera, z która jest zwiazane, znamienne tym, ze w poblizu jednej z pólek prowadnicy (1) przy- twierdzony jest obrotowo na sworzniu (3) i w plaszczyznie poziomej wspornik (2), zas przy drugiej pólce tej prowadnicy zamoco- wany jest obrotowy w plaszczyznie piono- wej rygiel (4), którego polozenie w pozycji roboczej jest ustalone za pomoca zderzaków (5) i (6). Fig. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do ustalania położenia i blokowania kontenerów w ładowni statku wodnego.

Z polskiego opisu patentowego Nr 92 956 znane jest rozwiązanie techniczne prowadnic do kontenerów przewożonych na statkach drobnicowych. Prowadnice te składają się z pionowych odcinków i wstawek, które po zastawieniu muszą być usytuowane dokładnie w jednej linii.

Z polskiego opisu patentowego Nr 84 215 znane jest inne rozwiązanie techniczne prowadnic do załadunku i mocowania kontenerów, które to prowadnice składają się z segmentów górnych, środkowych i dolnych. Dla zapewnienia poprawnego działania prowadnicy jako całości, poszczególne jej segmenty muszą być również ustawione dokładnie w jednej linii.

Znane rozwiązania techniczne prowadnic umożliwiają wprawdzie wypełnienie ładowni statku w części kontenerami, zaś w pozostałej części innym ładunkiem, lecz cechą ujemną tych prowadnic jest to, że nie stanowią one konstrukcji ciągłej, przez co ustawienie wszystkich segmentów prowadnicy dokładnie w linii prostej jest sprawą bardzo trudną.

Z polskiego zgłoszenia patentowego P-265608 znane jest kolejne rozwiązanie techniczne statku do przewozu różnorodnych ładunków, w tym i kontenerów. Ładownie tego statku wyposażone mogą być w prowadnice zaopatrzone w płytki blokujące, na których posadowione sąpoziome dźwigary i dopiero na dźwigarach tych ustawione są kontenery.

172 652 istota wynalazku polega na tym, że w pobliżu jednej z półek prowadnicy przytwierdzony jest obrotowy na sworzniu i w płaszczyźnie poziomej wspornik, zaś przy drugiej półce tej prowadnicy zamocowany jest obrotowy w płaszczyźnie pionowej rygiel, którego położenie w pozycji roboczej jest ustalone za pomocą zderzaków'.

Cechą istotną wynalazku jest również to, że rygiel zamocowany jest obrotowo w płaszczyźnie pionowej między równoległymi półkami dwu sąsiednich prowadnic na współosiowych sworzniach, utwierd/.onychjednostronnie w półkach tych prowadnic, przy czym swobodne końcówki sworzni ulokowane są w przytwierdzonych do powierzchni bocznych rygla półpierścieniach.

Kolejną cechą istotną wynalazku jest to, że rygiel ma przekrój teowy, zaśjego poziome robocze położenie jest ustalone za pomocą zderzaków utwierdzonych spoczynkowo do prowadnic poniżej i powyżej tego rygla. Kolejnącechąistotnąwynałazku jest to, że w pozycji roboczej swobodna końcówka wspornika spoczywa na górnej powierzchni zablokowanego w pozycji poziomej rygla.

Kolejną istotną cechą wynalazku jest to, że w pobliżu końcówki rygla przytwierdzona jest trwale kostka oporowa, zaś w owalnym otworze między tą kostką a osią obrotu rygla jest osadzony prętowy zaczep z zagiętą rękojeścią, przesuwny w owalnym otworze poosiowo i poprzecznie do swej osi, zaś na końcówce tego zaczepu zamocowana jest płytka pozycjonująca.

Kolejną dalszą cechą istotoą wynalazkujest to, że wspornik w pozycji biernej jest ustalony za pomocą trzpienia przytwierdzonego do spodniej powierzchni tego wspornika orz prętowego zaczepu osadzonego w otworach uchwytów przytwierdzonych do powierzchni grodzi ładowni.

Efektem technicznym wynikającym z zastosowania wynalazku jest głównie to, że w ładowni statku kontenery można układać od żądanej wysokości, zaś przestrzeń ładowni pod kontenerami można uprzednio wypełnić innym, dowolnym ładunkiem.

W razie potrzeby wszystkie urządzenia według wynalazku zainstalowane w ładowni można bowiem usunąć całkowicie z pola przekroju poziomego ładowni. Czynność tą można łatwo, szybko i bezpiecznie zrealizować poprzez obrócenie w płaszczyźnie poziomej wsporników i zamocowanie ich w pozycji równoległej do ścianki grodzi, zaś rygle obrócić można w płaszczyźnie pionowej o kąt 90° i zamocować między półkami prowadnic.

Tak zaprojektowana budowa i kinematyka urządzenia według wynalazku umożliwia w rezultacie dowolne wykorzystanie przestrzeni ładowni statku na ładunek skonteneiyzowany i inny, przykładowo drobnicowy.

Przedmiot wynalazku objaśniony jest szczegółowo w przykładzie jego wykonania oraz jest zilustrowany na rysunku. Fig. 1 rysunku pokazuje przy tym urządzenie według wynalazku ustalone w pozycji roboczej i pokazane w widoku z góry. Fig. 2 przedstawia to samo urządzenie, lecz okazane w przekroju dokonanym płaszczyzną pionową, której ślad na fig. 1 zaznaczono linią A-A.

N figurze 3 rysunku pokazano natomiast urządzenie według wynalazku w widoku z góry i w stanie biernym, kiedy to elementy tego urządzenia usunięte są poza pole roboczego przekroju poziomego ładowni.

Na figurze 4 rysunku pokazane jest urządzenie według wynalazku w przekroju dokonanym płaszczyzną pionową, której ślad na fig. 3 zaznaczono liniąB-B, zaś na fig. 5 pokazana jest końcówka wspornika wraz z elementami mocującymi ten wspornik do ściany grodzi.

Urządzenie jak to pokazano na rysunku ma rygiel 4 zlokalizowany pomiędzy dwoma sąsiednimi prowadnicami 1, przy czym rygiel ten wsparty jest na dwu przeciwległych sworzniach 7, z których każdy jedną końcówką jest utwierdzony w prowadnicy, zaś druga jego końcówka jest osadzona w półpierścieniu 8 przytwierdzonym trwale do bocznej powierzchni rygla. Zderzaki 5 i 6 ustalają robocze poziome położenie rygla, przy czym zderzak 5 przytwierdzony spoczynkowo do prowadnic od strony wnętrza ładowni jest usytuowany poniżej osi obrotu rygla 4 na sworzniach 7, natomiast zderzak 6 przytwierdzony spoczynkowo do zewnętrznych powierzchni prowadnic jest usytuowany powyżej tej osi obrotu rygla. Od strony wnętrza ładowni na górnej powierzchni rygla jest przytwierdzona kostka oporowa 9, zaś po stronie przeciwległej na tej powierzchni przytwierdzonajest płytka oporowa 18. W pobliżu kostki oporowej 9 jest wykonany

172 652 w ryglu owalny otwór 10, w którym osadzony jest prętowy zaczep 11, mający z jednej strony uformowaną rękojeść 12, zaś do przeciwległej końcówki tego prętowego zaczepu jest przyspawana prostopadle płytka pozycjonująca 13. W łożyskach utwierdzonych trwale do ściany grodzi 17 jest na sworzniu 3 osadzony wspornik 2, który na sworzniu tym może być obracany w płaszczyźnie poziomej.

W pozycji roboczej urządzenia według wynalazku swobodna końcówka wspornika 2 jest posadowiona na górnej powierzchni rygla 4 i w położeniu tym zablokowana za pomocąprętowego zaczepu 11, którego płytka pozycjonująca 13 jest wciśnięta między tą końcówką wspornika a kostką oporową 9. Na tak ustawione i zablokowane urządzenia według wynalazku można posadawiać kolejno kontenery, przy czym każdy kontener spoczywa na czterech przedstawionych urządzeniach, podpierających naroża tego kontenera. Przy wyjmowaniu kontenerów z ładowni należy elementy każdego urządzenia według wynalazku przemieścić w położenie bierne, po to aby możliwe było dalsze wyjmowanie kontenerów z kolejnej, niższej warstwy. Dla zrealizowania tego celu należy wpierw podnieść do góry i odsunąć w bok płytkę pozycjonującą 13 prętowego zaczepu 11. Następnie poprzez obrót w płaszczyźnie poziomej przemieszcza się wspornik 2 do pozycji równoległej do ściany grodzi 17. W pozycji tej unieruchamia się wspornik za pomocą prętowego zaczepu 15 osadzonego w uchwytach 16 przyspawanych do grodzi 17, przy czym zaczep ten blokuje bezpośrednio ruch trzpienia 14 przyspawanego do spodniej powierzchni wspornika.

W kolejnej operacji rygiel 4 poprzez obrót w płaszczyźnie pionowej o kąt 90° podnosi się do góry i w położeniu tym blokuje się za pomocą prętowego zaczepu 11, którego płytkę pozycjonującą 13 należy opuścić do dołu, tak aby zazębiła się ona z górną krawędzią zderzaka 6.

Przy ustawieniu wszystkich urządzeń według wynalazku w pozycji biernej można całe wnętrze ładowni wypełnić ładunkiem masowym lub drobnicowym.

Zależnie od potrzeb można również, począwszy od określonej wysokości przemieścić urządzenia według wynalazku w położenie robocze i od tej określonej wysokości ustawiać kontenery, natomiast spodnią część wnętrza ładowni wypełnić uprzednio innym ładunkiem, np: drobnicowym.

172 652

172 652 fl-fl

F®q.2

172 652

172 652

Fig. 4

172 652 r

172 652

Flq. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do ustalania położenia i blokowania kontenerów w ładowni statku wodnego zawierające prowadnicę kontenera, z którą jest związane, znamienne tym, że w pobliżu jednej z półek prowadnicy (1) przytwierdzony jest obrotowo na sworzniu (3) i w płaszczyźnie poziomej wspornik (2), zaś przy drugiej półce tej prowadnicy zamocowany jest obrotowy w płaszczyźnie pionowej rygiel (4), którego położenie w pozycji roboczej jest ustalone za pomocązderzaków (5) i (6).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że rygiel (4) zamocowany jest obrotowo w płaszczyźnie pionowej między równoległymi półkami dwu sąsiednich prowadnic (1) na współosiowych sworzniach (7), utwierdzonych jednostronnie w półkach tych prowadnic, przy czym swobodne końcówki sworzni sąulokowane w przytwierdzonych do powierzchni bocznych rygla półpierścieniach (8).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że rygiel (4) ma przekrój teowy, zaś jego robocze poziome położenie jest ustalone za pomocą zderzaków (5) i (6) utwierdzonych spoczynkowo do prowadnic (1) poniżej i powyżej tego rygla.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że swobodna końcówka wspornika (2) w pozycji roboczej spoczywa na górnej powierzchni zablokowanego w pozycji poziomej rygla (4).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że w pobliżu końcówki rygla (4) przytwierdzona jest trwale kostka oporowa (9), zaś w owalnym otworze (10) między tą kostką a osią obrotu rygla jest osadzony prętowy zaczep (11) z zagiętą rękojeścią (12), przesuwny w owalnym otworze poosiowo i poprzecznie do swej osi, zaś na końcówce tego zaczepu zamocowana jest płytka pozycjonująca (13).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że wspornik (2) w pozycji biernej jest ustalony za pomocą trzpienia (14) przytwierdzonego do spodniej powierzchni tego wspornika oraz prętowego zaczepu (15) osadzonego w otworach uchwytów (16) przytwierdzonych do powierzchni grodzi (17) ładowni.