Wynalazek dotyczy transportowego wóz¬ ka, skladajacego sie ze skrzynki i dwukolo¬ wego podwozia, obejmujacego skrzynke z obu stron oraz podtrzymujacego ja zapo- moca czterech czopów, osadzonych po dwa z kazdej strony w jej sciankach bocznych.Czopy te opieraja sie swobodnie w lozy¬ skach stojaka, stanowiacego wraz z osia, o- radzona na kolach i dwoma dyszlami pod¬ wozie, oddzielane od skrzynki, która moze byc ustawiana wprost dnem na ziemi. Po podsunieciu jednej pary lozysk pod odpo¬ wiadajace im czopy skrzynki przy uniesio¬ nych dyszlach, unosi sie skrzynke z jednej strony przez wywolanie macisku zgóry na dyszle, a przez dalsze obnizenie tych dyszli skrzynka podnoszona zostaje zapomoca po¬ zostalych dwu lozysk, podpierajacych dru¬ ga pare czopów, co umozliwia toczenie sie wózka.Tego rodzaju znany wózek jest wedlug niniejszego wynalazku uzupelniony w ten sposób, ze przy pomocy podwozia mozna skrzynke wywracac w polozenie wyladowa¬ nia, W tym celu prócz czopów, sluzacych do pochwycenia i dzwigania skrzynki, sa u- mieszczone na bocznych sciankach skrzynki nizej inne czopy w taki sposób, ze przez uchwycenie ich przy pomocy podwozia skrzynke mozina wywrócic w jedno lub pare róznych polozen wyladowania.Przednie lozyska w stojaku, sluzace doCdzwiganiia skrzynki/zwrócone w strone dy- «zli, umieszczone sa glebiej, anizeli tylna para* skuilla&m^ Czego skrzynka pochylona jest nieco ku przodowi i j. ku dyszlom, a to w tym celu, by nie obijala sie tylna jej kra¬ wedz, jesli dyszel trzyma wysoki czlowiek.Do laczenia skrzynki z podwoziein. slu¬ za zasuwki, które ograniczaja wysokosc ru¬ chu skrzynki wzgledem podwozia.Na zalaczonym rysunku przedstawiono przedmiot niniejszego wynalazku, przyczem Wg. 1—3 przedstawiaja widok boczny wóz¬ ka przy rozmaitych polozeniach skrzynki, fig. 4 — widok zgóry, jiako przyklad wyko¬ nania, fig. 5 — widok zprzodu innej postaci wykonania, a fig. 6 — widok zgóry czesci skrzynki.Skrzynka nach czopy b i c, którym odpowiadaja wy¬ konane w stojakach h 'dwukolowego podwo¬ zia lozyska 61 i c1. Skrzynka a spiocizywa w zsiany sposób zapomoca czopów 6 i c w lo¬ zyskach b1 i c1 stojaka h podwozia (fig. 1).Lozyska 61, jak to przedstawiono na fig. 1, sa umieszczone nieco glebiej w scian¬ kach stojaka h niz lozyska c1, skutkiem cze¬ go skrzynka a przy podpartem podwoziu (fig, 1) pochyla sie nieco naprzód, to jest ku dyszlom e.Skrzynka a posiada po bokach przedniej scianki czolowej czoipy i, polozone tak ni¬ sko, zeby, skoro wejda w lozyska podwozia, skrzynka a przechylala sie (fig. 2) w -polo¬ zenie, w którem oddaje czesc swej zawarto¬ sci. Skutkiem przesuniecia srodka ciezkosci, jakie ma miejsce w skrzynce po czesciowem usunieciu jej ziawartosci przy wywróceniu, nastepuje dalsze samoczynne wywrócenie sie, jak to przedstawiono linjami przerywa- nemi na fig. 2. Skrzynka spoczywa wtedy na tylnej sciance czolowej i samoczynnie sie oddziela od podwozia. Czopy i moga byc polaczone na stale ze skrzynka a, jak to przedstawiono na fig. 4. W tym przypadku boczne scianki stojaka h podwozia musza znajdowac sie w takim odstepie, aby mogly sie przesuwac obok czopów i, przyczem slu¬ zacy do chwytania takich czopów przedni wystep /t1 scianek stojaka h musi byc nieco wygiety, aby czopy i mogly sie on zaczepic.Te same czopy moga byc równiez wykonane przesuwnie, jak to przedstawiano na fig. 5.W tym przypadku niepotrzeba wyginac scianek stojaka h (fig. 6). Skrzynka a po¬ siada poza tern na obu bocznych sciankach u dolu blisko dna dwa czopy /', umieszczone w ten sposób, by ujete lozyskami stojaka wywracaly skrzynke w polozenie, przed¬ stawione na fig. 3, w którem nastepuje jej calkowite wypróznienie. Celem zupelniej- szego opróznienia skrzynki mozna wózek nieco pchnac, skutkiem czego skrzynka po¬ suwa sie górna krawedzia tylnej scianki po ziemi. .\ Na przedniej czolowej sciance skrzynki a znajduje sie nasadka k np. zelazna w ksztalcie litery U, przez która, jak to w szczególnosci przedstawiaja fig. 1 i 4, moz¬ na przetkhac zasuwke m, laczac tym sposo¬ bem skrzynke z podwoziem i uinierucho- miajac je wzajemnie. PL