PL17007B1 - Urzadzenie do smarowania przedniego lozyska walu napedzanego przekladni zmianowej pojazdów mechanicznych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia oliwiacego przednie lozysko walu na¬ pedzanego.Przedni koniec walu napedzanego cia- gówki lub wozu silnikowego jest zazwyczaj osadzony w lozysku przy koncu walu kor¬ bowego wewnatrz kola zamachowego i sprzegla, wskutek czego jest niedostepny.Niedogodnosc te pogarsza jeszcze zamyka¬ jaca wszystko skrzynka przekladniowa.Regularne smarowanie tego konca walu z zewnatrz skrzynki jest bardzo trudne. Pró¬ bowano smarowac lozysko walu, laczac je bezposrednio z urzadzeniem, oliwiacem sil¬ nik, lecz wtedy doplywalo don zaduzo smaru, który zatapial sasiednie czesci skla¬ dowe sprzegla.Urzadzanie wedlug niniejszego wyna¬ lazku oliwi samoczynnie przednie lozysko walu napedzanego, bez zatapiania w sma¬ rze sasiednich czesci mechanizmu. Ograni¬ czona ilosc 'smaru doprowadzana jest w tym celu do lozyska walu napedzanego z urza¬ dzenia, oliwiacego lozyska walu korbowe¬ go silnika, przez specjalny knot, zanurzony w smarze w skrzynce oslony silnika.Jedna postac wykonania urzadzenia we¬ dlug wynalazku opisana jestt ponizej w zwiazku z rysunkiem, przedstawiajacym w przekroju tyltaa czesc oslony silnika i^rzedjnia czesc skrzynki przekladniowej z rprzynallezneini do nich elementami.¦* '¦ ** ArzeSkn kbniec sjtrzynki przekladniowej 10 jest polaczony z tylnym koncem skrzyn¬ ki oslony silnika, skladajacej sie z odle¬ wów 11 i 12, zapomoca srub 13. Tylny ko¬ niec walu korbowego 14 jest osadzony w lozysku, slkladajacem sie z czesci 15, two¬ rzacej jedna calosc ze scianka tylna górnej czesci oslony silnika, i z czesci odejmowal¬ nej 17, polaczonych ze soba w zwykly spo¬ sób. Czesc walu korbowego, osadzona w tern lozysku, otacza dzielona panewka 18.Smar doplywa do panewki 18 rurka 40 z nieuwidocznionego urzadzenia oliwiacego silnik pod cisnieniem.Wal korbowy, zakonczony tarcza 19, do /której przymocowane jest srubami 21 kolo zamachowe 20 przechodzi pfrzez prze¬ grode oslony silnika 11 — 12 do skrzynki przekladniowej 10. Wewnatrz skrzynki przekladniowej przebiega wal napedzany 22, któregp przedni koniec jest osadzony w lozysku 23, umieszczonem w otworze srod¬ kowym kola zamachowego 20.Lozysko 23 jest zainktiiete pomiedzy kolem zamachowem i sprzeglem, wobec cze¬ go trudno jest smarowac je z zewnatrz.Azeby uniknac zatluszozania czesci sprzegla i ulatwic smarowanie tego lozyska wytoczono w tylnym koncu walu korbowe¬ go, stosownie do wynalazku, otwór 30, sie¬ gajacy wiglajb tylnego lozyska 15 — 17 wa¬ lu korbowego i polaczony zapomoca kana¬ lu 31 z rurka doplywowa 40. Wal zostal ponadto przewiercony poprzecznemi kana¬ likami przelewowemi 32, które lacza otwór 30 z wnetrzem skrzynki oslony silnika poza kanalem 31. W otwór 30 jest wsruboWany korek 33, posiadajacy wspólosiowy wzgle¬ dem tego otworu kanal Venturiego 34, w którym mieisti slie knot 35, stykajacy sie z przednim koncem walu napedzanego 22.Knot 35 jest scisniety w czesci kanalu 34, wskutek czego przeplyw smaru przez naczynia wloskowate knota 35 jest bardzo woliny i przedni koniec walu napedzanego jest zwilzany smarem jedynie w takim stopniu, ze jest pokryty w lozysku 23 cien¬ ka powloka smaru. Nadmiar smaru, zbywa¬ jacy po nasyceniu knota 35, powraca z otwo¬ ru 30 do skrzynki oslony silnika kanalika¬ mi 32 pod wplywem sily odsrodkowej pod¬ czas dzialania silnika. Knot 35 wciaga bo¬ wiem tyllko tyle smaru, ile go potrzeba do posmarowania przedniego konca walu na- pedzamego 22, osadzonego w lozysku 23.Piroste to i samoczynnie dzialajace u- rzadzenie w mysl wynalazku smaruje bez przerwy przednie lozysko walu napedzane¬ go, bez zatapiania sasiednich czesci mecha¬ nizmu. Lozysko to jest zaWsze nalezycie smarowane, z wyjatkiem zatrzymania sil¬ nika na dlugo, ale i wtedy lozysko to jest suche tylko przez bardzo krótki okres cza¬ su. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do smarowania przed¬ niego lozyska walu napedzanego przeklad¬ ni zmianowej pojazdów mechanicznych, znamienne tein, .ze w tylnym koncu walu kolbowego wytoczony jest otwór (30), w który Wkrecony jest korek (33) zelazny z kanalem Venturiego, przyczem w kanale tym znajduje sie Wcisniety wen knot (35), siegajacy z jednej strony do konca otworu (30), z drugiej zas do konca walu napedza¬ nego (22), i doprowadzajacy smar iw ilo¬ sciach ograniczonych przez wal korfowy do walu napedzanego.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze koniec walu kolbowego jest dodatkowo przewiercony do otworu (30) poprzecznym kanalem (31), którym smar doplywa do knota (35).
3. 3. Urzadzenie wedltig zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze knot (35) jest wcisbiety w przewezony kanal Yenturiego w korku (33) w tym celu, azeby tylko bardzo ograniczona ^ 2 —ilosc smaru przeplywala przezen do przed- czem kanaliki te znajduja sie mniej wiecej niego lozyska walu napedzanego (22). posrodku dlugosci ktaota (35).
4. 4. Urzadzenie wedlug zasltrz. 1, zna- mientae tern, ze koniec walu korbowego jest The C1 e v e 1 a n d Trac t or Co. zaopatrzony w poprzeczne kanaliki (32), Zastepca: Inz. M. Brokman, sluzace do odprowadzania nadmiaru sma- rzecznik patentowy, ru, przeplywajacego do otworu (30), przy- Druk L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. PL