PL169381B1 - Motoreduktor walcowy pięciostopniowy o szczególnie dużym przełożeniu, zwłaszcza do napędu strzepywaczy elektrofiltrów - Google Patents

Abstract

Motoreduktor walcowy pięciostopniowy o szczególnie dużym przełożeniu, zwłaszcza do napędu strzepywaczy elektrofiltrów, znamienny tym, że posiada zwinięty w kształcie stylizowanej litery (U) ciąg swych pięciu odległości osi (ai do as) przy zachowaniu proporcji PL 169381 B1 _^_=1,^/; =H_=/,35; _5L=1; ±1 = 1,12 SLą &3 a.2 3.1 i i kąta = 97°±°pomiędzy ostatnią odległością osi (as)a przedostatnią odległością osi (a4) oraz kąta = 118°- ° między leżącymi na jednej prostej odległościami osi (ai, a°, 83) a przedostatnią odległością osi (a4 mając wysięgowe zazębienie pierwszych dwóch par elementów uzębionych (zi, Zj>, Z3, Z4) i płaszczyznę (r) podziału korpusu (1, 2) usytuowaną w bliskiej odległości od czopa wału wyjściowego (5), przy proporcji szerokości korpusu przedniego (2) do szerokości całego korpusu -w*» b3 przy czym druga para elementów uzębionych (Z3, Z4)jest umieszczona w dodatkowej przestrzem (m) ograniczonej z jedsej strony przednią częścią korpusu (2) a z drugiej strony pokrywką (3), zaś poziom oleju w motoreduktora znajduje się pokiżej osi wału wyjściowego (5) w odtegłości p = 0,6 d, gdzie (d) oeottczd średniwę czopa wahi wyjścirongr (5) w mm.

Description

Przedmiotem wynalazku jest motoreduktor walcowy pięciostopniowy o szczególnie dużym przełożeniu, zwłaszcza do napędu strzepywaczy elektrofiltrów.

Znane motoreduktory ze stosunkowo dużym przełożeniem prędkości obrotowej „i“ o wielkości kilku tysięcy stosowane do napędu strzepywaczy elektrofiltrów zbudowane są w oparciu o połączenie reduktora zębatego walcowego z reduktorem ślimakowym. Wadą takiego napędu jest jego mała sprawność mechaniczna i trwałość ze względu na działanie tarcia w mechanizmie ślimakowym. Oprócz tego napęd ten ma duże gabaryty i niekorzystną dużą moc silnika elektrycznego.

Znane są również motoreduktory do napędu strzepywaczy elektrofiltrów w których wymagane duże przełożenie wynika z zastosowania przynajmniej sześciu stopni redukcji prędkości obrotowej, umiejscowionych w dwóch lub kilku sprzężonych ze sobą zespołach reduktorów zębatych walcowych. Niekorzystną technicznie w tych motoreduktorach jest duża ilość elementów i zespołów, co powoduje znaczne trudności wykonawcze, zaś stosunkowo duża długość całego napędu wpływa na zmniejszenie zwartości budowy, jak również utrudnia stosowanie i wykonywanie napędu tylko w jednym układzie pracy.

Uniknięcie wyżej opisanych wad i niedogodności uzyskano przez wynalazek w którym motoreduktor posiada zwinięty w kształcie stylizowanej litery „U“ ciąg swych pięciu odległości przy zachowaniu proporcji, i kąta a pomiędzy ostatnią odległością osi a przedostatnią odległością osi oraz kąta β między leżącymi na jednej prostej odległościami osi a przedostatnią odległością osi mając wysięgowe zazębienie pierwszych dwóch par elementów uzębionych i płaszczyznę podziału korpusu usytuowaną w bliskiej odległości od czopa wału wyjściowego przy proporcji szerokości części przedniej korpusu do szerokości całego korpusu. Przy tym, druga para elementów uzębionych jest umieszczona w dodatkowej przestrzeni ograniczonej z jednej strony przednią częścią korpusu a z drugiej strony pokrywką, zaś poziom oleju w motoreduktorze znajduje się poniżej osi wału wyjściowego w odległości zależnej od średnicy czopa wału wyjściowego.

169 381

Motoreduktor według wynalazku charakteryzuje się osiągnięciem bardzo dużego przełożenia „i“ do 5600 przy wyjątkowo zwartej budowie a zwłaszcza znacznym ograniczeniu długości i szerokości napędu, co poza zmniejszeniem ciężaru pozwala na wykonywanie i stosowanie motoreduktora tylko w jednym układzie pracy. Ponadto niewielka ilość stopni przy szczególnie dużym przełożeniu wraz z wszystkimi cechami konstrukcyjnymi wynalazku zmniejsza ilość elementów i zespołów, co daje w efekcie znaczne uproszczenie procesu technologicznego i montażu.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok na motoreduktor od strony silnika i fig. 2 - przekrój A-A z fig. 1.

Jak uwidoczniono na fig. 1 i 2 motoreduktor składa się z dwuczęściowego korpusu 1, 2 w którym umiejscowionych jest pięć stopni redukcji prędkości obrotowej z walcowymi elementami uzębionymi zi do Z10 przenoszącymi ruch obrotowy z silnika elektrycznego 4 na wał wyjściowy 5, przy czym silnik elektryczny 4 jest przymocowany na powierzchni 0 do tylnej części korpusu 1. Motoreduktor posiada zwinięty w kształcie stylizowanej litery U ciąg swych odległości osi ai do a5 przy zachowaniu proporcji

J5_=l,4; 4/0.= 1,25; 2/L=1; _/0_=l,12 a4 H3 &2 ai •φ i kąta α = 97°±²° pomiędzy ostatnią odległością osi a5 a przedostatnią odległością osi a4 oraz kąta β = 118° ²° między leżącymi na jednej prostej odległościami osi a1, a2, a3 a przedostatnią odległością osi a4 zachowując przy tym wysięgowe zazębienie pierwszych dwóch par elementów uzębionych, to jest zębnika Z1, koła zębatego Z2, wałka uzębionego Z3 i koła zębatego Z4 oraz płaszczyznę r podziału korpusu 1,2 usytuowaną w bliskiej odległości od czopa wału wyjściowego 5 poprzez utrzymaną proporcję szerokości b1 przedniej części korpusu 2 do szerokości b3 całego korpusu (1+2) « 0,24^Ϊ0Ό2 be

Druga para elementów uzębionych, to znaczy wałek uzębiony Z3 i koło zębate Z4 znajduje się w dodatkowej przestrzeni m wystającej poza przednią część korpusu 2, ograniczonej z jednej strony przednią częścią korpusu 2 a z drugiej strony pokrywką 3. Dalsza redukcja prędkości obrotowej z drugiej pary elementów uzębionych Z3 Z4 na wał wyjściowy 5 dokonana jest przez wałki uzębione Z5 Z7 Z9 i sprzężone z nimi ruchowo koła zębate Z6 Ze Z10, przy czym wałek uzębiony Z3 jest ułożyskowany tylko w przedniej części korpusu 2, zaś wałki uzębione Z5 Z7 Z9 i wał wyjściowy 5 ułożyskowane są w obu częściach korpusu 1 i 2. Poziom oleju w przestrzeni z motoreduktora znajduje się poniżej osi wału wyjściowego 5 w odległości p = 0,6 d, przy czym d oznacza średnicę czopa wału wyjściowego 5. Wysięgowe zazębienie pierwszych dwóch par elementów uzębionych wraz z podanym zwiniętym ciągiem odległości osi a1 do as, ich usytuowaniem kątowym i proporcjami, jak również podany podział korpusu 1 + 2 wpływają w zasadniczej mierze na minimalizację wymiarów gabarytowych motoreduktora a ponadto na znaczne zmniejszenie ilości jego części i zespołów.

Motoreduktor według wynalazku poza szczególnym zastosowaniem do napędu strzepywaczy elektrofiltrów może być również stosowany do napędu innych maszyn i urządzeń, przy czym jest on także w zupełności przystosowany do spełniania funkcji zamiennika w miejsce dotychczas stosowanych napędów strzepywaczy elektrofiltrów.

Fig 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Motoreduktor walcowy pięciostopniowy o szczególnie dużym przełożeniu, zwłaszcza do napędu strzepywaczy elektrofiltrów, znamienny tym, że posiada zwinięty w kształcie stylizowanej litery (U) ciąg swych pięciu odległości osi (a-1 do as) przy zachowaniu proporcji ±L=1,4; 4/1=1,25; 3/1=1; ±1=1,12 a« H3 a2 ai i kąta α = 97°± 2 pomiędzy ostatnią odległością osi (as) a przedostatnią odległością osi (a.4) oraz kąta β = 118°'²° między leżącymi na jednej prostej odległościami osi (ai, &2, a3) a przedostatnią odległością osi (a4), mając wysięgowe zazębienie pierwszych dwóch par elementów uzębionych (Z1, Z2, Z3, Z4) i płaszczyznę (r) podziału korpusu (1,2) usytuowaną w bliskiej odległości od czopa wału wyjściowego (5), przy proporcji szerokości korpusu przedniego (2) do szerokości całego korpusu (1 + 2) 1/L « 0,24'°'°² b₃ przy czym druga para elementów uzębionych (Z3, Z4) jest umieszczona w dodatkowej przestrzeni (m) ograniczonej z jednej strony przednią częścią korpusu (2) a z drugiej strony pokrywką (3), zaś poziom oleju w motoreduktorze znajduje się poniżej osi wału wyjściowego (5) w odległości p = 0,6 d, gdzie (d) oznacza średnicę czopa wału wyjściowego (5) w mm.