Pierwszenstwo: 19 stycznia 1928 r. ("Wielka Brytanja).Wynalazek dotyesy palnika, zwlaszcza na pyl weglowy. Byly czynione juz naj¬ rozmaitsze próby w oelu osiagniecia pred¬ kiego zaplonu paliwa tuz poza palnikiem i dokladnego wymieszania czastek pylu z po¬ wietrzem spalania. Tak np, umieszczano mnie} lub wiecej skomplikowane wkladki w oslonie, doprowadzajacej paliwo, przy samym wylocie palnika, które mialy wpra¬ wiac mieszanke paliwowa w ruch srubowy, umozliwiajacy stosowanie wskutek lep¬ szego wymieszania paliwa mniejsizych prze¬ strzeni paleniskowych. Wedlug wynalazku stosuje sie taki palnik na paliwo w postaci pylu, w którym odpowiednie lopatki kie¬ rownicze rozkladaja doplywajaca mieszan¬ ke pylu weglowego i powietrza na pojedyn¬ cze strumienie, wprawiajac na drodze przez palnik oddzielne strumienie paliwa w ruch srubowy, przyczem w koncu palnika jest doprowadzane powietrze wtórne przez otwory w cylindrycznej tulei, stanowiacej wewnetrzna komore mieszankowa palnika.Wskazane jest równiez i strumieniom po¬ wietrza wtórnego nadawanie ruchu srubo¬ wego o kierunku obrotu przeciwnym do kie¬ runku obrotu ruchu srubowego strumieni pa¬ liwa. W danym przypadku powietrze Wtórne moze byc czesciowo doprowadzane przez znajdujacy sie wewnatrz palnika narzad, roz-szczepia jacy doplywajaca mieszanke pali¬ wowa. W wewnetrznej tulei palnika moga byó.^riewdi^anie otwory, skierowane ko¬ rzystnie ku górze i sluzace do wprowadza¬ nia przez nie powietrza wtórnego w celu za¬ pobiezenia osiadaniu czastek yregla, po¬ wstajacemu wskutek zmniejszenia predko¬ sci doplywajacego do palnika paliwa, oo jest uskuteczniane w celu skrócenia plo¬ mienia.Na rysunku "przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku; Fig. 1 uwidocz¬ nia przekrój podluzny palnska wedlug wy¬ nalazku, fig. 2 i 3 — widok zprzodu i ztylu tego palnika, fig, 4 przedstawia szczegól konstrukcyjny lopatek palnika, a fig. 5 — nieco odmienne wykonania] palnika.Palnik sklada sie z tulei walcowej 1, która posiada w koncu albo wpoblizu kon¬ ca, zwróconego do przestrzeni palenisko¬ wej, szereg otworów 2, które sluza do do¬ prowadzania wtórnego powietrza spalania.Osie tych otworów, doprowadzajacych po¬ wietrze, sa nachylone do osi palbika tak, ze pokrywaja sie z tworzaca 3 stozka, które¬ go wierzcholek lezy nazewinatrz otworu wylotowego palnika. Poza tern osie otwo¬ rów 2 sa pochylone do przechodzacych przez os palnika plaszczyzn, wskutek czego strumienie powietrza wtórnego, wyplywa¬ jace przez otwory 2, zostaja wprawione w ruch srubowy o kierunku odwrotnym do kierunku ruchu srubowego doplywajacego paliwa. Walcowa tuleja 1 tworzy z oslona zewnetrzna 5 pierscieniowa przestrzen 4, polaczona, odjpowiednio z przewodem, do¬ starczajacym potrzebne powietrze spalania.W celu osadzenia palnika w obmurowaniu kotla, zewnetrzna oslona 5 jest zaopatrzo¬ na w odpowiedni kolnierz 6, który zostaje przymocowany zapomoca sworzni do obmu¬ rowania. Polaczenie wewnetrznej walcowej tulei 1 z zewnetrzna oslona 5 wykonywa sie zapomoca kolnierzy 8 i 9, laczonych sworz¬ niami srubowemi albo zapomoca innego la¬ two rozlaczalnego zlacza. Calkowita ilosc powietrza wtórnego, potrzebnego do spala¬ nia mieszanki paliwowej, mozna doprowa¬ dzac przez przewidziane w tulei 1 otwory 2.W szczególnych jednak przypadkach ko¬ rzystne jest, aby tylko pewna czesc powie¬ trza wtórnego obstawala sie w ten sposób do przestrzeni pjaleniska, podczas gdy po¬ zostala ilosc powietrza wtórnego przeplywa przez wnetrze palnika. Zapomoca wyply¬ wajacych z otworów 2 pojedynczych stru¬ mieni, którym nadaje sie kierunek obrotu przeciwny dó kierunku obrotu.ruchu srubo¬ wego strumieni pierwotnej mieszanki, osia¬ ga sie glebokie przenikanie powietrza spa¬ lania w strumien paliwa, wskutek czego kazda czasteczka wegla styka sie predko z potrzebnym do spadania tlenem. —¦----¦—--- W zwiazku z powyzszem stozek 10, rozszczepiajacy pierwotna mieszanke, jest zaopatrzony w wydrazone wewnatrz lopat¬ ki 22, przez które .przeplywa powietrze wtórne do przestrzeni paleniskowej po¬ przez otwory wylotowe 13. Doprowadzanie powietrza ido wydrazonych lopatek odby¬ wa sie przytem z pierscieniowej przestrzeni 4 przez specjalne otwory, wykonane w tu¬ lei /.Regulowanie powietrza wtórnego, prze¬ plywajacego wraz z mieszanka pierwotna miedzy lopatkami 21 palnika, odbywa sie zapomoca przepustnicy 17, dzieki czemu powietrze wtórne moze byc dowolnie do¬ prowadzane czesciowo do komory mieszan¬ kowej palnika, czesciowo zas do kanalu 14, laczacego sie z przestrzenia pierscieniowa 4, przycziem otwór wpustowy do kanalu 14 jest zaopatrzony w zasuwe 18.W walcowej tulei 1 wykonane sa przed lopatkami kierowniczemi ido paliwa otwory 20, skierowane ku górze, przez które róvX- niez wplywa powietrze wtórne do komory mieszankowej palnika, przyczem te stru¬ mienie powietrza maja przeciwdzialac o- siadaniu paliwa, które mogloby spowodo¬ wac zatkanie dolnej czesci komory mie¬ szankowej. — 2 —Odmiana wykonania palnika wedlug fig. 5 rózni sie od opisanej powyzej tem, ze przed kolnierzem 6 przewidziane sa w tu- lei 5 otwory powietrzne 7, przez które do¬ plywa powietrze wtórne do przestrzeni pierscieniowej 4. Próoz tego w sciankach stozka 10 pomiedzy lopatkami kierownicze- mi 21 wykonane sa otwory 12, przez, które powietrze spalania moze byc wprowadzane do komory mieszankowej palnika. W ten sposób, w razie potrzeby, czesc powietrza wtórnego z wydrazonej piasty 11 stozka 10 moze byc doprowadzana do pierwotnej mie¬ szanki przed wprawieniem ostatniej w ruch srubowy zapomoca lopatek kierowni¬ czych.Sposób dzialania opisanego palnika jest nastepujacy. Mieszanka paliwowa pierwot¬ na doplywa przez rure dbprowadzajaca 19 i miesza sie wewnatrz walcowej tulei 1 z wtórnem powietrzem spalania. Lopatkami kierowniczemi' 21 zostaje mieszanka pali¬ wowa z jednej strony wprawiana w ruch siruibowy, a z drugiej strony — zostaje ona rozdzielona na poszczególne strumienie.Pomiedzy te strumienie mieszanki paliwo¬ wej przenika wtórne powietrze spalania, doprowadzane przez otwory 13 kierowni¬ czych lopatek 22, znajdujacych sie pomie¬ dzy lopatkami 21, niezaopatrzonemi w ta¬ kie otwory. W celu wytworzenia warunków predkiego spalania, przez otwory 2 przy koncu palnika doprowadzane sa dodatkowe strumienie powietrza, które sa wprawiane w ruch srubowy o kieruttiku obrotu przeciw¬ nym do ruchu obrotowego strumieni mie¬ szanki paliwowej pierwotnej. Wskutek te¬ go intensywnosc mieszania sie paliwa i po¬ wietrza spalania jest nadzwyczaj wysoka.Do tego dochodzi jeszcze zwiekszanie sie przekroju poprzecznego rury 19, doprowa¬ dzajacej paliwo, wskutek czego otrzymuje sie zmniejszenie predkosci paliwowej mie¬ szanki, wyplywajacej z palnika, idzieki cze¬ mu wypelnione sa potrzebne warunki pred¬ kiego spalania sie paliwa krótkim plomie¬ niem. PL