Pirzedimiotem niniejszego wynalazku jest opórka przeciwpelzna do szyn kolejowych, przeciwdzialajaca ich pelzaniu w kierunku podluznym tonu.Uzywane obecnie w kolejmictwiei rózne typy opórek przeciwpelznych nie zapobie¬ gaja w zupelnosci pelzaniu szyn i ponadto musza byc stosowane w duzej liczbie. Te wady odpadaja przy uzyciu opórki wedlug wynalazku. Znane sa juz oporki przeciw- pelzne, skladajace sie z wzajemnie polaczo¬ nych szczek, ochwytujacych stope szyny i zacisnietych pod ta stopa zapomoca klina.Wynalazek niniejszy dotyczy wlasnie tego rodzaju opórek przeciwpeliznych i po¬ lega na tein, ze pomiedzy szczeka i boczna krawedzia stopy szyny jest zalozona zaze¬ biona wkladka stalowa, która swemi zeba¬ mi wzera sie w stope szyny, przeciwdziala¬ jac jej pelzaniu. Wspomniana wkladka mo¬ ze byc zazebiona, nacieta wzglednie zaopa¬ trzona w kolce lub podobne wystepy, wze¬ rajace sie w szyne.W celu lepszego dociskania szczek i kli¬ na do stopy szyny oraz zapobiegania wysu¬ waniu sie klina, (powierzchnie szczek, o- chwytujaoe od! dolu stope szyny sa sciete u- kosnie w kierunku poprzecznym, odpowied¬ nio do zbieznosci klina.Na rysunku wynalazek jest uwidocznio¬ ny tytulem przykladu w dwóch przypad¬ kach zastosowania, mianowicie na fig. 1 — 3, gdy opórka przeciwpelzna opiera sie o podkladke szynowa, a na fig. 5 i 6, gdy opie¬ ra sie ona bezposrednio o podklad kolejowy, przyczem fig. 1 przedstawia widok bocznyfetesci' szyny z przymocowana opórka, opie¬ rajaca sie o podkladke, fig. 2 — widok te¬ go urzaJdiBeiiia ^B^ónfy^' fig. 3 — przekrój: po¬ przeczny wzdluz linji A—B na fig. 2, fig. 4 — uzebiona -wkladke stalowa w widoku zlboku i zgóryv fig. 5 — wiidok boazny czesci szyny z przymocowana opórka opierajaca sie o podklad kolejowy, fig. 6 — widok zgó- ry tego urzadzenia, fig. 7 — przekrój po¬ przeczny wzdluz linji C—D na fig. 6 i wreszcie fig. 8 przedstawia w dwóch wido¬ kach uzebiona wkladke stalowa, nieco od¬ mienna od poprzedniej.Opórka przeciwpelzna wedlug wyna¬ lazku sklada sie z dwóch niejednakowych szczek 2, 3 wzglednie 7, 8, wzajemnie pola¬ czonych zapomoca nagwintowanego konca jednej ze szczek i nakretki 5* Szczeki te o- chwytuja z dwóch stron stope szyny i sa do¬ ciskane do niej zapomoca zakladanego pod stope szyny klina 1 wzglednie 6. W przy¬ padku opierania sie opórki o podkladke szynowa klin opiera sie o te podkladke, jak to widac z fig. 1, a w przypadku opierania sie opórki o podklad kolejowy klin 6 opiera sie o ten podklad zapomoca zagietego skrzy¬ dla/O.Pomiedzy boczna krawedzia stopy szy¬ ny a jedna ze szczek, która w tym celu po¬ siada odpowiednie wyzlobienie, jest zalozo¬ na uzebiona stalowa wkladka 4 wzglednie 9, której zeby po docisnieciu szczek zapomoca nakretki 5 wzeraja sie w stope iszyny.Przy zakladaniu wspomnianej wkladki zebatej nalezy zwrócic uwage, aby pla¬ szczyzny zebów, prostopadle do podluznego boku wkladki, lezaly prostopadle do kie¬ runku pelzania szyn.Dzialanie opórki przeciwpelznej wedlug wynalazku jest nastepujace.Szyna, w której stope wzarly sie zeby stalowej wkladki, pociaga podczas pelzania szczeki za soba, które nasuwaja sie na nie¬ ruchomy klin, oparty o podkladke klinowa wzglednie o podklad kolejowy, i w pewnym momencie zakleszczaja sie na tym klinie tak, iz dalsze pelzanie szyny ustaje.Nawet w razie nieznacznego rozluznie¬ nia szczek wskutek niedostatecznie dokre¬ conej nakretki szyna po nieznacznem posu¬ nieciu sie naprzód porywa za soba szczeki zapomoca wcisnietej w stope szyny wkladki zebatej, wskutek czego szczeki nasuwaja sie na klin i zakleszczaja sie, przez co dalsze pelzanie szyny ustaje.Dzieki opisanemu urzadzeniu opórki przeciwpelznej przyczepnosc jej do szyny uzyskuje sie przez wcisniecie w stope szy¬ ny zebów wkladki stalowej oraz przez za¬ kleszczenie szczek i stopy szyny zapomoca klina, a nie, jak w innych rodzajach opórek, przez tarcie posuwiste pomiedzy szyna a o- pórka, wywolana rozmaitemi sposobami przymocowania opórki do szyny. PL