PL167440B1 - Układ połączeń załączania świateł do jazdy dziennej - Google Patents

Abstract

Układ połączeń załączania świateł do jazdy dziennej zawierający przekaźnik, któ­ rego zestyki są połączone z jednej strony z obwodami żarówek świateł mijania i obwodami żarówek świateł uzupełniających lub z obwodami żarówek specjalnych świateł do jazdy dziennej i obwodami żarówek świateł uzupełniających az drugiej strony ze źródłem napięć przeznaczonych do zasilania tych obwodów, zaś cewka przekaźnikajest połączona z wyłącznikiem sezonowego oświetlania dziennego, znamienny tym, że cewka (7) przekaźnika (1)jest połączona z węzłem (A) wspólnego połączenia lampki (9) kontroli ładowania akumulatora z zaciskiem regulatora (10) napięcia stanowiących elementy osprzę­ tu elektrycznego każdego pojazdu sa mochodowego.

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ połączeń załączania świateł do jazdy dziennej przeznaczony do stosowania dla oświetlania pojazdów samochodowych w okresie jesienno-zimowego, obowiązkowego oświetlania pojazdów samochodowych w jeździe dziennej.

Wprowadzony przepisami prawa obowiązek oświetlania pojazdu samochodowego podczas jazdy dziennej w okresie jesienno-zimowym zakłada, Ze do tego celu mogą być stosowane specjalne, dodatkowe źródła światła do jazdy dziennej bądź też w przypadku pojazdów nie zaopatrzonych w źródła takich świateł, światła mijania. Szczegółowe warunki techniczne oświetlenia pojazdów samochodowych wymagają, aby zapalenie się świateł mijania lub specjalnych świateł do jazdy dziennej nie mogło nastąpić bez jednoczesnego zapalania się świateł uzupełniających, to jest pozycyjnych świateł obrysu tyłu pojazdu. Trudności kierowców z obowiązkowym oświetleniem pojazdów samochodowych podczas jazdy dziennej w sezonie wymagającym oświetlenia, powodowane zapominaniem o tym obowiązku, zwłaszcza przy dobrej pogodzie są rozwiązane technicznie w ten sposób, Ze napięcie zasilające cewkę zapłonową jest jednocześnie podawane na cewkę przekaźnika celem wysterowania go, zaś poprzez zestyki tego przekaźnika podaje się napięcie na obwody świateł mijania i świateł uzupełniających lub na obwody świateł do jazdy dziennej, świateł uzupełniających ze źródła napięć przewidzianych do zasilania tych obwodów. W znanym układzie węzeł wspólnego połączenia stacyjki samochodu z cewką zapłonową jest połączony poprzez przełącznik świateł sezonowego oświetlenia dziennego z cewką przekaźnika, którego zwierne zestyki łączą obwody świateł mijania i świateł uzupełniających lub obwody świateł do jazdy dziennej i świateł uzupełniających ze źródłem napięć zasilających te obwody w pojeździe samochodowym. Mankamentem znanego układu jest obciążanie akumulatora prądem oświetlenia do jazdy dziennej w momencie rozruchu silnika, co w konsekwencji powoduje zbędne rozładowywanie akumulatora, co przy samochodach typu FIAT 126P zawierających prądnicę prądu stałego zamiast alternatora jest szczególnie szkodliwe i niepożądane.

Układ połączeń załączania świateł do jazdy dziennej zawierający przekaźnik, którego zestyki są połączone z jednej strony z obwodami żarówek świateł mijania i obwodami żarówek świateł uzupełniających lub z obwodami żarówek specjalnych świateł do jazdy dziennej i obwodami żarówek świateł uzupełniających a z drugiej strony ze źródłem napięć przeznaczonych do zasilania tych obwodów, zaś cewka przekaźnika jest połączona z wyłącznikiem sezonowego oświetlania dziennego, według wynalazku charakteryzuje się tym, że cewka przekaźnika jest połączona z węzłem wspólnego połączenia lampki kontroli ładowania akumulatora z regulatorem napięcia stanowiących elementy osprzętu elektrycznego kaZdego pojazdu samochodowego.

167 440

Rozwiązanie według wynalazku w porównaniu do znanych i stosowanych do tego samego celu rozwiązań pozwala nie tylko na automatyczne załączanie świateł do dziennego, okresowego oświetlania pojazdu samochodowego przed rozpoczęciem jazdy i wyłączenie tych świateł po zakończeniu jazdy i wyłączeniu silnika, ale także pozwala na automatyczne załączenie świateł przed rozpoczęciem jazdy, ale dopiero po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu procesu dostarczania energii elektrycznej z alternatora lub prądnicy do akumulatora, eliminując tym samym zbędne rozładowywanie akumulatora prądem okresowego oświetlenia dziennego w momencie rozruchu silnika.

Rozwiązanie według wynalazku charakteryzuje się prostotą układu.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rsuunku, który pzzd-stawia schemat blokowo-ideowy układu połączeń.

Układ połączeń załączania świateł do jazdy dziennej według wynalazku ma przekaźnik 1, którego jeden zwiemy zestyk Z^ jest z jednej strony połączony z obwodem 2 żarówek świateł mijania, zaś z drugiej strony ze źródłem 4 napięcia przeznaczonego do zasilania tego obwodu. Obwód 2 niezależnie od tego połączenia jest połączony poprzez wyłącznik 5 instalacji samochodowej z wymienionym źródłem 4 napięć.

Drugi zwiemy zestyk Z2 jest z jednej strony połączony z obwodem 3 żarówek świateł uzupełniających, zaś z drugiej strony ze źródłem 4 napięcia zasilającego ten obwód 3. Omawiany obwód 3 jest niezależnie połączony z wymienionym źródłem 4 napięć poprzez odpowiedni zestyk 6 wyłącznika świateł instalacji samochodowej. Cewka 7 przekaźnika 1 jest połączona poprzez wyłącznik 8 sezonowego oświetlenia pojazdu samochodowego z węzłem A utworzonym ze wsspónego połączenia lampki 9 kontroli ładowania akumulatora z zaciskiem regulatora 10 napięcia.

Działanie układu według wynalazku przebiega następująco.

Po załączeniu stacyjką napięcia i uruchomieniu silnika wraz z obrotami silnika wzrasta napięcie prądnicy lub alternatora i gdy napięcie w węźle A osiągnie napięcie rozpoczęcia ładowania akumulatora co odpowiada gaśnięciu lampki 9 kontroli ładowania akumulatora przekaźnik 1 zadziała, zaś przez zestyki Z1 i Z^ nastąpi automatyczne zasilenie obwodów 2 i 3 żarówek świateł mijania i świateł uzupełniających, bez względu na stan połączenia wyłącznika 5 i zestyku 6. Wyłączenie zasilania obwodów 2 i 3 nastąpi automatycznie po unieruchomieniu silnika pojazdu.

Automatyczne zapalanie się gaśnięcia obowiązkowego, sezonowego oświetlenia pojazdu samochodowego jest uwarunkowane wyłącznie włączeniem wyłącznika 8 sezonowego oświetlania pojazdu. W przypadku zainstalowania w pojeździe samochodowym reflektorów oświetlenia do jazdy dziennej obwód żarówek tych reflektorów zajmie miejsce obwodu 2 żarówek świateł mijania.

167 440 inlcolfNlco

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 1,,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Układ połączeń załączania świateł do jazdy dziennej zawierający przekaźnik, którego zestyki są połączone z jednej strony z obwodami żarówek świateł mijania i obwodami żarówek świateł uzupełniających lub z obwodami żarówek specjalnych świateł do jazdy dziennej i obwodami żarówek świateł uzupełniających a z drugiej strony ze źródłem napięć przeznaczonych do zasilania tych obwodów, zaś cewka przekaźnika tlania dziennego, znamienny ty z węzłem (A) wspólnego połączenia lampki (9) gulatora (10) napięcia stanowiących elementy dowego.

   jest połączona z wyłącznikiem sezonowego oświem, że cewka (7) przekaźnika (1) jest połączona kontroli ładowania akumulatora z zaciskiem reosprzętu elektrycznego każdego pojazdu samocho-