PL167261B1

PL167261B1 - Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników ó/wsoy^Pkoprtych

Info

Publication number: PL167261B1
Application number: PL29310191A
Authority: PL
Inventors: Wlodzimierz Ochocki
Original assignee: Politechnika Poznanska
Priority date: 1991-12-23
Filing date: 1991-12-23
Publication date: 1995-08-31
Also published as: PL293101A1

Abstract

1. Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, osadzony na wałku pompy, zawierający czujniki położeń kątowych z procesorem, połączonym elektrycznie z zaworem sterującym, zasilającym pompkę zasilającą pompy wtryskowej, znamienny tym, że na wałku (19) pompy (20) zamocowany jest korpus (1), w którego gnieździe (9), w co najmniej jednym cylinderku (4) jest osadzony tłoczek (5), zakończony listwą zębatą (7), zazębioną z zazębnikiem (3) wałka napędzającego (2), przy czym cylinderek (4) jest połączony kanalikiem (6) i instalacją zasilającą (16), poprzez układ uszczelniaczy (18), z zaworem sterującym (15)

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych.

Znane są zespoły do przedstawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompach wtryskowych, w których wałek napędzający w wałek napędowy połączone są za pomocą sprzęgła kołowego o dobrym zazębieniu. Wadą tych zespołów jest brak możliwości regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku w zależności od zmian obciążenia i prędkości obrotowej silnika.

Znane są zespoły napędowe z automatycznym regulatorem kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa, przedstawione w polskim opisie patentowym nr 123384. W zespole tym, przedstawienie kąta wyprzedzenia wtrysku odbywa się poprzez przesuniecie czopów parą bezwładników, obciążonych sprężynami. Wadą tego urządzenia jest zależność kąta wyprzedzenia wtrysku wyłącznie od prędkości obrotowej pompy, natomiast nie od obciążenia silnika.

Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, według wynalazku, osadzony na wałku pompy, zawiera czujniki położeń kątowych z procesorem, połączonym elektrycznie z zaworem sterującym, zasilanym pompka zasilającą pompy wtryskowej.

Istota wynalazku polega na tym, że na wałku pompy zamocowano korpus, w którego gnieździe, w co najmniej jednym cylinderku, osadzono tłoczek, zakończony listwą zębatą, zazębioną z zazębnikiem wałka napędzającego, przy czym cylinderek połączono kanalikiem i instalacją zasilającą poprzez układ uszczelniaczy, z zaworem sterującym.

Korzystnym jest, gdy listwa zębata oparta jest, powierzchnią przeciwległą do zazębienia, o powierzchnię gniazda, równoległą do kierunku ruchu listwy zębatej, natomiast między powierzchnią czołową listwy zębatej a ścianą gniazda, prostopadłą do kierunku ruchu listwy zębatej, osadzono element sprężysty.

Korzystnym jest także, gdy w strefie wskaźników położeń kątowych, z których jeden zamocowano na wałku napędzającym, a drugi na korpusie, osadzono czujniki położeń kąto167 261 wych, połączone złączem elektrycznym z procesorem, który złączem elektrycznym połączono z zaworem sterującym, zasilanym instalacją z pompki zasilającej.

Dzięki zastosowaniu zespołu według wynalazku, uzyskuje się konstrukcję zwartą, nie przekraczającą wymiarów, głównie szerokości, pompy wtryskowej. Uzyskuje się płynną regulację zmian położeń kątowych w szerokim zakresie i z niewielkim opóźnieniem. Zespół zapewnia ciągłość i pewność pracy w całym zakresie obrotów pompy wtryskowej. Może być zasilany z pompki zasilającej pompy wtryskowej, oraz z innych źródeł ciśnienia.

Przedmiot wynalazku, w przykładowym wykonaniu uwidoczniono na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia przekrój zespołu w płaszczyźnie prostopadłej do osi zespołu, przechodzącej przez osie cylinderków, natomiast fig. 2 przedstawia przekrój zespołu w płaszczyźnie A-A.

Na wałku 19 pompy 20 zamocowano korpus 1. W gnieździe 9 korpusu 1, w dwóch naprzemianległych, symetrycznych cylinderkach 4 osadzono tłoczki 5. Każdy z tłoczków 5 zakończono listwą zębatą 7 zazębioną z zazębnikiem 3 wałka napędzającego 2. Cylinderki 4 połączono kanalikami 6 i instalacją zasilającą 16, poprzez układ uszczelniaczy 18 z zaworem sterującym 15. Listwa zębata 7, oparta jest powierzchnią przeciwległą do zazębiania, o powierzchnię gniazda 9, równoległą do kierunku ruchu listwy zębatej 7, natomiast miedzy powierzchnią czołową listwy zębatej 7, a ścianą gniazda 9, prostopadłą do kierunku ruchu listwy zębatej 7 osadzono element sprężysty 8. Na wałku napędzającym 2, oraz na korpusie 1 zamocowano wskaźniki położeń kątowych 10, w strefie których osadzono czujniki położeń kątowych 11. Czujniki położeń kątowych 11 połączono złączami elektrycznymi 13 z procesorem 12, który złączem elektrycznym 14, połączono z zaworem sterującym 15, zasilanym instalacją 17 z pompki zasilającej, nie pokazanej na rysunku.

W przypadku zmiany obciążenia silnika, lub jego prędkości obrotowej, co nadzoruje procesor 12, zachodzi konieczność zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku. Sygnał podany z procesora 12 do zaworu sterującego 15, powoduje wzrost ciśnienia wewnątrz cylinderków 4, a tym samym wysuniecie tłoczków 5 z cylinderków 4. Osadzone na tłoczkach 5 listwy zębate 7 powodują, poprzez przesuniecie zazębnika 3 wałka napędzającego 2, wzajemne, kątowe przemieszczenie korpusu 1 i wałka napędzającego 2. Efektem tego przemieszczenia jest zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku. Wielkość tej zmiany odczytywana jest na wskaźnikach położeń kątowych 10 przez czujniki położeń kątowych 11 i zamienione na sygnał elektryczny, złączami elektrycznymi 13 przekazywane do procesora 12.

W przypadku ponownej zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku, system sterowania przesyła z procesora 12, złączeń elektrycznym 14 sygnał do zaworu sterującego 15, który zmniejsza ciśnienie medium w cylinderkach 4. Pod wpływem sił przenoszonych z wałka napędzającego 2 na korpus 1 oraz od sił napięcia elementów sprężystych 8, tłoczki 5 zostaną wciśnięte w głąb cylinderków 4. Nastąpi wtedy ponowna zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku w kierunku przeciwnym do poprzedniego.

167 261

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, osadzony na wałku pompy, zawierający czujniki położeń kątowych z procesorem, połączonym elektrycznie z zaworem sterującym, zasilającym pompkę zasilającą pompy wtryskowej, znamienny tym, że ha wałku (19) pompy (20) zamocowany jest korpus (1), w którego gnieździe (9), w co najmniej jednym cylinderku (4) jest osadzony tłoczek (5), zakończony listwą zębatą (7), zazębioną z zazębnikiem (3) wałka napędzającego (2), przy czym cylinderek (4) jest połączony kanalikiem (6) i instalacją zasilającą (16), poprzez układ uszczelniaczy (18), z zaworem sterującym (15).
2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, ze listwa zębata (7) oparta jest powierzchnią przeciwległą do zazębienia o powierzchnię gniazda (9), równoległą do kierunku ruchu listwy zębatej (7), natomiast między powierzchnią czołową listwy zębatej (7), a ścianą gniazda (9) , prostopadłą do kierunku ruchu listwy zębatej (7), osadzony jest element sprężysty (8).
3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że w strefie wskaźników położeń kątowych (10) , z których jeden jest zamocowany na wałku napędzającym (2), a drugi na korpusie (1), są osadzone czujniki położeń kątowych (11), połączone złączem elektrycznym (13) z procesorem (12), który złączem elektrycznym (14) jest połączony z zaworem sterującym (15), połączonym instalacją (17) z pompka zasilającą.