PL167249B1

PL167249B1 - Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych, silników wysokoprężnych

Info

Publication number: PL167249B1
Application number: PL29310391A
Authority: PL
Inventors: Wlodzimierz Ochocki
Original assignee: Politechnika Poznanska
Priority date: 1991-12-23
Filing date: 1991-12-23
Publication date: 1995-08-31
Also published as: PL293103A1

Abstract

1. Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych, silników wysokoprężnych, osadzony na wałku pompy, zawierający czujniki położeń kątowych z procesorem, połączonym elektrycznie z zaworem sterującym, zasilanym pompką zasilającą pompy wtryskowej, znamienny tym, że między wałkiem napędzającym (1), a wałkiem (2) pompy (3), w jarzmie (4), ukształtowanym w postaci tulei z dnem, w którego wewnętrzną część cylindryczną stanowi zazębienie (21) o zębach korzystnie prostych, w strefie dennej na sworzniu (5), zamocowany jest co najmniej jeden zazębnik (6) z dźwignią (7), natomiast w przestrzeni wewnętrznej jarzma (4) osadzony jest korpus (10), z co najmniej jednym tłoczkiem (8), opartym swą czołową powierzchnią o ramię (7) zazębnika (6), osadzonym w cylinderku (9), który poprzez kanaliki zasilające (11) i instalację zasilającą (13), poprzez układ uszczelniaczy (12) jest połączony z zaworem sterującym (20).

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych.

Znane są zespoły do przestawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompach wtryskowych, w których wałek napędzający i wałek napędowy połączone są za pomocą sprzęgła kłowego o drobnym zazębieniu. Wadą tych zespołów jest brak możliwości regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku w zależności od zmian obciążenia i prędkości obrotowej silnika.

Znane są zespoły napędowe z automatycznym regulatorem kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa, przedstawione w polskim opisie patentowym nr 123 384. W zespole tym, przestawienie kąta wyprzedzenia wtrysku odbywa się poprzez przesunięcie czopów parą bezwładników, obciążonych sprężynami. Wadą tego urządzenia jest zależność kąta wyprzedzenia wtrysku wyłącznie od prędkości obrotowej pompy, natomiast nie od obciążenia silnika.

Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, według wynalazku, osadzony na wałku pompy, zawiera czujniki położeń kątowych z procesorem, połączonym elektrycznie z zaworem sterującym, zasilanym pompką zasilaj ącą pompy wtryskowej.

Istota wynalzku polega na tym, że między wałkiem napędzającym, a wałkiem pompy, osadzono jarzmo, ukształtowane w postaci tulei z dnem, którego wewnętrzną część cylindryczną stanowi zazębienie, korzystnie o zębach prostych, a w jego strefie dennej, na sworzniu zamocowano co najmniej jeden zazębnik z dźwignią. W przestrzeni wewnętrznej jarzma osadzono korpus, z co najmniej jednym tłoczkiem, opartym swą powierzchnią czołową o ramię

167 249 zazębnika. Tłoczek osadzono w cylinderku, który przez kanaliki zasilające i instalację zasilającą, poprzez układ uszczelniaczy połączono z zaworem sterującym.

Korzystnie jest, gdy w strefie wskaźników położeń kątowych, z których jeden zamocowano na jarzmie, a drugi na korpusie, osadzono czujniki położeń kątowych, połączonych złączem elektrycznym z procesorem, który następnie złączem elektrycznym połączono z zaworem sterującym, zasilanym instalacją z pompki zasilającej pompy wtryskowej.

Korzystnym jest, gdy jarzmo osadzono na wałku napędzającym natomiast korpus osadzono na wałku pompy.

Korzystnym jest także, gdy na wałku napędzającym osadzono korpus, natomiast jarzmo osadzono na wałku pompy.

Korzystnym jest również, gdy między dźwignię zazębiacza, a wewnętrzną powierzchnię części cylindrycznej jarzma, osadzono sprężynę.

Dzięki zastosowaniu zespołu według wynalazku, uzyskuje się konstrukcję zwartą, nie przekraczającą wymiarów, głównie szerokości, pompy wtryskowej. Uzyskano płynną regulację zmian położeń kątowych w szerokim zakresie i z niewielkim, czasowym opóźnieniem. Zespół zapewnia ciągłość i pewność pracy w całym zakresie obrotów pompy wtryskowej. Może być zasilany z pompki zasilającej pompy wtryskowej oraz z innych źródeł ciśnienia.

Przedmiot wynalazku, w przykładowym wykonaniu uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój zespołu w płaszczyźnie prostopadłej do osi, przechodzącej przez oś cylinderków, natomiast fig. 2 przedstawia przekrój zespołu w płaszczyźnie A-A.

Zespół w pierwszej wersji stanowi osadzone na wałku napędzającym 1 jarzmo 4, ukształtowane w postaci tulei z dnem. Wewnętrzną część cylindryczną jarzma 4 stanowi zazębienie 21 o zębach prostych. W dnie jarzma 4, na sworzniach 5, zamocowano dwa zazębniki 6, każdy z dźwignią 7. Między dźwignią 7 zazębnika 6, a wewnętrzną powierzchnią części cylindrycznej jarzma 4, osadzono sprężynę 22. Wewnątrz jarzma 4 osadzono korpus 10, zamocowany na stożku wałka 2 pompy wtryskowej 3. W korpusie 10 osadzono w cylinderkach 9 dwa naprzemianległe tłoczki 8, oparte swą czołową powierzchnią o ramiona 7 zazębnika 6. Cylinderki 9, poprzez kanaliki zasilające 11 i instalację zasilającą 13, poprzez układ uszczelniaczy 12, połączono z zaworem sterującym 20. W strefie wskaźników położeń kątowych 15, z których jeden zamocowano na jarzmie 4, a drugi na korpusie 10, osadzono czujniki położeń kątowych 16, które połączono złączem elektrycznym 17 z procesorem 18. Procesor 18, złączem elektrycznym 19 połączono z zaworem sterującym 20, zasilanym instalacją 14 z pompki zasilającej pompy wtryskowej, nie pokazanej na rysunku.

Zespół w drugiej wersji ma osadzony na wałku napędzającym 1 korpus 10, natomiast na wałku 2 pompy 3 osadzono jarzmo 4.

W przypadku zmiany obciążenia silnika lub jego prędkości obrotowej, co nadzoruje procesor 18, zachodzi konieczność zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku. Sygnał podany z procesora 18 do zaworu sterującego 20 powoduje wzrost ciśnienia wewnątrz cylinderków 9, a tym samym wysunięcie tłoczków 8 z cylinderków 9. Tłoczki 8 powodują obrót dźwigien 7 zazębników 6 na sworzniach 5. Efektem tego przesunięcia dzięki oddziaływaniu zazębnika 6 z zazębnikiem 21 cylindrycznej części jarzma 4, jest wzajemne przemieszczenie kątowe jarzma 4 i korpusu 10. Wielkości tego przemieszczenia odczytywane na wskaźnikach położeń kątowych 15 przez czujniki położeń kątowych 16, przesyłane są złączem elektrycznym 17 do procesora

18.

W przypadku ponownej zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku, system sterowania zmniejsza ciśnienie medium w cylinderkach 9, co powoduje, że pod wpływem obciążeń od przenoszonych sił przez jarzmo 4 zazębniki 5 i korpus 10, a także od sił napięcia sprężyny 22, tłoczki 8 zostaną wciśnięte w głąb cylinderków 9. Nastąpi wtedy ponowna zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku o kierunku przeciwnym do poprzedniego.

167 249

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 1,50 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że w strefie wskaźników położeń kątowych (15), z których jeden jest zamocowany na jarzmie (4), a drugi na korpusie (10), osadzone są czujniki położeń kątowych (16), połączone złączem elektrycznym (17) z procesorem (18), który złączem (19) połączony jest z zaworem sterującym (20), zasilanym instalacją (14) z pompki zasilającej.

3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że na wałku napędzającym (1) jest osadzone jarzmo (4), natomiast na wałku (2) pompy (3) jest osadzony korpus (10).

4. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że na wałku napędzającym (1) jest osadzony korpus (10), natomiast na wałku (2) pompy (3) jest osadzone jarzmo (4).

5. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że między dźwignią (7) zazębiacza (6), a wewnętrzną powierzchnią części cylindrycznej jarzma (4) osadzona jest sprężyna (22).