PL167259B1 - Zespół do przestawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompach wtryskowych silników wysokoprężnych - Google Patents

Abstract

1. Zespół do przestawiania kąta wyprzedzenia 2D wtrysku paliwa w pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, osadzony na stożku wałka pompy, z elementem napędzającym i napędzanym, czujnikami położeń kątowych z procesorem, połączonym elektrycznie z zasilanym pompką zasilającą pompy wtryskowej zaworem sterującym, znamienny tym, ze stanowi go, osadzona na wałku napędzającym (1), tuleja napędzająca (3) w kształcie cylindra z dnem, z osadzonymi wewnątrz niej sferycznymi, symetrycznymi elementami oporowymi (4), wewnątrz której posadowiono, zamocowany na stożku wałka (2) pompy (19), element napędzany (5) w postaci sferycznych, symetrycznych elementów, zbliżonych kształtem do ramion, w których, w połączonych kanałem zasilającym (18) cylinderkach (6), osadzono suwliwie tłoczki (7), oparte powierzchnią zewnętrzną o powierzchnię oporową elementu oporowego (4).

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół do przestawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompach wtryskowych silników wysokoprężnych.

Znane są zespoły do przestawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompach wtryskowych, w których wałek napędzający i wałek napędowy połączone są za pomocą sprzęgła kołowego o drobnym zazębieniu. Wadą tych zespołów jest brak możliwości regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku w zależności od zmian obciążenia i prędkości obrotowej silnika.

Znane są zespoły napędowe z automatycznym regulatorem kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa, przedstawione w polskim opisie patentowym nr 123 384. W zespole tym, przestawienie kąta wyprzedzenia wtrysku odbywa się poprzez przesunięcie czopów parą bezwładników, obciążonych, sprężynami. Wadą tego urządzenia jest zależność kąta wyprzedzenia wtrysku wyłącznie od prędkości obrotowej pompy, natomiast nie od obciążenia silnika.

Celem wynalazku jest zlikwidowanie powyższych wad i niedogodności.

Zespół do przestawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompach wtryskowych silników wysokoprężnych według wynalazku, osadzony na stożku wałka pompy, ma element napędzający i napędzany, z czujnikami położeń kątowych i procesorem, połączonym elektrycznie z zasilanym pompką zasilającą pompy wtryskowej zaworem sterującym.

Istota wynalazku polega na tym, ze w zamocowanej na wałku napędzającym tulei napędzającej w kształcie cylindra z dnem, z osadzonymi wewnątrz niej sferycznymi, symetrycznymi elementami oporowymi, wewnątrz której posadowiono, zamocowany na stożku wałka

167 259 pompy element napędzany w postaci sferycznych, symetrycznych elementów, zbliżonych kształtem do ramion. W elemencie napędzanym, w połączonych kanałem zasilającym cylinderkach, osadzono suwliwie tłoczki oparte powierzchnią zewnętrzną o powierzchnię oporową elementu oporowego.

Korzystnym jest, gdy elementy oporowe i element napędzany mają co najmniej jedną parę naprzemianległych, odpowiadających sobie gniazd, w których osadzono element sprężysty w postaci sprężyny śrubowej, natomiast w elemencie oporowym osadzono co najmniej jeden ogranicznik przesunięcia elementu napędzanego, korzystnie w postaci śruby.

Korzystnym jest również, gdy w strefie przy krawędzi zewnętrznej tulei napędzającej i krawędzi zewnętrznej elementu napędzanego osadzono czujniki połażeń kątowych połączone elektrycznie z procesorem. Procesor połączono złączem elektrycznym z zasilanym przewodem z pompki zasilającej pompy wtryskowej, zaworem sterującym, które poprzez układ uszczelniaczy, osadzonych w osłonie, przewodem zasilającym i kanałem zasilającym połączono z komorą cylinderków.

Dzięki zastosowaniu wynalazku uzyskano możliwość płynnej regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w całym zakresie prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Małe gabaryty zespołu, nie przekraczające wymiarów, zwłaszcza szerokości pompy, pozwalają na zastosowanie go do każdego silnika z konwencjonalną pompą wtryskową.

Zasilanie zespołu możliwe jest z pompki zasilającej pompy wtryskowej, układu olejenia silnika, a także z każdego innego układu hydraulicznego lub pneumatycznego.

Zespół umożliwia powrót do stanu poprzedniego po ustaniu przyczyn działania wymuszającego.

Przedmiot wynalazku, w przykładowym wykonaniu, uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój zespołu w płaszczyźnie A-A, natomiast fig. 2 przedstawia przekrój zespołu w płaszczyźnie prostopadłej do osi wzdłużnej, przechodzącej przez oś cylinderków.

Na wałku napędzającym 1 osadzono tuleję napędzającą 3 w kształcie cylindra z dnem, z osadzonymi wewnątrz niej sferycznymi, symetrycznymi elementami oporowymi 4. Wewnątrz tulei napędzającej 3 posadowiono zamocowany na stożku wałka 2 pompy 19 element napędzany 5, w postaci sferycznych, symetrycznych elementów, zbliżonych kształtem do ramion. W ramionach elementu napędzanego 5, w połączonych kanałem zasilającym 18 cylinderkach 6, osadzono suwliwie tłoczki 7, oparte powierzchnią zewnętrzna o powierzchnie oporowe elementu oporowego 4. W elementach oporowych 4 i w ramionach elementu napędzanego 5, w naprzemianległych, odpowiadających sobie gniazdach 8, osadzono sprężynę śrubową 9. W elemencie oporowym 4 osadzono śrubowy ogranicznik przesunięcia 10 elementu napędzanego 5.

Przy krawędzi zewnętrznej tulei napędzającej 3 osadzono czujnik położeń kątowych 12, a w strefie przy krawędzi zewnętrznej elementu napędzanego 5 osadzono czujnik położeń kątowych 23, przy czym czujniki 12 i 23 połączono elektrycznie przewodami 13 z procesorem 15. Procesor 15 połączono złączem elektrycznym 21 z zaworem sterującym 14, zasilanym przewodem 22 z pompki zasilającej pompy wtryskowej. Zawór sterujący 14, z przewodem zasilającym 16 przez układ uszczelniaczy 17, osadzonych w osłonie 20 i kanałem zasilającym 18 połączono z komorą cylinderków 6.

Napęd z wałka napędzającego 1 przenoszony jest na'tuleję napędzającą 3 i elementy oporowe 4. Tuleja napędzająca 3 wirując powoduje zabierania elementu napędzanego 5, poprzez przenoszenie momentu obrotowego przez tłoczki 7 na element napędzany 5. Z elementu napędzanego 5 moment obrotowy przenoszony jest na wałek 2 pompy 19.

W przypadku zmiany obciążeń silnika lub jego prędkości obrotowej, co nadzoruje procesor 15, zachodzi konieczność zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku. Czujnik położeń kątowych 12 i 23 przekazują złączami 13 sygnał do procesora 15. Po przetworzeniu sygnału w procesorze 15, złączem 21, zostaje podany sygnał sterujący zaworem sterującym 14. Zawór sterujący 14, zasilany przewodem 22 z pompki zasilającej pompy wtryskowej 19, doprowadza medium o określonym ciśnieniu, przewodem 16, przez układ uszczelniaczy 17 i kanałem zasi4

167 259 lającym 18 do komory wewnętrznej cylinderków 6. Pod wpływem ciśniepia następuje wysunięcie się tłoczków 7 z cylinderków 6, co powoduje kątowe przesunięcie elementu napędzającego 5 względem tulei napędzającej 3, a tym samym zmianę kąta wyprzedzenia wtrysku. Maksymalne wychylenie kątowe tulei napędzającej 3 i elementu napędzanego 5 reguluje śrubowy ogranicznik przesunięcia 10.

W przypadku ponownej zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku, pod wpływem sygnału, zawór sterujący 14 zmniejsza ciśnienie medium w układzie, co powoduje cofnięcie tłoczków 7 pod wpływem sił obciążających zespół od momentu obrotowego i napięcia sprężyny 9.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół do przestawiania kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, osadzony na stożku wałka pompy z, elementem napędzającym i napędzanym, czujnikami położeń kątowych z procesorem, połączonym elektrycznie z zasilanym pompką zasilającą pompy wtryskowej zaworem sterującym, znamienny tym, że stanowi go, osadzona na wałku napędzającym (1), tuleja napędzająca (3) w kształcie cylindra z dnem, z osadzonymi wewnątrz niej sferycznymi, symetrycznymi elementami oporowymi (4), wewnątrz której posadowiono, zamocowany na stożku wałka (2) pompy (19), element napędzany (5) w postaci sferycznych, symetrycznych elementów, zbliżonych kształtem do ramion, w których, w połączonych kanałem zasilającym (18) cylinderkach (6), osadzono suwliwie tłoczki (7), oparte powierzchnią zewnętrzna o powierzchnię oporową elementu oporowego (4).
2. 2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy oporowe (4) i element napędzany (5) mają co najmniej jedną parę naprzemianległych odpowiadających sobie gniazd (8), w których osadzono co najmniej jeden element sprężysty (9), korzystnie w postaci sprężyny śrubowej, natomiast w elemencie oporowym (4) osadzono co najmniej jeden ogranicznik przesunięcia (10) elementu napędzanego (5), korzystnie w postaci śruby.
3. 3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że w strefie przy krawędzi zewnętrznej tulei napędzającej (3) osadzono czujnik położeń kątowych (12), a w strefie przy krawędzi zewnętrznej elementu napędzanego (5) osadzono czujnik położeń kątowych (23), przy czym czujniki (12) i (23) połączono elektrycznie przewodami (13) z procesorem (15), połączonym następnie złączem elektrycznym (21) z zasilanym przewodem (22), korzystnie z pompki zasilającej pompy wtryskowej (19), zaworem sterującym (14), który poprzez układ uszczelniaczy (17), osadzonych w osłonie (20), przewodem zasilającym (16) i kanałem zasilającym (18) połączono z komorą celinderków (6).