PL165381B1 - Ciagnik rolniczy PL - Google Patents

Abstract

1. Ciagnik rolniczy zawierajacy zespól kierowania i sterowania oraz fotel kierowcy umieszczone naprzeciw siebie wzgledem wzdluznego walu napedow ego ciagnika, przy czym fotel jest usytuowany pomiedzy blotnikami tylnych kól ciagnika, zespól kie- rowania i sterowania stanowi jednoczescio- wy zespól zaw ierajacy kolo kierow nicy, dzwignia i przelaczniki sterowania oraz tab- lice z przyrzadami i wskaznikami, znam ien- ny tym , ze fotel (8) jest oparty na podporowej konstrukcji (9), która jest zam ocowana ob- rotowo pom iedzy roboczym polozeniem opuszczonym i polozeniem podniesionym, przy którym jest ona odchylona do tylu, a wal napedowy (5) jest odsloniety. FIG . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest ciągnik rolniczy.

Wynalazek dotyczy, zwłaszcza ciągnika ogrodniczego.

Znane są ciągniki rolnicze, na przykład z polskiego opisu patentowego nr 60 072 oraz opisu polskiego wzoru użytkowego nr RU 51 212.

Ciągniki tego typu zawierają zespół kierowania i sterowania oraz fotel kierowcy umieszczone na przeciw siebie względem wzdłużnego wału napędowego ciągnika. Fotel jest umieszczony pomiędzy błotnikami tylnych kół ciągnika. Zespół kierowania i sterowania stanowi jednoczęściowy zespół zawierający koło kierownicy, dźwignie i przełączniki sterowania oraz tablicę z przyrządami i wskaźnikami.

W znanych ciągnikach wał napędowy jest od góry osłonięty na stałe, a odstęp do niego jest możliwy od strony podwozia ciągnika, co jest niewygodne dla obsługi.

Według wynalazku, ciągnik rolniczy charakteryzuje się tym, że fotel jest oparty na podporowej konstrukcji, która jest zamocowana obrotowo pomiędzy roboczym położeniem opuszczonym i położeniem podniesionym, przy którym jest ona odchylona do tyłu, a wał napędowy jest odsłonięty.

Korzystnie podporowa konstrukcja fotela zawiera dwa tylne błotniki i usytuowaną pomiędzy nimi osłonę, do której fotel jest przymocowany, i która w swym położeniu opuszczonym stanowi pokrywę dla wzdłużnego wału napędowego.

Korzystnie z podporową konstrukcją połączony jest zespół blokujący do blokowania jej w położeniu opuszczonym oraz podpora do utrzymywania jej w położeniu podniesionym.

Korzystnie podporowa konstrukcja jest osadzona obrotowo na dwóch poprzecznych sworzniach, które są zamocowane do obudowy tylnego mostu, przy czym na poprzeznych sworzniach są osadzone obrotowo dwa tylne błotniki.

Dzięki takiemu rozwiązaniu ciągnik jest prosty, zwarty i funkcjonalny, a ponadto jest ułatwiony dostęp do wzdłużnego wału napędowego.

165 381

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ciągnik z fotelem pokazanym w położeniu opuszczonym w schematycznym widoku z boku, fig. 2 - ciągnik z fotelem w położeniu podniesionym, fig. 3 - część konstrukcji ciągnika w przekroju wzdłuż linii ΠΙ-UI z fig. 1 w powiększeniu, fig. 4 - ciągnik z fotelem w położeniu podniesionym według fig. 2 w widoku perspektywicznym, a fig. 5 przedstawia w widoku perspektywicznym szczegół zaznaczony strzałką V na fig.4 w powiększeniu.

Ciągnik rolniczy 1 ma jak zwykle koła przednie kierowane 2, tylne koła 3, zespół napędowy 4 i wzdłużny wał napędowy 5.

Stanowisko 6 kierowcy ciągnika zawiera zespół kierowania i sterowania umieszczony z przodu oraz umieszczony za nim wzdłuż podłużnego wału napędowego 6 fotel 8.

Fotel 8 jest oparty na podporowej konstrukcji 9, która jest zamocowana przechylnie pomiędzy położeniem opuszczonym, które jest pokazane na fig. 1 i odpowiada normalnemu roboczemu położeniu fotela 8 oraz położeniem podniesionym, które jest pokazane na fig. 2 i 4. Przechylną podporową konstrukcję 9 stanowią dwa błotniki 10 tylnych kół 3 i usytuowana pomiędzy nimi osłona 11, na której zamocowany jest fotel 8. Osłona 11, w położeniu opuszczonym przykrywa podłużny wał 5. W położeniu podniesionym osłony 11 możliwy jest wygodny i łatwy dostęp do wału napędowego 5 dla wszelkich robót.

Figura 3 przedstawia szczegółowo przegubowe zamocowanie przechylnej podporowej konstrukcji 9 do nadwozia ciągnika 1. Takie przegubowe zamocowanie uzyskano za pomocą pary poprzecznych sworzni 12, które są przymocowane do odpowiednich bocznych płyt 13, i na których osadzone są obrotowe dwie tuleje 14 dwóch błotników 10. Dwie boczne płyty 13 są z kolei przymocowane do obudowy 15 tylnego mostu napędowego 16 za pomocą odpowiednich śrub 17.

Przechylna podporowa konstrukcja 9 ma zespół blokujący (nie pokazano) do blokowania jej w położeniu opuszczonym. Zespół blokujący zawiera konwencjonalny człon zatrzaskowy, który współpracuje z zaczepem przymocowanym do konstrukcji ciągnika 1. Zespół blokujący może być zwolniony na przykład za pomocą dźwigni 18 usytuowanej obok osłony 11 poniżej fotela 8.

Przechylna podporowa konstrukcja 9 jest utrzymywana w położeniu podniesionym za pomocą przegubowej podpory, albo też, jak w przedstawionym przykładzie wykonania, za pomocą amortyzatora pneumatycznego 19, umieszczonego pomiędzy konstrukcją ciągnika 1, a górną częścią osłony 11.

Jak pokazano bardziej szczegółowo na fig. 5, zespół 7 kierowania i sterowania stanowi jednoczęściowy zespół, w którym zgrupowane są wszystkie elementy sterowania i kierowania ciągnika 1. Zespół 7 zawiera podstawę 20, od której odchodzi kolumna 21 kierownicy przednich kół 2, na której zamocowana jest koło kierownicy 22. Poniżej koła kierownicy 22 znajduje się pokrętło 23 blokujące obrót kolumny 21 kierownicy.

U góry, za kołem kierownicy 22 podstawa 20 ma tablicę 24 z przyrządami wskaźnikowymi i lampkami ostrzegawczymi, oznaczonymi ogólnie liczbą 26, jak również wyświetlacz 27 służący do pokazywania wybranego stanu pracy wałka przekaźnikowego ciągnika 1.

Z lewej strony tablicy przyrządów 24 znajduje się przełącznik kierunkowskazów 28, a po prawej stronie znajduje się przełącznik świateł 29.

Z podstawy 20 wystaje szereg dźwigni sterowania, przy czym wszystkie te dźwignie mają kształt litery L dla wygodniejszej obsługi. Po lewej stronie kolumny kierownicy 22 znajdują się dźwignie 30 biegu wstecznego i dźwignia 31 włączenia wałka przekaźnikowego, a po prawej stronie znajdują się dźwignie 32 biegów i dźwignia 33 sterowania zakresu prędkości. Pośrodku, poniżej koła kierownicy 22 znajduje się dźwignia 34 sterowania sprzęgła ciernego wałka przekaźnikowego i dźwignia 35 ręcznego sterowania gazu, jak również gałka 36 hydraulicznego, 3-pozycyjnego przełącznika zmiany kierunku.

165 381

Ο

LL

165 381

FIG. 3

165 381

165 381

Depa^^^wOOOd

UPBP.NaUaó’»'^

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Ciągnik rolniczy zawierający zespół kierowania i sterowania oraz fotel kierowcy umieszczone naprzeciw siebie względem wzdłużnego wału napędowego ciągnika, przy czym fotel jest usytuowany pomiędzy błotnikami tylnych kół ciągnika, zespół kierowania i sterowania stanowi jednoczęściowy zespół zawierający koło kierownicy, dźwignia i przełączniki sterowania oraz tablicę z przyrządami i wskaźnikami, znamienny tym, że fotel (8) jest oparty na podporowej konstrukcji (9), która jest zamocowana obrotowo pomiędzy roboczym położeniem opuszczonym i położeniem podniesionym, przy którym jest ona odchylona do tyłu, a wał napędowy (5) jest odsłonięty.
2. 2. Ciągnik według zastrz. 1, znamienny tym, że podporowa konstrukcja (9) fotela (8) zawiera dwa tylne błotniki (10) i usytuowaną pomiędzy nimi osłonę (11), do której fotel (8) jest przymocowany, a która w swym położeniu opuszczonym stanowi pokrywę dla wzdłużnego wału napędowego (5).
3. 3. Ciągnik według zastrz. 2, znamienny tym, że z podporową konstrukcją (9) połączony jest zespół blokujący (18) do blokowania jej w położeniu opuszczonym oraz podpora (19) do utrzymywania jej w położeniu podniesionym.
4. 4. Ciągnik według zastrz. 3, znamienny tym, że podporowa konstrukcja (9) jest osadzona obrotowo na dwóch poprzecznych sworzniach (12), które są zamocowane do obudowy (15) tylnego mostu (16), przy czym na poprzecznych sworzniach (12) są osadzone obrotowo dwa tylne błotniki (10).