Wynalazek dotyczy urzadzenia, dopro¬ wadzajacego w parowozach wegiel, który zostaje przenoszony z tendra do paleniska ztylu parowozu i rozsypywany na ruszcie.Wynalazek ma na celu uproszczenie i udoskonalenie urzadzen tego rodzaju.Na rysunku przedstawiono kilka posta¬ ci wykonania wynalazku. Fig. 1 przedsta¬ wia czesciowy pionowy przekrój podluzny parowozu, tendra oraz urzadzenia, dopro¬ wadzajacego wegiel; fig. 2 i 3 uwidocznia¬ ja przekroje poziome wzdluz linij 2—^2 i 3—3 na fig. 1; fig. 4 jest czesciowym prze¬ krojem wzdluz linji 4—4 na fig. 1; fig. 5 jest przekrojem czesciowym wzdluz linji 5—5 na fig. 4; fig. 6 przedstawia przekrój, podobny do przedstawionego na fig. 1, in¬ nej odmiany urzadzenia wedlug wynalazku, a fig. 7 — przekrój wzdluz linji 8—8 na fig. 6, przyczem niektóre czesci urzadzenia nie zostaly przedstawione na rysunku.Na rysunku liczba 10 oznacza tylna sciane parowozu, 11 — ruszt, 12 — czesci tendra, a 13 — sprzeg, laczacy tender z parowozem.Przy doprowadzaniu paliwa do paro¬ wozów zapomoca urzadzen mechanicznych wieksza lub mniejsza czesc paliwa zostaje zawsze rozdrobniona na mial i uniesiona ciagiem do komina w postaci wegla niezu- zytkowanego, powodujac tern samem znacz¬ ne straty kominowe.Wynalazek niniejszy ma na celu zmniej¬ szenie wspomnianych strat do minimum przez zastosowanie przewodów, które sa ze soba polaczone i uksztaltowane tak, abystawialy mozliwie najmniejszy opór przy przenoszeniu wegla z* tendra do parowozu. $7 i^J^stawióniflP* -przykladzie wykonania wynalazku urzadzenie posiada dwa prze¬ wody, tworzace ciagle przejscie, którem paliwo przedostaje sie z tendra do paleni¬ ska parowozu. Kazdy z przewodów jest zaopatrzony w przenosnik slimakowy, wskutek czego paliwo jest przesuwane wzdluz przewodu w sposób ciagly i dopro¬ wadzane do przyrzadów rozdzielajacych przy drzwiczkach paleniska z minimalnem rozkruszeniem i sproszkowaniem.Poszczególne przewody sa ze soba po¬ laczone koncami i umieszczone pod pew¬ nym niewielkim katem wzgledem siebie, przyczem w celu zmniejszenia do minimum oporów, na które natrafia wegiel, dopro¬ wadzany wzmiankowanemi przewodami, przewody te nie posiadaja lopatek roz¬ dzielajacych, zeber lub podobnych czesci Na fig. 1 — 5 rysunku liczba 14 ozna¬ cza przewód, który moze byc przymoco¬ wany na stale do tendra ponizej jego po¬ dlogi 15, zaopatrzonej w odpowiednie o- twory, umozliwiajace spadanie do prze¬ wodu wegla, znajdujacego sie w skrzyni paliwowej tendra. Szczeka kruszaca 16 tworzy jakby sklepienie przedniego konca przewodu 14. W przewodzie tym umie¬ szczony jest odpowiedni narzad, np. prze¬ nosnik slimakowy 17, przesuwajacy wegiel ku przodowi.Przy koncu czesci 14 przewodu umoco¬ wane jest jedno z ogniw 18 przegubowego zlacza kulowego, którego druga czesc jest nasadzona na rure 22 przewodu 20, dopro¬ wadzajacego paliwo do paleniska. Na rure 22 przewodu nasadzona jest rura 21 czesci 19 zlacza, kulowego, przyczem rury 21 i 22 sa polaczone ze soba na podobienstwo ru¬ ry teleskopowej i moga swobodnie byc rozsuwane lub zsuwane.Przedni koniec przewodu 22 jest zaopa¬ trzony w nasade 24, zwezajaca sie na po¬ dobienstwo dyszy i zasilajaca palenisko; nasada 24 jest wstawiona w dolna czesc otworu 25 paleniska parowozu. Nasada ta wydostaje sie paliwo na plyte rozdzielcza 26, umocowana w otworze wzmiankowa¬ nym i wystajaca do paleniska.Slimak 27, umieszczony w przewodzie 20 i sprzezony ze slimakiem 17 zapomoca przegubu Cardan'a 28, posuwa paliwo ku przodowi i przesuwa je przez nasade 24.W tylnym koncu plyty rozdzielczej u- mieszczona jest dysza parowa 29, stanowia¬ ca jednolita calosc z ta plyta i doprowa¬ dzajaca jeden lub kilka strumieni pary po¬ nad powierzchnie plyty rozdzielczej, w ce¬ lu zsuwania z niej paliwa do paleniska i rozsypywania go na ruszcie. Plyta rozdziel¬ cza jest zaopatrzona w odpowiednie zebra, np. 30, nadajace przy przesuwaniu kieru¬ nek brylom wegla.Zebra powyzsze sa rozmieszczone w pewnej odleglosci od siebie tak, aby wegiel swobodnie mógl sie przesuwac pomiedzy niemi ku przodowi. Zebra te zaczynaja sie w srodkowej czesci plyty rozdzielczej, przyczem wysokosc ich wzrasta w kierun¬ ku przedniej krawedzi plyty. Konce zeber, skierowane ku przodowi, posiadaja niewiel¬ ka wysokosc, wskutek czego znaczna czesc paliwa bedzie przechodzila ponad niemi, jednak czesc paliwa zostaje skierowana wzdluz zebra i sluzy do nalezytego zapel¬ nienia tylnych katów paleniska. Dysza 29 jest spojona lub w inny sposób polaczona z tuleja 31, obracajaca sie we wsporniku 32, przymocowanym z zewnatrz do scianki tyl¬ nej 10 parowozu, przyczem w tulei 31 osa¬ dzony jest przewód 33, doprowadzajacy pare z dowolnego zródla.Dolna scianka nasady 24 jest zaopatrzo¬ na w ucho 34, wyposazone w otwór i opie¬ rajace sie na wsporniku 32; w otworze te¬ go ucha obraca sie tuleja 31, tworzaca jed¬ noczesnie czop, dookola którego moze po¬ krecac sie przewód 20, gdy tender wychy¬ la sie wbok w stosunku do parowozu. Kaz¬ dy przesuw wzgledny tendra i parowozu w — 2 —kierunku podluznym powoduje odpowied¬ nio zsuwanie sie lub rozsuwanie sie rur 21 i 22 urzadzenia.Pierscien lub plyta 35, doprowadzaja¬ ca powietrze, otacza dno i boki nasady 24 i jest zaopatrzona u dolu w otwory np. 36, (umozliwiajace doplyw pod plyte 26 pew¬ nej ilosci chlodzacego powietrza, wystar¬ czajacej do zabezpieczenia tej plyty przed „skutkami oddzialywania na nia zaru pale¬ niska. Górna scianka nasady 24 moze byc wyposazona w drzwiczki 57 w celu umozli¬ wienia dostepu do wnetrza nasady w razie jej zatkania sie.Przewód 20 jest odchylony ku górze w kierunku jego konca przedniego i przecho¬ dzi przez podloge 38 budki maszynisty; podloga 38 moze byc wyposazona w klape 39, zawieszona na zawiasach 40 i umozli¬ wiajaca dostep do przewodu w razie po¬ trzeby naprawienia go.Na fig. 6 i 7 przedstawiona jeist inna od¬ miana wykonania wynalazku. W tej od¬ mianie urzadzenia zastosowany jest prze¬ wód doprowadzajacy, skladajacy sie z od¬ dzielnych czesci i ciagnacy sie od spodu tendra az do drzwiczek paleniska parowo¬ zu, jak w przykladzie wykonania wedlug fig. 1. Odmiana ta rózni sie jednak od po¬ przedniej tern, ze nasada doprowadzajaca 24 jest sztywno przymocowana do tylu pa¬ rowozu koncem przednim i jest polaczona przegubowo z przednia czescia przewodu 22. Jak uwidoczniono na rysunku, nasada 24 jest splaszczona w kierunku poprzecz¬ nym na górnym koncu i wyposazona w u- sztywniajace boczne wystepy 43 i 44 oraz wspornik 45, który jest odpowiednio u- ksztaltowany, w celu przymocowywania go sztywno do tylu parowozu, np. zapomoca srub lub nitów, jak to wyraznie oznaczono na rysunku.Tylny koniec nasady 24 jest polaczony przegubowo z przewodem 22 w dowolny odpowiedni sposób, np. zapomoca kulowe¬ go przegubu Cardan'a 47. Tylny koniec przewodu 21 fest osadzony na poddblea- stwo rury teleskopowej w przednim koncu rury 21 w takiz sposób, jak iw odmianie, przedstawionej na fig, 1. Przewód 22 jest wyposazony w przenosnik slimakowy 27, który odpowiada przenosnikowi odmiany, uwidocznionej na fig. 1. Urzadzenie we* dlug wynalazku jest wprawiane w ruch w zwykly sposób zapomoca silnika 49. PL