PL163137B1 - Pneumatyczne urzadzenie wspomagajace do ukladów hamulcowych PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Pneumatyczne urzadzenie wspoma- gajace do ukladów hamulcowych, zawieraja- ce obudowe przedzielona na dwie komory przez ruchoma przegrode zlozona z promie- niowej plyty i podatnej przepony umocowa- nej na zewnetrznym obwodzie do obudowy i tworzacej wywiniecie w przestrzeni miedzy plyta i obudowa, przy czym plyta ta jest wspólosiowa z piasta, w której jest osadzony zawór rozdzielczy i która jest polaczona z elementem sterujacym i elementem sterowa- nym za posrednictwem polaczenia obrotowe- go, znamienne tym, ze plyta (9) ma przedluzenie (13) na zewnetrznej krawedzi, pozostajace w nieuszczelniajacym styku z wewnetrzna powierzchnia obudowy (12) dla zapewnienia osiowego prowadzenia rucho- mej przegrody (6) wewnatrz obudowy (12). PL PL PL

Description

Wynalazek dotyczy pneumatycznego urządzenia wspomagającego do układów hamulcowych, zawierającego obudowę przedzieloną na dwie komory przez ruchomą przegrodę utworzoną z promieniowej płyty i podatnej przepony zamocowanej do obudowy na jej zewnętrznym obwodzie, tworzącej kołnierz w przestrzeni między obudową i płytą, a płyta ta jest całkowicie osiowa z konstrukcją piasty, w której jest obsadzony zawór rozdzielczy i która jest połączona z elementem sterującym i elementem sterowanym połączeniami obrotowymi.

Urządzenie wspomagające tego typu znajduje zastosowanie głównie w układach hamowania pojazdów samochodowych. Działanie urządzenia wspomagającego tego typu w takim zastosowaniu polega na tym, że w stanie spoczynku obie komory są dołączone do źródła zmniejszonego ciśnienia, w stanie hamowania powietrze pod ciśnieniem atmosferycznym jest wpuszczone do jednej komory, zaś różnica ciśnień w tych dwóch komorach powoduje przemieszczenie ruchomej przegrody i w rezultacie wspomaga hamowanie.

We francuskim opisie patentowym nr 2 334 862 przedstawiono pneumatyczne urządzenie wspomagające w układzie hamulcowym, w którym przepona jest podparta sztywną płytą pozwalającą na jej rozciąganie w kierunku przemieszczenia ruchomej przegrody zbudowanej z płyty i przepony, przy czym przegroda nie jest dokładnie prowadzona w obudowie w trakcie przemieszczania i ze wzglądu na połączenia obrotowe płyta może ustawiać się skośnie i uszkodzić przeponę.

Celem wynalazku jest więc zapobiegnięcie tej wadzie zapewniając układ, który umożliwia prowadzenie ruchomej przegrody wewnątrz obudowy tak, żeby nie uszkodzić przepony.

Z opisu patentowego USA nr 4 070 946 jest ponadto znany pneumatyczny dźwignik śrubowy, w którym rurowy tłok ma płaszcz prowadzący współpracują163 137 cy z wewnętrzną powierzchnią obudowy. Praktycznie element sterowany nie jest jednolity z tłokiem rurowym, który dlatego musi być właściwie centrowany.

Jednakże ten wydłużający się tłok rurowy nie jest poddawany siłom, które mogą powodować jego ukosowanie, ponieważ nie jest ustawiony pomiędzy dwoma połączeniami obrotowymi i nie przyjmuje na siebie żadnego elementu sterującego, który może oddziaływać na niego siłą skośnie skierowaną.

Aby uzyskać wyżej określony cel płyta ma przedłużenie na jej zewnętrznym brzegu, które pozostaje w nieuszczelniającym styku z wewnętrzną powierzchnią obudowy, aby zapewnić prowadzenie ruchomej przegrody wewnątrz obudowy. Przedłużenie to stanowi perforowany, cylindryczny płaszcz prowadzący albo też wiele wąsów, przy czym wówczas co najmniej jeden wąs współpracuje z rowkiem wykonanym w tym celu na wewnętrznej ścianie dla zabezpieczenia przed obrotem płyty. Przedłużenie i płyta stanowią jedną część a w innym wariancie wykonania przedłużenie jest oddzielną częścią.

Przedmiot wynalazku zostanie szczegółowo opisany na przykładzie wykonania uwidocznionym na rysunku, na którym pneumatyczne urządzenie wspomagające jest przedstawione w przekroju.

Jak uwidoczniono na rysunku ruchoma przegroda 6 jest utworzona z metalowej płyty 9, która jest ustawiona w płaszczyźnie promieniowej i podatnej przepony 10 rozdzielającej obudowę 12 na dwie komory 7, 8, wewnątrz których powstają różne ciśnienia w trakcie hamowania powodując przemieszczenie ruchomej przegrody 6 i w rezultacie wspomagając hamowanie.

Płyta 9 stanowi, w znany sposób, całość z piastą 2, zwykle z tworzywa sztucznego, która łączy się z elementem sterującym 3 poprzez połączenie obrotowe. Element sterujący 3 określa również stan urządzenia zaworu rozdzielającego 5 umożliwiającego otrzymywanie różnych ciśnień w komorach 7 i

8. Piasta jest jednolita z popychaczem 4 mającym kuliste zakończenie osadzone na wejściu tłoka głównego cylindra (nie pokazanego).

Podatna przepona 10 jest zamocowana na wewnętrznym obwodzie do metalowej płyty 9, a na obwodzie zewnętrznym do obudowy 12 i jest zaopatrzona w zagięty koniec 11, umożliwiający jej przewijanie w trakcie ruchu płyty 9.

Zgodnie z wynalazkiem płyta 9 ma przedłużenie 13 na jej zewnętrznym obwodzie, pozostające w nieuszczelniającym styku z wewnętrzną ścianą obudowy 12 i tworzące prowadzenie dla ruchomej przegrody.

Ruchoma przegroda 9, 10 porusza się w trakcie działania hamulca i wówczas przepona 10 deformuje się głównie w kierunku przemieszczenia płyty

9. Przedłużenie 13 umożliwia prowadzenie ruchomej przegrody 9, 10 wewnątrz obudowy 12 i w konsekwencji zabezpiecza przed uszkodzeniem przepony.

W przykładzie wykonania pokazanym na rysunku, przedłużenie i płyta tworzą jedną i tę samą część. Niemniej przedłużenie 13 może być oddzielną częścią. Przedłużenie 13 może być wykonane zarówno z perforowanego płaszcza prowadzącego, jak i wielu wąsów. Jest istotne, żeby w trakcie działania urządzenia wspomagającego nie powstała trzecia komora między przedłużeniem 13 i zagiętym końcem 11 przepony 10, w której ciśnienie będzie różne od ciśnienia istniejącego w komorze 8. W takim przypadku zagięty koniec 11 przepony 10 nie mógłby swobodnie powracać do pokazanej pozycji spoczynkowej i wówczas będzie wyczuwany stuk, gdyby w komorze 7 było większe ciśnienie, co powodowałoby możliwość pęknięcia przepony 10.

Ponadto dla uniknięcia obracania się płyty korzystne jest, aby przedłużenie 13 utworzone było z wielu wąsów oraz żeby wykonany był co najmniej jeden rowek w wewnętrznej ścianie obudowy 12, z którym współpracuje jeden wąs przedłużenia 13.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Pneumatyczne urządzenie wspomagające do układów hamulcowych, zawierające obudowę przedzieloną na dwie komory przez ruchomą przegrodę złożoną z promieniowej płyty i podatnej przepony umocowanej na zewnętrznym obwodzie do obudowy i tworzącej wywinięcie w przestrzeni między płytą i obudową, przy czym płyta ta jest współosiowa z piastą, w której jest osadzony zawór rozdzielczy i która jest połączona z elementem sterującym i elementem sterowanym za pośrednictwem połączenia obrotowego, znamienne tym, że płyta (9) ma przedłużenie (13 ) na zewnętrznej krawędzi pozostające w nieuszczelniającyra styku z wewnętrzną powierzchnią obudowy (12) dla zapewnienia osiowego prowadzenia ruchomej przegrody (6) wewnątrz obudowy (12).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przedłużenie (13) stanowi perforowany, cylindryczny płaszcz prowadzący.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przedłużenie (13) stanowi wiele wąsów prowadzących.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że co najmniej jeden wąs współpracuje z rowkiem wykonanym w tym celu na wewnętrznej ścianie dla zabezpieczenia przed obrotem płyty.
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przedłużenie (13) i płyta (9) stanowią jedną część.
6. 6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przedłużenie (13) jest oddzielną częścią.