PL1623B1 - Kolo napedne dla mlotów spadowych i t. p. - Google Patents

Kolo napedne dla mlotów spadowych i t. p. Download PDF

Info

Publication number
PL1623B1
PL1623B1 PL1623A PL162320A PL1623B1 PL 1623 B1 PL1623 B1 PL 1623B1 PL 1623 A PL1623 A PL 1623A PL 162320 A PL162320 A PL 162320A PL 1623 B1 PL1623 B1 PL 1623B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
disc
rope
fact
groove
drive
Prior art date
Application number
PL1623A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL1623B1 publication Critical patent/PL1623B1/pl

Links

Description

Wynalazek odnosi sie do mlotów spado¬ wych, przy których baba podnoszona jest wgóre i opuszczana nadól zapomoca liny, przymocowanej do kola linowego. Wynala¬ zek polega na sprzegnieciu kola linowego i walu napednqgo, a mianowicie, stosownie do wynalazku, umieszczone jest kolo lino¬ we pomiedzy dwoma tarczami tarciowemi, z których jedna osadzona jest silnie na wa¬ le napednym, zas druga moze byc przesu¬ wana przez osadzona na wale zapomoca gwintów tarcze hamujaca w ten sposób, ze prze}z sciagniecie ze soba kola linowego i tarcz tarciowych nastepuje ich sprzegnie¬ cie. Dalsza cecha wynalazku jest urzadze¬ nie samoczynnego przyrzadu do smarowa¬ nia, dzieki któremu zagrzanie sie kola lino¬ wego i trzymajacej go tarczy tarciowej jest utrudnione. W dalszym ciagu lina pola¬ czona jest sprezyscie z baba.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku. Fig. 1 jest wi¬ dokiem bocznym kól napednych do polowy w przekroju; fig. 2 — widokiem czolowym tychze; fig. 3 przedstawia zamek dla pola¬ czenia liny z baba i fig. 4 — przyrzad do smarowania w zwiekszonej podzialce.Na wale napednym 1 urzadzony jest walec, który na jednym koncu stanowi z tarcza tarciowa 3 jedna calosc. Na wale 2urzadzona jesit przesuwalna po osi druga plyta tarciowa 4, której piasta przylega, zapomoca lozyska kulowego 5, do tarczy hamuj acj 6, osadzonej z pomoca gwintów 7 na drugim koncu walca 2. Pomiedzy ply¬ tami tarciowiemi 3 i 4 umieszczona jest na obwodzie tarczy tarciowej 3 pierscieniowa tarcza linowa 8, która w cieilu lepszego zmontowania zlozona jest z kilku czesci.Boczne pierscienie tarciowe 9 daja sie zmieniac i skladaja sie z odpowiedniego materjalu jak zelazo lane, drzewo twarde lub t. p. Lina 10 przymocowana jest jednym koncem do tanczy linowej 8, druigim zas, zapomoca zamka linowego, do baby 11 (fig. 3). Zamek linowy sklada sie z ciala wydrazonego 12 z trzewikiem 14, w któ¬ rym wlutowana jest lina zapomoca konu- sa 14a, który tworzy podpore dla sprezy¬ ny srubowej 13. Na mutrze hamulcowej 6 znajduje sie hamulec róznicowy, gdzie wstega hamujaca 15 polaczona jest z dzwi¬ gnia 16, kolyszaca sie okolo punktu 17.Dzwignia ta jest obslugiwana przez robot¬ nika przy mlocie.Jesli baba znajduje sie w spoczynku w swem dolnem polozeniu, natenczas obraca¬ ja sie wszystkie czesci spoczywajace na wale napednym w kierunku strzalki fig. 2, z wyjatkiem tarczy linowej 8. Przez scia¬ gniecie wstegi hamujacej 15 zostaje prze¬ sunieta i przycisnieta tarcza hamulcowa, wskutek ciagu gwintów 7, do tarczy tarcio¬ wej 4, ta znowu przyciska tarcze linowa 8 silnie do tarczy tarciowej 3 tak, ze tarcza linowa 8 zaczyna sie obracac, a baba 11 zo¬ staje podnoszona. Jesli hamowanie zwol¬ nic, wtenczas ustepuje w tej samej chwili cisnienie tarcia na tarcze linowa 8 a baba spada natychmiast naidól. W celu smaro¬ wania tracych o siebie czesci, urzadzony jest przyrzad do smarowania. W tym celu wewnatrz tarczy 3 znajduje sie zbiornik do oliwy 19, który wentylem 20 zamkniety jest od zewnetrznej krawedzi tarczy 3. Przed¬ stawiony na fig. 4 w powiekszonej podzial- oe wentyl sklada sie z pochwy 21 wsru- bowanej w bok tarczy 3, która to pochwa zamknieta jest na swym zewnetrznym koncu kula 23, umieszczona w pierscie¬ niu 22. Kula 23 siedzi wiolno w pierscie¬ niowym rowku 24 tanczy linoweij 8 i po¬ laczona jest z tlokiem 25, poruszajacym sie w cylindrze—lusce 21. Tlok ten posia¬ da kolnierz 26 z pierscieniem uszczelniaja¬ cym 27, który przylega do kolnierza 2la, luski 21. Pomiedzy tlokiem 25 a luska 21 umieszczona jest sprezyna 28, która przy¬ ciska stale kule 23,do jej powierzchni lo¬ zyskowej. W rowku 24 plyty 8 znajduje sie wystep 29, który przy kazdym obrocie tarczy przygniata kulle 23 z tlokiem 25 ku dolowi. Przez to powstaje pomiedzy pier¬ scieniem uszczelniajacym 27 a luska, przez krótka chwile, wolna przestrzen, przez któ¬ ra wskutek wywolanej obrotem tarczy 3 si¬ ly odsrodkowej przedostaje sie zawarty w zbiorniku 19 smar, który potem odrzucony zostaje przez kanal 2|5a z tloka 25 dio luski 21 i obok kuli 23 do rowka 24 w tarczy 8.W ten sposób odbywa sie samoczynne sma¬ rowanie powierzchni biegnacych, skad wy¬ dostaje sie oliwa bokami i smaruje po¬ wierzchnie trace. PL

Claims (1)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Kola napedne dla mlotów spado¬ wych i innych, znamienne tern, ze tarcza linowa, do której przymocowana jest lina trzymajaca babe, polozona jest pomiedzy dwoma tarczami tarciowemi, z których jed¬ na osadzona jest silnie na wale napednym, zas druga przesuwana po osi -— przylega do tarczy hamulcowej, osadzonej na gwin¬ tach na wale napednym tak, ze przez ha¬ mowanie ostatniej zostaja silnie ze soba scisniete tarcze linowe i tarcze tarciowe, przez co nastepuje sprzegniecie tarczy li¬ nowej z wallem napednym. — 2 — 2. Kola napedne, wedlug zasitrz. 1, znamienne tern, ze tarcza linowa, utworzona jest jako plaski pierscien i ograniczona jest z boków dajacemi sie zmieniac pierscienia¬ mi tracemi (9). 3. Kolo napedne, wedlug zastrz, 1, znamienne tern, ze w tarczy tracej unosza¬ cej tarcze linowa znajduje sie zbiornik do smaru, zamkniety od boku tarczy tracej wentylem, którego kulowy koniec wchodzi w rowek na wewnetrznym obwodzie tarczy linowej, przyczem we wspomnianym rowku miesci sie jeden lub kilka wystepów, któ¬ re, przy kazdym obrocie tarczy przyci¬ skaja kulowy koniec wentyla ku dolowi tak, ze wentyl sie otwiera i smar wchodzi ze zbiornika do rowka tarczy linowej. 4, Kola napedne dla mlotów spado¬ wych, znamienne tern, ze lina polaczona jest zapomoca zamka linowego sprezyscie z baba. Engel & Biermeyer v o r m, P, W. H a s s e 1 & C i e. Zastepca: Dr, inz. M, Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 1623. Fif 1 F.y.Z Druk L. Boguslawskiego, Warszawa* PL
PL1623A 1920-08-19 Kolo napedne dla mlotów spadowych i t. p. PL1623B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL1623B1 true PL1623B1 (pl) 1925-03-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3754625A (en) Vehicle final drive with planetary gearing and friction brake
HRP920876A2 (hr) Ležite križa sa osovinicama kardanskog zgloba
PL1623B1 (pl) Kolo napedne dla mlotów spadowych i t. p.
US2669878A (en) Pulley construction
JP2008530474A (ja) 特にボギー式ブレーキリンク機構のためのジョイントアセンブリ
US1816891A (en) Universal joint
US2478333A (en) Self-energizing disk brake
DE834178C (de) Ausruecklager fuer Kupplungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US2702617A (en) Particle type coupling
GB402778A (en) Improvements in and relating to change speed gearing for motor propelled vehicles
GB228754A (en) Improvements in or relating to clutch bearing oiling means
US1514617A (en) Clutch
US1447962A (en) Pumping mechanism
US1932400A (en) Universal joint
US2942696A (en) Brake shoe positioning device
US1797472A (en) Brake, clutch, or the like
CN212654417U (zh) 一种适用于微型耕耘机变速箱的转向装置
GB396353A (en) Improvements in lubricating devices for driving chains
US1356486A (en) Brake for locomotive-cranes
KR200168421Y1 (ko) 수문 권양장치
US1564781A (en) Double-drum hoist
US1809921A (en) yount
JPS61184234A (ja) 湿式多板ブレ−キ装置
CH312351A (de) Elektromagnetisch betätigte Mehrscheiben-Reibungskupplung mit Selbstservowirkung.
US1381745A (en) Power-transmitting mechanism