PL155296B1 - Klatka wirnika silnika indukcyjnego - Google Patents

Description

RZECZPOSPOLITA OPIS PATENTOWY 155 296 POLSKA

URZĄD

PATENTOWY

RP

Patent dodatkowy do patentu nr Zgłoszono: 87 07 10 (P. 266781)

Int. Cl.⁵ H02K 17/16 H02K 1/26

Pierwszzństww-Zgłoszenie ogłoszono: 89 01 23

Opis patentowy opublikowano: 1992 03 31

Twórcy wynalazku: Maciej Bernadt, Jan Szczerba

Uprawniony z patentu: Branżowy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Maszyn Elektrycznych „KOMEL“, Katowice (Polska)

Klatka wirnika silnika indukcyjnego

Przedmiotem wynalazku jest klatka wirnika silnika indukcyjnego, zwłaszcza małej mocy, przewidzianego do pracy w układach o dużej ilości załączeń, posiadającego duże długości pakietu blach wirnika w stosunku do jego średnicy.

W eksploatacji silników indukcyjnych, w których pręty klatki wirnika łączone są techniką spawania lub lutozgrzewania zdarzają się często pęknięcia klatek prowadzące do całkowitego zniszczenia klatki, a następnie również uzwojenia stojana. Pęknięcia te wywołane są głównie siłami i naprężeniami będącymi termicznymi i elektrodynamicznymi efektami przepływu prądu w klatce. Osiągają one niebezpieczne wartości w trakcie załączenia i rozruchu silnika.

Istnieje szereg rozwiązań mających ograniczać naprężenia w klatkach na przykład różne sposoby ciasnego osadzania prętów w żłobkach, mające eliminować naprężenia od żłobkowych sił elektrodynamicznych, różne dodatkowe promieniowe nacięcia zewnętrznego obwodu pierścieni zwierających, zwiększające elastyczność tych pierścieni.

Rozwiązania te są mało skuteczne, zwłaszcza w silnikach o dużej liczbie załączeń oraz w silnikach o dużych długościach .pakietu blach wirnika przy małej jego średnicy. Promieniowe nacinanie zewnętrznego obwodu pierścieni zwierających powoduje ponadto zmniejszenie ich wytrzymałości na działanie sił odśrodkowych

Dotychczasowy stan techniki przedstawiono na fig. 1.

Proces degradacji klatki zaczyna się najczęściej od pojedyńczego pęknięcia pręta 1 w miejscu jego styku ze zwierającym pierścieniem 3 w przekroju A-A.

W trakcie dalszej eksploatacji silnika pęknięcie te powiększa się doprowadzając do całkowitego przełamania lub przepalania pręta. Miejsce styku pręta z pierścieniem jest więc szczególnie narażone na uszkodzenie. Tu właśnie występuje maksimum naprężeń zginających, wywołanych pulsującą elektrodynamiczną siłą żłobkową. Tutaj też istnieje skokowa zmiana obciążonego przekroju powodująca dodatkowe spiętrzenie naprężeń.

155 296

Celem wynalazku jest znalezienie takiego połączenia prętów z pierścieniami zwierającymi, które znacznie zmniejszyłoby występujące spiętrzenie naprężeń mechanicznych czyniąc to połączenie bardziej elastycznym, a klatkę bardziej odporną.

Istotą wynalazku jest umieszczenie między pakietem blach wirnika, a pierścieniem zwierającym dodatkowego pierścienia zwierającego o znacznie mniejszym przekroju. Dodatkowy pierścień zwierający usytuowany jest tuż przy pierścieniu głównym i przylutowany lub lutozgrzewany do prętów. Ten dodatkowy element o większej elastyczności wydatnie zmniejsza spiętrzenie naprężeń mechanicznych na połączeniu pręta z głównym pierścieniem zwierającym.

Klatka wirnika według wynalazku została pokazana w przykładowym wykonaniu na fig. 2, która przedstawia widok boczny w przekroju klatki wirnika. Klatka wirnika silnika indukcyjnego według wynalazku ma na odcinku prętów 1 między pakietem blach 2 a pierścieniem zwierającym 3 umieszczono dodatkowy zwierający pierścień 4, o mniejszym przekroju od pierścienia 3.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Klatka wirnika silnika indukcyjnego łączona techniką spawania lub lutozgrzewania, znamienna tym, że między pakietem (2) blach wirnika, a zwierającym pierścieniem (3) znajduje się dodatkowy zwierający pierścień (4), o znacznie mniejszym przekroju niż pierścień (3).

   Zakład Wydawnictw UP RP . Nakład 100 egz

   Cena 3000 zł