PL15500B1 - Zawór odpowietrzajacy do zwalniania hamulców, zwlaszcza hamulców pojazdowych. - Google Patents

Zawór odpowietrzajacy do zwalniania hamulców, zwlaszcza hamulców pojazdowych. Download PDF

Info

Publication number
PL15500B1
PL15500B1 PL15500A PL1550030A PL15500B1 PL 15500 B1 PL15500 B1 PL 15500B1 PL 15500 A PL15500 A PL 15500A PL 1550030 A PL1550030 A PL 1550030A PL 15500 B1 PL15500 B1 PL 15500B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
valve
chamber
atmosphere
brakes
working medium
Prior art date
Application number
PL15500A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL15500B1 publication Critical patent/PL15500B1/pl

Links

Description

Przedmiotem wynalazku jest zawór, u- ksztaltowany jako podwójny zawór odpo¬ wietrzajacy do zwalniania hamulców, zwla¬ szcza hamulców pojazdowych, przyczem jeden z grzybków tego zaworu znajduje sie z jednej strony pod dzialaniem sily zmien¬ nej, a z drugiej — pod dzialaniem cisnie¬ nia czynnika roboczego, które otwiera za¬ wór wtedy, gdy zdola przezwyciezyc sile przeciwdzialajaca, przez co nastepuje wy¬ puszczanie czynnika roboczego az do wy¬ równania sie cisnien. Drugi grzybek zaworu znajduje sie z jednej strony pod dziala¬ niem cisnienia czynnika roboczego, a z dru¬ giej — pod dzialaniem sily stalej (np. na¬ piecia sprezyny) o takiej wartosci, która jest w stanie przezwyciezyc pewna mala nadpreznosc czynnika roboczego i z chwila, gdy nadpreznosc ta zostaje osiagnieta, po¬ woduje samoczynne otwieranie sie zaworu, W zaworze wedlug wynalazku regulowanie otwierania sie zaworu jest wykonywane za- pomoca tloka, w którym znajduje sie gnia¬ zdo jednego z grzybków zaworu, które la¬ czy po otworzeniu zaworu komoTe zaworu, polaczona z przewodem, doprowadzajacym czynnik roboczy, z atmosfera, przyczem wspomniany tlok znajduje sie z jednej stro¬ ny pod dzialaniem zmiennej sily zamykaja¬ cej, a z drugiej — pod dzialaniem czynni¬ ka roboczego. Urzadzenie jest wykonane w ten sposób, ze po obu stronach tloka mozebyc iizys^iHapalAraenie z atmosfera, przy¬ czem polaczenie to moze wtedy dopiero na¬ stapic, 'gdy srednie 'cisnienie robocze spad¬ nie ponizej pewnej okreslone} wartosci.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania zaworu N wedlug wynalazku w zastosowaniu np. do hamulca do poja¬ zdów kolejowych, pracujacego powietrzem sprezonem.Samoczynny ten zawór podwójny po¬ siada grzybek gprny 1 i grzybek dolny 2, u- mieszczone wspólosiowo we wspólnej oslo¬ nie 3 jeden nad drugim. Doplyw czynnika roboczego przez kanal wlotowy"10 jest roz¬ rzadzany zapomoca nieoznaczonego na ry¬ sunku zaworu rozrzadczego hamulca. Jak widac z rysunku, oslona 3 znajduje sie w oslonie 4 tego zaworu rozrzadozego. Grzy¬ bek 1 jest osadzony w oslonie 3 i opiera sie na wkretce 5, która ogranicza skok grzybka dolnego 2. Gniazdo grzybka 1 sta¬ nowi tlok 6. Tlok 6 porusza sie w komorze 8, która zapomoca otworu 9 jest polaczona z atmosfera. Komora 8 jest szczelnie od¬ dzielona od komory zaworowej 7 zapomoca przepony 21.Komory 7 i 8 lacza sie ze soba kanalem 11, otworem 12 i dlawikiem 13, polaczonym z tlokiem 6, gdy grzybek 1 zostanie odsu¬ niety od sw^gó gniazda. Slaba sprezyna 14 podnosi gniazdo zaworu i utrzymuje je w tern polozeniu, gdy komora 7 zostanie zu¬ pelnie odpowietrzona, w celu utrzymania polaczenia cylindra hamulcowego z atmo¬ sfera przez komory 7 i S, dopóki hamulec nie zacznie dzialac.Grzybek 1 znajduje sie pod dzialaniem sily zmiennej, która jest przenoszona nan np. zapomoca drazka 20 bezposrednio lub za posrednictwem np. urzadzenia pneuma¬ tycznego. Sile te mozna zmieniac od zera do raiaksymuim, np. zapomoca odpowiednie¬ go zaworu rozrzadczego, zmieniajac cisnie¬ nie w przewodzie glównym.Dolny grzybek 2 jest prowadzony we wkretce wzglednie w denku 15 oslony 3, przyczem denko to posiada otwór wyloto¬ wy 17 i tworzy gniazdo grzybka 2. Grzy¬ bek 2 tworzy lacznie z otworem 11 drugie polaczenie komory 7 z atmosfera, a miano¬ wicie przez otwory 19 i 16, przyczem grzy¬ bek 2 jest odsuwany od gniazda sprezyna 18, gdy cisnienie w komorze 7 obniza sie do pewnej, uprzednio oznaczonej wartosci, np. do 0,3 atm. Przy wiekszem natomiast ci¬ snieniu grzybek 2 zattiyka otwór 17 i od¬ dziela z tej strony komore 7 od atmosfery.Przez .zmiany cisnienia w przewodzie glównym przenosi sie, jak to juz przedtem wyjasniono, sile, zmieniajaca sie od zera do maksymum, za posrednictwem drazka 20 na tlok 6. Z chwila uruchomienia hamulca pracuje nieuwidoczniony na rysunku zawór rozrzadczy hamulca poczatkowo w ten spo¬ sób, ze drazek 20 dosuwa tlok 6 do grzyb¬ ka /, wskutek czego komora 7 zostaje od¬ dzielona szczelnie od komory 8. Przytem komora 7 nie jest jeszcze polaczona przez zawór rozrzadczy z cylindrem hamulco¬ wym; pozostaje ona polaczona iz atmosfera wskutek podniesienia sie nad otworem 17 grzybka 2. Gdy hamulec ma byc zwolniony, to nieprzedstawiony na rysunku zawór roz¬ rzadczy dziala pod wplywem wzrostu ci¬ snienia w przewodzie glównym w ten spo¬ sób, ze komora 7 zostaje polaczona kana¬ lem 10 z cylindrem hamulcowym. Przytem czynnik roboczy dostaje sie do komory 7, dociskajac jednoczesnie grzybek 2 do swe¬ go gniazda. Czynnik roboczy, przeplywaja¬ cy do komory 7, cisnie na dolna powierzch¬ nie tloka 6 i przeciwdziala naciskowi draz¬ ka 20. Poniewaz grzybek 2 zostaje docisnie¬ ty pod dzialaniem cisnienia, panujacego w komorze 7, do swego gniazda, to oba pola¬ czenia z atmosfera zostaja przerwane. Je¬ zeli przewaza nacisk, dzialajacy na dolna powierzchnie tloka 6 i skierowany do góry, to tlok 6 podnosi sie, gniazdo odsuwa sie od grzybka 1 i czynnik roboczy zaczyna ucho- 2dzic przez kanal //„otwór 12, dlawik 13 i otwór 9 do atmosfery, dopóki cisnienie w komorze 7 nie znizy sie na tyle, ze miedzy silami, skierowanemi do góry i nadól, na¬ stapi znowu równowaga i grzybek 1 rozla¬ czy komory 7 i 8. Jezeli przez powtarzaja¬ ce sie zmniejszanie sily, przenoszonej za- pomoca drazka 20, cisnienie w komorze 7 spadnie o tyle, ze sprezyna 1S bedzie mogla przezwyciezyc nacisk czynnika roboczego na grzybek 2, to wtedy komora 7 opróznia sie z powietrza przez szerokie otwory 19, 16 i 17 szybciej, niz to byloby mozliwe przez kanal //, otwór 12 i waski otwór dlawika 13. Jezeli nacisk drazka 20 zmniej¬ szy sie do zera, to komora 7 laczy sie z atmosfera przez oba zawory.Z chwila, gdy cisnienie w komorze 7 spadnie ponizej pewnej wartosci, osiaga sie szybkie uchodzenie czynnika roboczego przez otwór 17.Zaleta zaworu polega na tern, ze opróz¬ nianie komory 7 rozrzadza sie tylko rózni¬ ca cisnienia na tlok 6, a nie, jak dotych¬ czas, — dzialaniem sprezyny, Wspólsrodkowe ustawienie obu zawo¬ rów w jednej oslonie umozliwia tanie ich wykonanie oraz latwe i wygodne montowa¬ nie. Przez umieszczenie dlawika 13 na tlo¬ ku 6 unika sie zatkania waskich otworów przez kurz zewnetrzny. Poza tern komora 8 jest ciagle przedmuchiwana wyplywaja¬ cym z niej czynnikiem roboczym, przyczem sluzy jednoczesnie jako tlumik.Wobec tego, ze gniazdo grzybka 2 znaj¬ duje sie w najnizszym punkcie oslony 3, to moze ono sluzyc równiez do odwadnia¬ nia komory 7 w raizie nagromadzenia sie w niej cieczy. PL

Claims (5)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Zawór odpowietrzajacy do zwalnia¬ nia hamulców, zwlaszcza hamulców poja¬ zdowych, znamienny tern, ze jest uksztal¬ towany jako zawór podwójny, którego gór¬ ny i dolny grzybek (1, 2) rozrzadzaja nie¬ zaleznie od siebie polaczeniem z atmosfera, przyczem grzybek górny (1) znajduje sie z jednej strony pod dzialaniem sily zmien¬ nej, a z drugiej — pod dzialaniem cisnienia czynnika roboczego, grzybek zas dolny (2) znajduje sie z jednej strony pod dziala¬ niem cisnienia czynnika roboczego, a z dru¬ giej — pod dzialaniem sily stalej, np. spre¬ zyny (18).
  2. 2. Zawór wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze oba grzybki (1, 2), rozrzadzajace niezaleznie od siebie polaczeniem z atmo¬ sfera, sa umieszczone wspólosiowo we wspólnej oslonie (3) jeden nad drugim.
  3. 3. Zawór wedlug zastrz. 1 i 2, znamien¬ ny tern, ze gniazdo grzybka (1) stanowi tlok (6), poruszajacy sie w komorze (8), po¬ laczonej zapomoca otworu (9) z atmosfera.
  4. 4. Zawór wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tern, ze na tloku prowadniczym (6) grzybka (1) osadzony jest dlawik (13) do dlawienia wyplywajacego przez zawór czynnika roboczego.
  5. 5. Zawór wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze gniazdo grzybka (2) znajduje sie w najnizszem miejscu oslony (3), wskutek czego moze ono równiez sluzyc do odwad¬ niania komory (7). Heinrich Binder. Zastepca; Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego-Nr 15500. & & Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL
PL15500A 1930-10-31 Zawór odpowietrzajacy do zwalniania hamulców, zwlaszcza hamulców pojazdowych. PL15500B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL15500B1 true PL15500B1 (pl) 1932-02-29

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2571625A (en) Thermal and auxiliary valve combination
US3570542A (en) Pilot operated valve having auxiliary valve control
US2462614A (en) Automatic drainage apparatus
PL15500B1 (pl) Zawór odpowietrzajacy do zwalniania hamulców, zwlaszcza hamulców pojazdowych.
US2361084A (en) Drain valve apparatus
US3509901A (en) Automatic cycling drain valve
US2347939A (en) Governor and drain valve control apparatus
US4296775A (en) Device for detachably coupling a branchline to a pressure line
US2100485A (en) Drain valve for compressed air reservoirs and the like
US3845778A (en) Automatic drain valve
PL90883B1 (pl)
US4296774A (en) Device for detachably coupling the orifice of a branchline to a line carrying a pressure medium
US4002375A (en) Service portion for brake control valves
CA1081285A (en) Emergency portion for a brake control valve
US4108501A (en) Brake accelerator for air brake system of a railway vehicle
US2367605A (en) Drain valve apparatus
SE438294B (sv) Fjederackumulatorbromsanordning
JPS6019010Y2 (ja) ブレ−キ制御用非常弁
SU44949A1 (ru) Регул тор притока пара к воздушному компрессору в пневматических тормозах
US1448531A (en) Control means for fluid-operated cylinders
SU918143A1 (ru) Предохранительный клапан дл двухконтурных пневмосистем с устройством регулировани давлени
GB1590313A (en) Brake system for pressure medium operated brakes
US1892261A (en) Pressure retaining valve
PL18135B1 (pl) Urzadzenie sterujace do hamulców dzialajacych zapomoca sprezonego powietrza i podobnych.
SU22080A1 (ru) Парораспределительный механизм дл паро-воздушного насоса в тормозе Вестингауза