PL150489B1 - Obiegowa przekładnia łańcuchowa - Google Patents

Obiegowa przekładnia łańcuchowa

Info

Publication number
PL150489B1
PL150489B1 PL27035088A PL27035088A PL150489B1 PL 150489 B1 PL150489 B1 PL 150489B1 PL 27035088 A PL27035088 A PL 27035088A PL 27035088 A PL27035088 A PL 27035088A PL 150489 B1 PL150489 B1 PL 150489B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
gear
central
gears
teeth
chain
Prior art date
Application number
PL27035088A
Other languages
English (en)
Other versions
PL270350A1 (en
Inventor
Marek Gawrysiak
Original Assignee
Politechnika Bialostocka
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Politechnika Bialostocka filed Critical Politechnika Bialostocka
Priority to PL27035088A priority Critical patent/PL150489B1/pl
Publication of PL270350A1 publication Critical patent/PL270350A1/xx
Publication of PL150489B1 publication Critical patent/PL150489B1/pl

Links

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

RZECZPOSPOLITA OPIS PATENTOWY 150 489 POLSKA
Patent dodatkowy do patentu nr--Zgłoszono: 88 01 27 (P. 270350)
Pierwszeństwo--Int. Cl.5 F16H 9/26 F16H 25/00
URZĄD
PATENTOWY
RP
Zgłoszenie ogłoszono: 89 03 06
Opis patentowy opublikowano: 1990 10 31
CZYTELNIA
Urzędu PatenTOwego
Twórca wynalazku: Marek Gawrysiak
Uprawniony z patentu: Politechnika Białostocka, Białystok (Polska)
Obiegowa przekładnia łańcuchowa
Przedmiotem wynalazku jest obiegowa przekładnia łańcuchowa, rozwiązująca zagadnienie dużego redukowania liczby obrotów.
W układach napędowych najróżnorodniejszych maszyn niezbędne są zwarte przekładnie, redukujące co najmniej kilkanaście lub kilkadziesiąt razy liczbę obrotów silnika elektrycznego lub spalinowego. Stosowane dotychczas w tym celu przekładnie zębate muszą mieć przynajmniej kilka stopni przełożenia, aby uzyskać tak duże przełożenie całkowite. Wprawdzie znane są zwarte przekładnie zębate o dużym przełożeniu na jednym stopniu, ale są one z reguły bardzo kosztowne, np. przekładnie ślimakowe, planetarne, falowe.
Znana jest także z polskiego opisu patentowego nr 141 450 obiegowa przekładnia łańcuchowa zbudowana z uzębionego zewnętrznie centralnego koła zazębionego tylko z jednym rzędem trójrzędowego łańcucha. Drugi rząd łańcucha jest zazębiony tylko z co najmniej jednym kołem obiegowym a trzeci rząd łańcucha jest zazębiony tylko z uzębionym wewnętrznie kołem centralnym.
Przedmiot wynalazku przedstawiony schematycznie na rysunku, na którym fig. 1 ukazuje przekrój osiowy przekładni, a fig. 2 - przekrój czołowy.
Przekładnia według wynalazku zbudowana jest z dwóch współosiowych kół centralnych 1 i 2 mających różne liczby zębów, ale jednakowe średnice podziałowe, dwóch kół obiegowych 3 umocowanych obrotowo na przeciwległych końcach jarzma 5, trójrzędowego łańcucha rolkowego bez końca 4 oraz z obudowy 6. Jarzmo 5 obraca się współosiowo z kołami centralnymi 1 i 2. Środkowy rząd łańcucha zazębia się tylko z kołami obiegowymi 3, a każdy z rzędów zewnętrznych tylko z jednym kołem centralnym.
Działanie przekładni polega na falowym podnoszeniu ogniw łańcucha rolkowego przez koła obiegowe i wywoływaniu w ten sposób względnego ruchu kół centralnych. Kierunek tego ruchu, przy stałym kierunku ruchu jarzma, zależy od tego, które z kół centralnych jest nieruchome (połączone na stałe z obudową) i od tego czy koło to ma mniej czy więcej zębów od koła centralnego ruchomego). Częstotliwość obrotów centralnego koła ruchomego jest zaś wprost proporcjonalna do tej różnicy?
150 489
Jeżeli na przykład połączymy na stałe z obudową koło centralne 1, które ma więcej zębów od koła centralnego 2, to podczas obracania na prawo jarzma 5 z kołami obiegowymi 3 koło centralne 2 obraca się w lewo tyle razy wolniej, ile wynosi iloraz liczby zębów koła centralnego 2 i różnicy liczb zębów kol centralnych 1 i 2.
Jeżeli zaś koło centralne 2 będzie mieć więcej zębów niż koło centralne 1, to będzie się ono obracać w prawo tyle razy wolniej, ile wynosi wymieniony iloraz. Możliwe jest także połączenie na stałe z obudową obu kół centralnych. Wtedy, po ułożyskowaniu obudowy, przekładnia zachowuje się jak sprzęgło.
Ze względu na falowy charakter ruch łańcucha rolkowego i zależności przełożenia od różnicy liczby zębów, przekładnia może być nazywana łańcuchową przekładnią falową (falowy reduktor łańcuchowy) i zaliczona do grupy przekładni różnicowych.
Jedna i ta sama przekładnia, w zależności od tego, które z kół centralnych są połączone na stałe z obudową, może mieć następujące przełożenia:
a) gdy koło centralne 1 jest połączone na stałe z obudową 6:
Z1 - Z2
b) gdy koło centralne 2 jest połączone na stałe z obudową 6:
Z1 - z2
c) gdy oba koła centralne 1 i 2 są połączone na stałe z obudową 6:i = 1.
Gdzie: i - przełożenie, zi - liczba zębów koła centralnego 1, Z2 - liczba zębów koła centralnego 2. Dla tych samych parametrów uzębienia kół centralnych i tego samego kierunku obrotów jarzma 5, przypadki a) i b) różnią sią kierunkiem obrotów wyjściowych i nieznacznie przełożeniem. Np. dla zi = 42, i Ζ2 = 40 ia — ——— 21 a ib —- 20
42-40 42-40
W przypadku c) względny ruch kół centralnych jest niemożliwy, a przekładnia może wtedy pracować jako sprzęgło.
Zakres możliwych przełożeń jest bardzo szeroki. Najmniejsze przełożenie wyłączając oczywiście przypadek, gdy przekładnia pracuje jak sprzęgło, jest ograniczone najmniejszą dopuszczalną liczbą zębów koła łańcuchowego rolkowego. Jeżeli chodzi o przełożenie największe, to jedynym ograniczeniem wydają się być wymiary kół centralnych, które rosną proporcjonalnie do przełożenia i wynikające stąd duże średnice całej przekładni. Jeżeli więc, ze względu na nierównomierność biegu łańcucha rolkowego, za najmniejszą dopuszczalną liczbę zębów przyjąć 14, to dla dwu kół obiegowych koła centralne będą mieć odpowiednio 14 i 14 + 2 = 16 zębów, a najmniejsze przełożenie wyniesie wtedy
16-14
Oczywiście można zbudować przekładnię o jeszcze mniejszym przełożeniu, ale należy się wtedy liczyć z dużą nierównomiernością prędkości kątowej wałka wyjściowego i gorszymi warunkami współpracy łańcucha rolkowego z kołami centralnymi (im mniejsza liczba zębów na kołach centralnych, tym większe odchyłki podziałek tych kół od podziałki łańcucha). Jeżeli natomiast pozwala miesjce, to można bez kłopotu zbudować przekładnię o przełożeniu 50/koła centralne o 100 i 98 zębach (lub nawet 100/koła centralne o 200 i 198 zębach). Przy tym im większe przełożenie, tym lepsza współpraca łańcucha rolkowego z kołami centralnymi, ponieważ odchyłki podziałek obu kół centralnych od podziałki łańcucha rolkowego mają proporcjonalnie do liczby zębów.
150 489
Istotny, choć nie bezpośredni wpływ na wielkość przełożenia ma liczba kół obiegowych. Oczywiście można zastosować tylko jedno koło biegowe. Wtedy różnica zębów między kołami centralnymi może być najmniejsza z możliwych, czyli 1. Przełożenia będą wtedy największe, praktycznie równe liczbie zębów ruchomego koła centralnego, ale jedna niesymetryczna fala łańcuchował będzie wymagać wyrównoważenia, co nie jest łatwe. Dla dwóch i więcej kół obiegowych fale łańcucha rolkowego można rozłożyć równomiernie po obwodzie, nastąpi samowyrównoważenie przekładni, ale różnica liczb zębów kół centralnych musi być wtedy równa liczbie fal łańcucha rolkowego liczbie kół obiegowych (lub być ich krotnością). To z kolei radykalnie zmniejsza przełożenie i wzrost odchyłek podziałek przy tych samych wymiarach kół centralnych. Z tego krótkiego wywodu widać jednoznacznie, że najbardziej wskazany jest układ z dwoma kołami obiegowymi, jak to przedstawiono na rysunku.
Jako najbardziej praktyczny zakres przełożeń można przyjąć 10+ 100. Pokrywa się on z zekresem reduktorów ślimakowych, górną częścią zakresu reduktorów planetarnych, dolną częścią zakresu reduktorów zębatych falowych (Harmonie Drive) i całym zakresem reduktorów typu Cyclo. Z tego punktu widzenia przekładnia według wynalazku stanowi znacznie tańszą (szacunkowo 2 anawet 3 razy w przypadku falowych reduktorów zębatych) alternatywę tych reduktorów.
Zastosowanie przekładni według wynalazku może być bardzo szerokie i wszechstronne. Dotyczy ono przede wszystkim następujących zastosowań: napędy wolnoobrotowych organów roboczych i jezdnych maszyn i urządzeń transportowych, budowlanych i rolniczych, takich jak: wciągarki, suwnice, ciężkie wrota, zasuwy, pokrywy; przenośniki taśmowe, łańcuchowe, ślimakowe; kombajny do zbioru zbóż i roślin okopowych, rozrzutniki nawozów; mieszarki betonu, koparki, spycharki; motoreduktory wszelkiego rodzaju; napędy pozycjonujące w obrabiarkach i robotach przemysłowych (w miejsce dotychczasowych zębatych przekładni falowych); napędy wolnoobrotowych organów roboczych urządzeń gospodarstwa domowego (pralki automatyczne, maglownice); napędy wolnoobrotowych organów roboczych maszyn, takich jak np. kalandry, młyny, wtryskarki, prasy, walcarki.

Claims (1)

  1. Zastrzeżenie patentowe
    Obiegowa przekładnia łańcuchowa zawierająca dwa koła centralne, co najmniej jedno koło obiegowe oraz trójrzędowy łańcuch rolkowy, którego każdy z rzędów zewnętrznych zazębia się tylko z jednym kołem centralnym a rząd środkowy tylko z kołami obiegowymi, znamienny tym, że koło centralne (1) i koło centralne (2) mają różne liczby zębów, ale te same wartości średnic podziałowych.
    Fig.2
    Fig. 1
    Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 100 egz.
    Cena 1500 zł
PL27035088A 1988-01-27 1988-01-27 Obiegowa przekładnia łańcuchowa PL150489B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL27035088A PL150489B1 (pl) 1988-01-27 1988-01-27 Obiegowa przekładnia łańcuchowa

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL27035088A PL150489B1 (pl) 1988-01-27 1988-01-27 Obiegowa przekładnia łańcuchowa

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL270350A1 PL270350A1 (en) 1989-03-06
PL150489B1 true PL150489B1 (pl) 1990-05-31

Family

ID=20040349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL27035088A PL150489B1 (pl) 1988-01-27 1988-01-27 Obiegowa przekładnia łańcuchowa

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL150489B1 (pl)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2203443C2 (ru) * 2001-05-18 2003-04-27 Иркутская государственная экономическая академия Волновая зубчатая передача с невращающейся втулочно-роликовой цепью
WO2013147641A1 (ru) * 2012-03-29 2013-10-03 Shvarlis Arvidas Juozovich Динамический вариатор

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2203443C2 (ru) * 2001-05-18 2003-04-27 Иркутская государственная экономическая академия Волновая зубчатая передача с невращающейся втулочно-роликовой цепью
WO2013147641A1 (ru) * 2012-03-29 2013-10-03 Shvarlis Arvidas Juozovich Динамический вариатор
RU2519302C2 (ru) * 2012-03-29 2014-06-10 Арвидас Юозович Шварлис Динамический вариатор

Also Published As

Publication number Publication date
PL270350A1 (en) 1989-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5682799A (en) External cylindrical gearing
US11485226B2 (en) Transmission device for a motor vehicle
DE102007015289B4 (de) Oszillierendes innen eingreifendes Planetenradreduktionsgetriebe
EP1047887B1 (en) Free standing teeth (fst) gear reducer
EP3143305B1 (en) Orbitless gearbox
PL150489B1 (pl) Obiegowa przekładnia łańcuchowa
JP3889300B2 (ja) ギヤドモータ用の減速機、ギヤドモータ及びそのシリーズ
JP2019158035A (ja) 減速機
US4567783A (en) Multi-angle pinion and gear power transmission
EP0648317A1 (en) GEARBOX SERIES.
FR2686135A1 (fr) Boite de transmission, notamment cyclouidale, prevue pour l'assemblage direct avec l'element moteur et l'element commande.
TWI733494B (zh) 變速行星式減速機
PL150986B1 (pl) Obiegowa przekładnia łańcuchowa
PL141450B2 (en) Chain-type planetary gear
CN217713522U (zh) 鼓形齿行星摆线减速器和动力装置
KR930008554B1 (ko) 고비율 감속장치
CN105134920A (zh) 机械齿轮无限式无级变速器
PL151269B2 (pl) Obiegowa przekładnia łańcuchowa
RU2251038C2 (ru) Планетарный циклоидальный редуктор повышенной мощности пцр пм
RU1803646C (ru) Ременна зубчата передача
RU2039903C1 (ru) Редуктор, соосный с многопоточной передачей
JPH04131541A (ja) 遊星歯車減速装置
WO2001029449A1 (en) Worm/worm gear transmission
US1609075A (en) Speed-reduction gearing
KR20220052579A (ko) 벨트구동감속기