Przedmiotem wynalazku jest zwijacz z automatycznym blokowaniem tasmy samochodowego pasa bezpieczenstwa. Znany z francuskiego opisu patentowego nr 24 34 631 zwijacz pasa bezpieczenstwa, w zespole blokujacym bezwladnosciowego ukladu blokujacego dzialajacego na skutek ruchu tasmy pasa, ma os w postaci rury oraz plaski element blokujacy, w któ¬ rym wykonanych jest kilka otworów o skomplikowanym ksztalcie, wspólpracujacych z ukla¬ dem sterowania elementem blokujacym.Zwijacz wediug wynalazku w zespole blokujacym bezwladnosciowego ukladu blokujacego dzialajacego na skutek ruchu tasmy pasa ma os, na koncu której wykonane sa dwa naprze¬ ciwlegle wystepy i dwa naprzeciwlegle wyciecia. W wycieciach tych umieszczone sa dwa naprzeciwlegle wystepy wewnetrznego otworu elemeritu blokujacego. Ksztalt jednego z tych wystepów umozliwia wahanie sie elementu blokujacego po powierzchniach oporowych odpowia¬ dajacego mu wyciecia osi zwijacza w zakresie ograniczonym przez drugi z wystepów wewne¬ trznego otworu elementu blokujacego. Zakres ten dobrany jest tak, ze w granicznym wychy¬ leniu elementu blokujacego nastepuje pelne zazebienie jego zebów z zebami wewnetrznymi wienca zebatego.Rozwiazanie wedlug wynalazku jest proste konstrukcyjnie, zapewnia niezawodne dzia¬ lanie zwijacza oraz wysoka jego trwalosc.Przedmiof wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia os zwijacza w widoku, fig.2 - zwijacz w pozycji odblokowanej a fig. 3 - zwijacz w pozycji zablokowanej.Zwijacz z automatycznym blokowaniem tasmy pasa bezpieczenstwa ma bezwladnosciowy uklad blokujacy dzialajacy na skutek opóznienia pojazdu oraz bezwladnosciowy uklad blo¬ kujacy dzialajacy na skutek ruchu tasmy pasa. Uklad ten stanowi bezwladnosciowy zespól2 147 647 sterowania oraz zespól blokujacy, którego os* 1 ulozy skowana jest w korpusie 2 zwijacza.Na osi tej osadzony jest element blokujacy 3t ne którego zewnetrznym obrzezu wykonane sa zeby 4, wspólpracujace z zebami wewnetrznymi wienca zebatego 5» przymocowanego w sposób trwaly do korpusu 2.Os 1, wykonana z metalowej rury, polaczona jest z tasma 6 pasa tak, ze ruch tej ta¬ smy powoduj.e obrót osi 1. Ma koncu osi 1 wykonane sa dwa naprzeciwlegle wystepy 7,8 oraz dwa naprzeciwlegle wyciecia 9t 10 przy czym nie musi byc zachowana symetria osiowa tych wystepów i wyciec. Powierzchnie boczne 11, 12 wystepów 7, 8 pelnia role powierzchni opo¬ rowych dla wykonanych w wewnetrznym otworze elementu blokujacego 3 naprzeciwleglych wy¬ stepów 13, 14, które wspólpracuja z wystepami 7, 8 oraz z wycieciami 9» 10 osi 1* W pozycji odblokowanej zwijacza wystep 7 przylega do, znajdujacej sie naprzeciw zebów 4, krawedzi wewnetrznego otworu elementu blokujacego 3 i styka sie z wystepem 13 poprzez powierzchnie boczna 11. Wystep 8 osi 1 jest oddalony wówczas od krawedzi wewne¬ trznego otworu elementu blokujacego 3 a styka sie *z wystepem 14 poprzez powierzchnie bo¬ czna 12 oraz z wystepem 13 poprzez powierzchnie boczna 11.Podczas normalnej pracy zwijacza element blokujacy 3 obraca sie wraz z osia 1, gdyz jest przytrzymywany sprezyna usytuowana w bezwladnosciowym zesDole sterowania. Zabloko¬ wanie zwijacza nastepuje na skutek zatrzymania sie lub opóznienia ruchu obrotowego eleme¬ ntu blokujacego 3 w stosunku do osi 1, wywolanego oddzialywaniem bezwladnosciowego zespo¬ lu sterowania. Wystep 8 tej osi bedzie, poprzez powierzchnie boczna 11 wspólpracujaca z wy¬ stepem 13 podczas obracania sie osi 1, przemieszczac element blokujacy 3 w kierunku za¬ zebiania sie z wiencem zebatym 5* Równoczesnie krawedz* 15 wystepu 7 przemieszcza sie po luku wewnetrznego otworu elementu blokujacego 3 do oparcia sie powierzchni bocznej 12 0 wystep 14* Po zazebieniu sie wienca zebatego 5 z zebami 4 moment obrotowy nadawany osi 1 przez tasme 6 pasa bezpieczenstwa przenoszony jest przez stykajace sie z wystepami 13f 14 powierzchnie boczne 11, 12 wystepów 7, 8 oraz przez to zazebienie. Po ustaniu ruchu odwijajacego tasme 6 nastepuje jej niewielkie cofniecie sie na skutek oddzialywania spre¬ zyny oraz obrót osi 1 w elemencie blokujacym 3* Element ten cofa sie i przemieszcza do pozycji odblokowanej za pomoca sprezyny znajdujacej sie w bezwladnosciowym zespole stero¬ wania* Zastrzezenie patentowe Zwijacz z automatycznym blokowaniem tasmy samochodowego pasa bezpieczenstwa, majacy bezwladnosciowy uklad blokujacy dzialajacy na skutek opóznienia pojazdu oraz bezwladno - sciowy uklad blokujacy dzialajacy na skutek ruchu tasmy pasa, krtóry sklada sie z bezwla¬ dnosciowego zespolu sterowania i zespolu blokujacego, znamienny tym, ze ze¬ spól blokujacy ma os /1/, na koncu której wykonane sa dwa naprzeciwlegle wystepy /7, 8/ oraz dwa naprzeciwlegle wyciecia /9# 10/, w których umieszczone sa dwa naprzeciwlegle wy¬ stepy /13f 14/ wewnetrznego otworu elementu blokujacego /3/» przy czym ksztalt wystepu /13/ umozliwia wahanie sie elementu blokujacego /3/ po powierzchniach bocznych /11/ wycie¬ cia /10/ w ograniczonym przez wystep /14/ zakresie tak dobranym, ze w granicznym wychyle¬ niu elementu blokujacego /3/ nastepuje pelne zazebienie jego zebów IM z zebami wewnetrz¬ nymi wienca zebatego /5/«147 647 Fig 2. PL