Przedmiotem wynalazku jest wózek spadochronu.Znany jest z "Drachenflieger Magazin" nr 9/84 wózek spadochronu posiadajacy trójkolowe podwozie bez sprezystych goleni. Sterowanie krawedzia splywu spadochronu odbywa sie za pomoca dwóch dzwigni jednostronnych uruchamianych nogami pilota. Wywazenie wózka reali¬ zuje sie przez naciskanie rekoma na ciegna mocujace punkty zaczepienia spadochronu, powodujac ich poziome przemieszczanie. Sterowanie takie niejest wygodne dla pilota. Naped wózka stanowia dwa silniki napedzajace niezaleznie dwa przeciwbiezne smigla. Uklad taki jest ciezki i daje duzy halas, co praktycznie uniemozliwia uzyskanie tak wysokiej sprawnosci, jaka mozna uzyskac poprzez uklad smigiel przeciwbieznych napedzanych jednym silnikiem. Oslona smigla wykonana z uksztaltowanych kolowo pretów lub rur stanowi dodatkowe zródlo oporu nie dajac wzrostu sprawnosci ukladu napedowego. Wózek ten nie posiada elastycznych wsporników podtrzymuja¬ cych spadochron, co powoduje, ze przy starcie niezbedna jest pomoc drugiej osoby i istnieje mozliwosc uszkodzenia spadochronu przy starcie o wystajace z ziemi przedmioty.Istota wynalazku polega na tym, ze wózek spadochronu stanowi konstrukcja z rur cienko¬ sciennych osadzonych na trójkolowym podwoziu. Rura ukladu sterowania osadzonajest suwliwie w rurze, na której osadzone sa poprzez sprezyste golenie kola tylne. Na rurze ukladu sterowania znajduje sie konsola zawierajaca pedaly sterowania kolem przednim oraz znajduja sie wysiegniki sterownicy, które poprzez linke steruja krawedzia splywu spadochronu. Na kole przednim znajduje sie hamulec. Do rury zawierajacej kola tylne polaczonyjest elementami lacznymi fotel posiadajacy kablak przeciwkapotazowy oraz poprzez wezlowe plyty trójkatne rura skosna. Plyty trójkatne polaczone sa z rura poprzez polaczenie rozlaczne za pomoca sworznia oraz obrotowo poprzez drugi sworzen. Plyty trójkatne poprzez rury giete polaczone sa z plytami zawierajacymi otwory regulacyjne. Plyty te polaczone sa z plytami sterownicy, które polaczene sa z dzwignia sterownicy oraz poprzez elastyczne wysiegniki ze spadochronem. Plyty sterownicy polaczone sa z lacznikami, które poprzez linki polaczone sa ze spadochronem. Do rury skosnej umocowane jest loze silnika, którego wal poprzez przekladnie, która stanowi przekladnia przeciwbiezna polaczony jest ze smiglami. Smigla umieszczone sa w tunelu, który osadzony jest na wspornikach. Sterownica polaczona jest poprzez linke z hamulcem znajdujacym sie na kole przednim. Linka ta stanowi2 146 033 naped hamulca. Poniewaz uklad rur jest suwliwy, mozliwa jest regulacja polozenia pedalów sterowania i wysiegników sterownic w zaleznosci od wzrostu pilota. Wywazenie wózka w zale¬ znosci od masy pilota realizowane jest poprzez otwory regulacyjne w plycie.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest prosta i lekka budowa zapewniajaca utrzymanie podczas postoju i startu spadochronu nad powierzchnia ziemi, co umozliwia start bez pomocy drugiej osoby lub ewentualny start z wody po zaopatrzeniu wózka w plywaki. Dodatkowa zaleta jest mozliwosc skladania wózka, gdyz charakteryzuje sie on latwym demontazem poprzez wyjecie fotela oraz wyjecie rury ukladu sterowania. Po wyjeciu sworznia mozliwy jest obrót rury skosnej razem z silnikiem wokól drugiego sworznia.Przedmiot wynalazku zostal przedstawiony w przykladzie wykonania podanym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny wózka, fig. 2 - widok czolowy wózka, fig. 3 - widok boczny smigiel, fig. 4 - widok czolowy smigiel, fig. 5 - widok ukladu sterowania spadochronem.Wózek spadochronu sklada sie z rur cienkosciennych 14 i 18 osadzonych suwliwie jedna w drugiej. Na rurze 18 znajduje sie konsola 1 zawierajaca pedaly sterowania 19 kolem przednim 11.Na rurze 18 znajduja sie równiez wysiegniki sterownicy 20, które poprzez linke 5 steruja krawedzia splywu spadochronu. Na kole przednim 11 znajduje sie hamulec 21 polaczony poprzez linke 17 ze sterownica 2. Linka 17 stanowi naped hamulca 21. Do rury 14 polaczony jest elementami lacznymi 12 fotel 10 posiadajacy kablak przeciwkapotazowy 6 oraz poprzez sprezyste golenie 9 kola tylne 22.Do rury 14 poprzez plyty trójkatne 13 polaczonajest rura skosna 15. Plyty trójkatne 13 polaczone sa z rura 14 poprzez polaczenie rozlaczne korzystnie sworznie 33 i obrotowo poprzez sworznie 34.Plyty trójkatne 13 poprzez rury giete 23 i 25 polaczone sa z plytami 24 zawierajacymi otwory regulacyjne 32. Otwory 32 umozliwiaja zaczepienie spadochronu w zaleznosci od masy pilota -regulacja wywazenia wózka. Rury giete 25 zakonczone sa kulami 16. Plyty 24 polaczone sa z plytami sterownicy 28, które polaczone sa z dzwignia sterownicy 2 oraz poprzez elastyczne wysiegniki 3 ze spadochronem. Plyty sterownicy 28 polaczone sa z lacznikami 29, które poprzez linki 4 polaczone sa ze spadochronem. Do rury skosnej 15 umocowanejest loze 26 silnika 7, którego wal poprzez przekladnie 27 korzystnie przeciwbiezna polaczony jest ze smiglami 8. Smigla 8 umieszczone sa w tunelu 30, który osadzony jest na wspornikach 31. Sterownica 2 polaczona jest poprzez linke 17 z hamulcem 21, znajdujacym sie na kole przednim 11. Spadochron polaczonyjest poprzez linke 5 z wysiegnikami sterownicy 20. Poniewaz uklad polaczen rur 14 i 18 jest suwliwy, mozliwa jest regulacja polozenia pedalów sterowania 19 i wysiegników sterownic 20 w zaleznosci od wzrostu pilota.Sterowanie wózkiem jest nastepujace. Wychylenie dzwigni sterownicy 2 powoduje przemie¬ szczenie linek spadochronu 4 oraz elastycznych wysiegników 3, a tym samym wektora sily nosnej spadochronu. W zaleznosci od kierunku wychylenia sterownicy 2 w dól lub w góre powstaje moment zadzierajacy lub moment pochylajacy wózek. Uklad sterowania wedlug wynalazku poz¬ wala sterowac pochyleniem wózka, co jest szczególnie istotne w fazie ladowania (podniesienie przedniego kola 11) oraz pozwala ustalic to pochylenie w czasie lotu. Wywazenie zgrubne realizo¬ wane jest poprzez mocowanie plyty trójkatnej 28 w odpowiednim otworze 32 plyty 24. Moment napedowy przekazywany jest z silnika 7 na pierwsze smiglo 8 o obrotach m, a nastepnie poprzez przekladnie przeciwbiezna 27 na drugie smiglo 8 o obrotach n2. Sterowanie w locie wznoszeniem lub opadaniem uzyskuje sie poprzez sterowanie dzwignia „gazu" zmniejszajac lub zwiekszajac obroty smigla 8. Zakrety wykonuje sie poprzez róznicowe wychylenie dzwigni wysiegnika sterow¬ nicy 20, zas efekt klap uzyskuje sie poprzez jednakowa wychylenie tych dzwigni wysiegnika sterownicy 20. Zmiane pochylenia wózka w kazdej fazie lotu realizuje sie przez wychylenie sterownicy ,2.Zaleta wózka wedlug wynalazku jest to, ze uklad napedowy silnika 7 posiadajacy przekladnie przeciwbiezna 27 pozwala zlikwidowac niekorzystne oddzialywanie momentu obrotowego i zyro¬ skopowego smigiel 8, co jest szczególnie korzystne w konstrukcjach samolotów ultralekkich, zwlaszcza w fazie startu i ladowania. Tunel30 zapewnia wzrost ciagu ukladu napedowego przy tej samej mocy silnika 7 oraz stanowi estetyczna oslone smigiel 8 zapewniajac jednoczesnie bezpie¬ czenstwo obslugi w czasie pracy silnika 7. Dodatkowa zaleta wózka jest to, ze moze on sie latwo skladac poprzez demontaz fotela 10 i wyjecie sworzni 33 oraz obrót wokól sworzni 34 rury skosnej 15 oraz latwy demontaz zespolu kola przedniego 11 poprzez wysuniecie rury 18 z rury 14.146033 3 Zastrzezenia patentowe 1. Wózek spadochronu bedacy konstrukcja z rur cienkosciennych osadzonych na trójkolo¬ wym podwoziu, przy czym do rur tych mocowany jest fotel pilota oraz silnik, na którego wale poprzez przekladnie osadzone sa smigla, znamienny tym, ze rura ukladu sterowania (18), na której znajduje sie konsola (1) zawierajaca pedaly sterowania (19) kolem przednim (11) oraz znajduja sie wysiegniki sterownicy (20) i na której zawieszone jest kolo przednie (11) z hamulcem (21) osadzona jest suwliwie w rurze (14), do której elementami lacznymi (12) polaczony jest fotel (10) posiadajacy kablak przeciwkapotazowy (6) oraz poprzez wezlowe plyty trójkatne (13) polaczona jest rura skosna (15) oraz poprzez sprezyste golenie (9) kola tylne (22), przy czym plyty trójkatne (13) poprzez rury giete (23 i 25) polaczone sa z plytami (24), które nastepnie polaczone sa z plytami sterownicy (28), które z kolei polaczone sa z dzwignia sterownicy (2) oraz poprzez elastyczne wysiegniki (3) ze spadochronem i z lacznikami (29), które poprzez linki (4) polaczone sa ze spadochronem, ponadto loze (26) silnika (7) umocowane jest do rury skosnej (15), a wal silnika (7) poprzez przekladnie (27) polaczony jest ze smiglami (8). 2. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze smigla przeciwbiezne (8) umieszczone sa w tunelu (30), który osadzony jest na wspornikach (31). 3. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przekladnie (27) stanowi przekladnia przeciwbiezna. 4. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze plyty (24) posiadaja otwory regulacyjne (32). 5. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze plyty trójkatne (13) polaczone sa z rura (14) poprzez polaczenie rozlaczne korzystnie poprzez sworzen (33) i obrotowo poprzez sworzen (34). 6. Wózekwedlug zastrz. ^znamienny tym, ze sterownica (2) polaczonajest poprzez linke (17) z hamulcem (21). 7. Wózek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze spadochron polaczony jest poprzez linke (5) z wysiegnikami sterownicy (20).\ 146033146033 lt 3 Fia.Z146033 Fig. 3 fig.4146033 \ 29 32 28 Fin. 5 PL