PL14219B1 - Lacznik czesci szkieletów rurowych, stosowanych do budowy samolotów. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest lacznik, nadajacy sie szczególnie do laczenia czesci podluznych, poprzecznych i przekatnych szkieletów rurowych, stoso¬ wanych do budowy samolotów.Narzad ten przeznaczony jest do upro¬ szczenia róznych polaczen, do nadawania im wiekszej lekkosci, a jednoczesnie wiek¬ szej wytrzymalosci; wynalazek polega w zasadzie na tworzeniu róznych czesci lacz¬ nika z jednej lub paru odpowiednio wygie¬ tych blach, polaczonych i spojonych w ten sposób, iz powstaje kolnierz, na którym umieszcza sie i z którym spaja sie rury, sluzace do laczenia go z innemi czesciami.Na zalaczonych rysunkach przedsta¬ wiono schematycznie dla przykladu trzy formy wykonania przedmiotu wynalazku.Na fig. 1 i 2 przedstawiono zewnetrzne widoki z czesciowemi przekrojami wzdluz dwóch prostopadlych kierunków, dotycza¬ ce pierwszej formy wykonania wynalazku.Na fig. 3 i 4 przedstawiono analogiczne widoki, dotyczace drugiej formy wykona¬ nia.Na fig. 5 i 6 przedstawiono w podobny sposób trzecia forme wykonania.Na fig. 7 i 8 przedstawiono widok bocz¬ ny i przekrój poprzeczny przedmiotu wy¬ nalazku w zastosowaniu do konstrukcji plaskiego dzwigara.Lacznik (fig. 1 i 2) wykonywa sie z od-powiednio wycietego arkusza blachy, który nastepnie zwija sie,, twarzap walcowy kol¬ nierz z wystajacym brzegiem lub jgodlufc-^ nym grzbietem, utworzonym przez nalo¬ zenie dwóch krawedzi 2, 2, które nastepnie laczy sie zapomoca spawania wzdluz owych nalozonych na siebie krawedzi po uprzd- niem umieszczeniu miedzy niemi wzmoc¬ nienia 4. Na tym grzbiecie znajduja sie dwa uszka 3, 3 z otworami 5, 5, przez które przechodza sruby, do przymocowania prze¬ katnych ciegla.Po wykonaniu pierwszego kolnierza wy¬ konywa sie drugi kolnierz, prostopadly do pierwszego, z walcowej miry 6, posiadaja¬ cej dwie przeciwlegle szczeliny do przej¬ scia podluznego grzbietu glównego kolnie¬ rza i scietej w górnej czesci wzdlfciz linji styku dwóch powierzchni walcowych, któ¬ re dzieki temu zostaja wzajemnie pola¬ czone.Miejsca styku rury 6 z podluznym grzbietem 2 i kolnierzem 1 zostaja nastep¬ nie polaczone zapomoca spawania.Na wszystkich figurach te same czesci posiadaja te same oznaczenia z rozmaitemi wskaznikami, w zaleznosci od ilosci tych czesci. Dzieki temu urzadzenie przedsta¬ wione na fig. 3 i 4 jest zupelnie zrozumia¬ le. Posiada ono kolnierz z dwoma grzbie¬ tami, z których kazdy jest zaopatrzony w dwa uszka i dwie rury wzajemnie prosto¬ padle, polaczone w odpowiedni sposób z grzbietami. Fig. 5 i 6 przedstawiaja lacz¬ nik, posiadajacy kolnierz z trzema grzbie¬ tami, z których dwa zaopatrzone sa w dwa uszka kazde, natomiast trzeci grzbiet, z którym nie laczy sie zadna rura, posiada tylko jedno uszko.Te rozmaite formy wykonania lacznika umozliwiaja otrzymywanie polaczen, napo¬ tykanych w praktyce przy budowie roz¬ maitych czesci szkieletów rurowych, stoso¬ wanych w konstrukcjach samolotowych.Lacznik mozna w dowolny sposób zmie¬ niac, nie wykraczajac zbytnio z zasadni- -czych ram niniejszego wynalazku.Na fig, 7 i 8 przedstawiono dla przy¬ kladu plaski dzwigar, zbudowany z dwóch podhiznych czesci 7, 7 wraz z lacznikami typu przedstawionego na fig. 1 i 2, sluza- cemi do laczenia czesci 7 z poprzecznemi czesciami rurowemi 8 i przekatnemi cie¬ glami 9.Zapomoca laczników wedlug wynalaz¬ ku mozna budowac dzwigary graniastoslu- powe o czterech czesciach podhiznych, ka¬ dluby samolotów i t. d. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Lacznik, sluzacy do laczenia czesci podluznych, poprzecznych i przekatnych szkieletów rurowych, stosowanych w kon¬ strukcjach samolotowych, znamienny tern, ze sklada sie z glównego kolnierza, wyko¬ nanego z jednego lub paru odpowiednio wycietych arkuszy blachy, polaczonych tak, iz tworza powierzchnie walcowe, zaopa¬ trzone w podluzne grzbiety z uszkami, slu- zacemi do umocowywania czesci przekat¬ nych, przyczem do glównego kolnierza do¬ laczone sa inne kolnierze, wykonane z wal¬ cowych rur ze szczelinami wzdluz przeciw¬ leglych tworzacych, w które wchodza grzbiety glównego kolnierza, przyczem te rury sa odpowiednio sciete wzdluz linji styku z glównym kolnierzem. 2. Lacznik wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze do wzmocnienia podluznych grzbietów z uszkami, pomiedzy tworzacemi te ostatnie arkuszami blachy sa umieszczo¬ ne plytki wzmacniajace, wyciete wzdluz profilu tych uszek. Gianni Cap roni. Zastepca: Dr. ini. M. Kryzan, rzecznik patentowy. it)o opisu patentowego Nr 14219. Ark. I. Fig FIG. 2 FIG. 3 FIG ADó opisu patentowego Nr 1421$. Ark.
2. 2. c 6' ^ i Kf/ ^\-rJ{ r^" |3" nr i i i J £' l*^ X! FIG. 6 FIG. 5Do opisu patentowego Nr 14219, Ark.
3. 3. 7-h FIC.8 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL