PL14217B1 - Sposób budowy jezdni betonowej. - Google Patents
Sposób budowy jezdni betonowej. Download PDFInfo
- Publication number
- PL14217B1 PL14217B1 PL14217A PL1421730A PL14217B1 PL 14217 B1 PL14217 B1 PL 14217B1 PL 14217 A PL14217 A PL 14217A PL 1421730 A PL1421730 A PL 1421730A PL 14217 B1 PL14217 B1 PL 14217B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- concrete
- layer
- basalt
- fused
- fused basalt
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims 7
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- 241001465754 Metazoa Species 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 210000000003 hoof Anatomy 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Description
Wraz ze zwiekszeniem ruchu samocho¬ dowego wystapila potrzeba zastapienia od- dawna stosowanego bruku z kamieni natu¬ ralnych, jak równiez pokrycia asfaltowego, które podczas sloty staje sie sliskie, innym mater jalem, któryby nie posiadal ani nie¬ równej powierzchni zwyklego bruku ka¬ miennego, ani braków wykazywanych przez asfalt. Takim materjalem jest beton który posiada szorstka powierzchnie i daje sie zastosowac do pokrycia dróg stosunkowo niewielkim kosztem. Dokonane próby z be¬ tonem nie daly oczekiwanego rezultatu, po¬ niewaz stosowane dotychczas drogi beto¬ nowe podlegaja przy silnym ruchu kolo¬ wym duzemu stosunkowo zuzyciu, wobec czego po krótkim juz czasie zachodzi po¬ trzeba naprawy.Wynalazek dotyczy sposobu budowy jezdni, która laczy wybitne zalety natural¬ nego bazaltu z wlasciwosciami betonu. Juz od dluzszego czasu znany jest sposób to¬ pienia naturalnego bazaltu do wyrobu plyt, mir i podobnych przedmiotów, przyczem materjal ten, posiadajacy jeszcze wieksza wytrzymalosc od bazaltu naturalnego znaj¬ duje zastosowanie wszedzie tam, gdzie cho¬ dzi o korzystanie z jego odpornosci na wply¬ wy chemiczne i wielka jego wytrzymalosc na cisnienie. Topionybazalt jest jednak z po¬ wodu uciazliwego sposobu sporzadzania go stosunkowo drogi i dlatego nie mozna uzyc plyt z topionego bazaltu do budowy jezdni.Jest to jeszcze i z tego wzgledu nieko¬ rzystne, ze plyty bazaltowe nie posiadaja porowatosci i nie wiaza ^sie ze stosowanemnajczesciej przy brukowaniu ulic podlo¬ zem befo&tfwem, aMskutfitapzego plyty te nie mialyby w jezani pewnego oparcia.Otóz przy wykonczaniu wspomnianych po¬ wyzej wyrobów z topionego bazaltu zosta¬ ja dosyc duze ilosci odpadków, których do¬ tychczas nie zuzytkowywano. Wedlug wy¬ nalazku odpadki te, o tej samej oczywiscie wytrzymalosci na sciskanie, co topiony ba¬ zalt, zostaja zmielone w odpowiedni spo¬ sób i wymieszane z cementem i woda na beton, który po zwiazaniu osiaga stopien wytrzymalosci, dorównywujacy niemal czystemu bazaltowi. Powierzchnia tak spo¬ rzadzonego betonu zajmuje miejsce posred¬ nie miedzy szorstkoscia zwyklego betonu a gladkoscia czystego topionego bazaltu i wskutek tego posiada dostateczna przy¬ czepnosc do kól pojazdów i kopyt zwie¬ rzat pociagowych, zeby uniknac niepoza¬ danej sliskosci podczas niepogody. Jedna z najwazniejszych zalet tego betonu jest to, ze z latwoscia laczy sie on ze zwyklym betonem, co umozliwia nalozenie stosun¬ kowo bardzo cienkiej warstwy betonu z to¬ pionym bazaltem na gruba warstwe betonu zwyklego.Sposób wykonania jezdni wedlug wy¬ nalazku polega na tem, ze w znany skad¬ inad sposób na podlozu t piasku ubija sie lub walcuje gruba warstwe gruboziarniste¬ go betonu, na która naklada sie ciensza warstwe drobniejszego betonu, a na te — stosunkowo cienka warstwe betonu z to¬ pionego bazaltu. Te trzy warstwy betonu lacza sie ze soba doskonale, a wiec po u- konczeniu roboty przedstawiaja jednoli¬ ta mase.Poniewaz nietylko nawierzchnie drogi, ale równiez i krawezniki sa mocno narazo¬ ne na scieranie, pozadanem jest azeby krawezniki wykonane z betonu równiez po¬ wlec od strony drogi betonem z topionego bazaltu i wskutek tego nadac im wytrzy¬ malosc mniej wiecej równa naturalnemu bazaltowi.Rysunek przedstawia przekrój drogi wykonanej wedlug sposobu bedacego przedmiotem wynalazku.Na podlozu z piasku a jest ulozona gruba warstwa b z gruboziarnistego beto¬ nu, a na niej spoczywa nieco cienszy po¬ klad c z drohniozmielonego betonu, pokry¬ ty cienka warstwa d betonu z topionego ba¬ zaltu. Krawezniki f sa powleczone równiez betonem z topionego bazaltu. PL
Claims (4)
- Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób budowy jezdni betonowej na podlozu piaskowem, znamienny tem, ze na tem podlozu (a) naklada sie najpierw gruba warstwe (bj gruboziarnistego beto¬ nu, a potem ciensza warstwe (c) drobno- zmielonego betonu, która to warstwe przy¬ krywa sie jeszcze ciensza warstwa (d) be¬ tonu z topionego bazaltu.
- 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tem, ze mase warstwy wierzchniej (c) otrzymuje Sie przez zmielenie odpadków topionego bazaltu i wymieszanie ich w be¬ tonowa mase w sposób skadinad znany,
- 3. Sposób wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tem, ze na ulozona jakakolwiek warstwe betonowa naklada sie nastepna warstwe przed zwiazaniem pierwszej, aze¬ by w ten sposób otrzymac scisle powiaza¬ nie poszczególnych warstw.
- 4. Sposób wedlug zastrz, 1, znamien¬ ny tem, ze kraweznikom chodników, wyko¬ nanym z betonu, nadaje sie powloke z be¬ tonu z topionego bazaltu. Bruno Peckie. Zastepca: Inz J. Wyganowski, rzecaaiik patentowy.Do opisu patentowego Nr 14217. f. o 6 Druk L. Boguslawskiego i Skl. Warszawa. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL14217B1 true PL14217B1 (pl) | 1931-09-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7939154B2 (en) | Road and repair materials including magnetite and methods regarding same | |
| CN115110371A (zh) | 一种公路隧道沥青复合式路面的施工方法 | |
| CA1115462A (en) | Process for improving bituminous paving mixtures | |
| US20060127572A1 (en) | Method for producing a bituminous mix, in particular by cold process, and bituminous mix obtained by said method | |
| US3797951A (en) | Wearing courses of stone and mastic on pavements | |
| DE102009007301A1 (de) | Gußasphaltmischgut für Fahrbahndeckschichten | |
| DE2826960A1 (de) | Deckschicht fuer verkehrsflaechen | |
| CN211472012U (zh) | 一种信号灯路口灌入式复合路面 | |
| US7312262B2 (en) | Methods and compositions for microsurfacing | |
| JP2001081308A (ja) | 多孔質弾性舗装材料及び多孔質弾性舗装構造 | |
| PL14217B1 (pl) | Sposób budowy jezdni betonowej. | |
| JP3236943B2 (ja) | 透水性常温混合物およびその製造方法 | |
| JP2832870B2 (ja) | 透水性常温混合物およびその製造方法 | |
| KR101023038B1 (ko) | 도로포장용 표층 아스콘의 혼합물 및 그 시공방법 | |
| CN108999103B (zh) | 一次成型沥青混凝土减速带及其施工工艺 | |
| US1348959A (en) | Pavement | |
| CN217997695U (zh) | 一种灌入式半柔性抗车辙复合沥青路面 | |
| JPS63206503A (ja) | ポツトホ−ル常温補修材用バインダ−,およびポツトホ−ル常温補修材 | |
| KR950006735B1 (ko) | 긴급 도로보수용재 | |
| CN103243648A (zh) | 水泥混凝土桥面倒装式沥青混凝土铺装结构 | |
| US1707055A (en) | Pavement | |
| Scullion et al. | Thin overlay guidelines: project selection, design, and construction. | |
| Florence et al. | Experimental Sand-Asphalt Surface | |
| US1845405A (en) | Road surfacing composition and method of making same | |
| DE1459685A1 (de) | Bituminoes gebundene Verkehrsflaechen |