Wynalazek dotyczy hamulca ciernego zastosowanego do motocykli i podobnych pojazdów, w którym osiaga sie zmiane po¬ lozenia czesci ciernych wzgledem obroto¬ wych narzadów hamujacych przez zamia¬ ne ruchu obrotowego na posuwisty.W mysl wynalazku zamiane te usku¬ tecznia sie zapomoca elementu wykonywu- jacego ruch obrotowy w jednym kieruiiku swobodny, a w kierunku przeciwnym ogra¬ niczony.Te czesc moze stanowic os kierownicy roweru, przyczem obrót jej w jednym kie¬ runku mozna ograniczyc zapadka, wcho¬ dzaca w naciecie na osi.Zapadke umieszcza sie na czesci osa¬ dzonej na osi wewnatrz kierownicy i laczy sie ja mechanicznie z zespolem ciernym, posiadajacym ruch posuwisty.W przykladzie wykonania wynalazku stosowanym, jezeli os kierownicy nie po¬ siada czesci wystajacej, mozna zastapic tarcze dzielona pierscieniem osadzanym na osi kierownicy.Srednica zewnetrzna pierscienia po¬ winna dozwalac na umieszczenie go we¬ wnatrz kierownicy.Pierscien posiada otwór, w którym u- mieszcza sie zapadke, wchodzaca w wycie¬ cia wykonane w osi kierownicy i podlega¬ jaca dzialaniu sprezyny, umieszczonej w otworze tegoz pierscienia.Wedlug drugiego przykladu wykonania wynalazku pierscien sklada sie z kilkusegmentów, osadzonych dokola osi kierow¬ nicy i polaczonych ze.£aba zapomoca ota- czaja&j |je Mii; ^ktofrej sredpica we¬ wnetrzna winna umozliwiac nakrecenie tej tulei na wystajacych czesciach osi kierow¬ nicy.Wedlug wynalazku walek polaczony z klockami hamulcowemi posiada kciuk lub zgrubienie, które w polozeniu odhamowa- nia opiera sie pod dzialaniem sprezyny o czesc, polaczona z rama lub podwoziem pojazdu. ? Zalaczone rysunki przedstawiaja nie¬ które odmiany wykonania wynalazku, co jednak nie wyklucza wykonania innych po¬ staci, polegajacych na zmianie czesci, wchodzacych w sklad przedstawionych u- kladów.Na fig. 1 przedstawiono widok perspek¬ tywiczny ukladu wykonanego wedlug jed¬ nej odmiany, fig. 2 przedstawia przyrzad wedlug fig. 1 rozebrany na czesci, fig. 3— przekrój zlozonych czesci fig. 2 w perspek¬ tywie, fig. 4 — druga postac wykonania pierscienia z jednego kawalka.Hamulec zawiera czesci cierne, utrzy¬ mywane zapomoca nieuwidocznionego na rysunku palaka, który polaczony jest z walkiem 4 (fig. 1), przyczem te czesci cier¬ ne sa przysuwane dó wienca hamowanego kola za posrednictwem walka 4 w lewo.Zmiane polozenia czesci ciernych 5 o- siaga sie przez zmiane ruchu obrotowego osi 2 na ruch posuwisty.Na osi 2 (fig. 2 i 3) osadzono element skladajacy sie z kilku czesci, a miedzy innemi z tulei 31p wraz z wkreconem w nia uchem 3In, sluzacem do polaczenia z klockami ciememi.Tuleja 31p otacza dwa segmenty wien¬ ca 31a i 31b, osadzone na osi 2 i posiada¬ jace naciecia, tak zwane zamki centrujace.Segment 3la posiada rowek 31k, znaj¬ dujacy sie po wlozeniu segmentu w tuleje 31p nad rowkiem 31k*. Oba te rowki two¬ rza gniazdo dla sruby laczacej 3lv. Se¬ gment 31b posiada otwór nagwintowany 31q, przeznaczony dla trzpienia ucha 31n, które wkreca sie tak, by os jego schodzila sie ze srednica kola plaszczyzny tworza¬ cej tuleje, laczac równoczesnie oba ele¬ menty (segment z tuleja).W segmencie 31a miesci sie otwór 31d, w którym osadza sie zapadke 31g, wcho¬ dzaca w zaglebienia osi 2. Sprezyna 31f, umieszczona w tymze otworze, przyciska stale koniec zapadki do wglebienia.Zapadke 31g osadza sie w otworze 31d w sposób znany.Os uwidoczniona na fig. 1 posiada czesc nagwintowana, na która wkreca sie pier¬ scien podobny do wezlów wykonanych wraz z osia w odmianie fig. 2. Pierscien 32 wy¬ konany z jednego kawalka, który mozna wsunac na wystajaca czesc osi, posiada rowek 32k (fig. 4), odpowiadajacy rowko¬ wi 31k, umieszczonemu w sciance we¬ wnetrznej pochwy 31p. Rowki te tworza gniazdo dla sruby laczacej 31v, pierscien posiada tez na obwodzie otwór nagwinto¬ wany 32g, w który po zlozeniu czesci wchodzi sruba 31n, skutkiem czego uzysku¬ je sie polaczenie pierscienia z pochwa 31p.Pierscien 32 posiada otwór 32d, w któ¬ rym osadza sie zapadke 3Ig, podlegajaca dzialaniu sprezyny 32f.Trzpien 3In, posiadajacy ucho 3n, prze¬ chodzi przez dlawik, skladajacy sie z gietkiego niaterjalu 9 i plytki 7, przymo¬ cowanej sruba 31n i utrzymywanej w tym stanie zapomoca sprezyny 8.Walek 4, polaczony z jednej strony z hamulcami, nieuwidocznionemi na rysun¬ ku, a z drugiej z uchem 3n, posiada zgru¬ bienie 4u, opierajace sie pod dzialaniem sprezyny 4r w czasie odhamowania o czesc 4p, umieszczona w czesci 10 ramy lub pod¬ wozia pojazdu. Dzieki ostatniemu uklado¬ wi unika sie nadmiernego tarcia w miejscu, w którem pierscienie 31 lub 32 stykaja sie pod dzialaniem sprezyny 4r z osia 2 kie¬ rownicy. — 2 — PL