Opis patentowy opublikowano: 1987 1110 140469 Int. Cl.4 F16D 65/21 B65G 43/00 Twórcy wynalazku: Zenon Michalak, Czeslaw Dembinski, Józef Kaczmarczyk, Alojzy Krzempek Uprawniony z patentu: Gwarectwo Mechanizacji Górnictwa „Polmag" Centrum Mechanizacji Górnictwa, „KOMAG", Gliwice (Polska) Uklad sterowania hamulca pneumatycznego kopalnianego przenosnika Przedmiotem wynalaizku jest uklad sterowania hamulca pneumatycznego kopalnianego przenosni¬ ka, zwlaszcza przeznaczonego do eksploatacji w pomieszczeniach kopaln gazowych.Dotychczas sa znane uklady sterowania hamul¬ ców kopalnianych przenosników, wspólpracujacych z elektromagnetycznymi lub elektrohydraulicznymi zwalniakami.W przypadku eksploatacji przenosnika w po¬ mieszczeniu kopalni gazowej, zachodzi koniecznosc, zgodnie z wymogami górniczych przepisów, zasto¬ sowania do jego hamulca, elektromagnetycznego lub elektrohydraulicznego zwalniaka w obudowie ognioszczelnej. Znane elektromagnetyczne zwalnia- ki w obudowie ognioszczelnej charakteryzuja sie ograniczonym skokiem i mala sila przyciagania zwory, co uniemozliwia ich stosowanie do hamul¬ ców przenosników tasmowych, pracujacych w wy¬ robiskach górniczych o wiekszych upadach. Ele¬ ktrohydrauliczne zwalniaki zawieraja olej, który w dolowych warunkach pracy moze powiekszac niebezpieczenstwo powstawania pozarów. Znane sa równiez uklady sterowania hamulca pneumatycz¬ nego, stosowalnego do kolowrotów bezpieczenstwa z napedem pneumatycznym, wspólpracujacych z górniczymi kombajnami scianowymi. W tych ukla¬ dach sterowania, obwód zasilania pneumatycznego hamulca jest sprzezony z obwodem zasilania pne¬ umatycznego napedu kolowrotu. Uklady te zapew- 2 niaja znaczne bezpieczenstwo pracy w pomiesz¬ czeniach, kopaln gazowych.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu stero¬ wania hamulca pneumatycznego kopalnianego przenosnika pozbawionego wad ukladów stertowa¬ nia hamulców z zwalniakami elektromagnetycz¬ nymi, lub elektrohydraulicznymi, a sprzezonego z obwodem sterowania elektrycznego napedu tego przenosnika i majacego zalety znanych ukladów sterowania hamulca pneumatycznego, stosowanego do kolowrotów bezpieczenstwa z pneumatycznym napedem.Uklad sterowania hamulca pneumatycznego we¬ dlug wynalazku jest wyposazony w elektropneuma- tyczny rozdzielacz do zasilania silownika tego ha¬ mulca, podlaczony do sieci sprezonego powietrza i w elektropneumatyczne przekazniki cisnienia wla¬ czone w pneumatyczny obwód wymienionego ele- ktropneumatycznego rozdzielacza. Elektropneuma- tyczny przekaznik, którego pneumatyczny obwód jest wlaczony w przewód laczacy elektropneuma- tyczny rozdzielacz z siecia sprezonego powietrza, kieruje sterowniczy impuls do obwodu sterowania wylacznika napedowego silnika przenosnika, umo¬ zliwiajacy zalaczenie tego wylacznika przy istnieja¬ cym cisnieniu powietrza w sieci. Elektropneuma- tyczny przekaznik, którego pneumatyczny obwód jest wlaczony w przewód, laczacy pneumatyczny silownik hamulca z elektropneumatycznym rozdzie¬ laczem kieruje sterowniczy imuls do obwodu ste- 140 469140 469 3 4 rowania wylacznika napedowego silnika przenosni¬ ka, podtrzymujacy stam zalaczenia tego wylacznika.Natomiast z wylacznika napedowego silnika prze¬ nosnika jest kierowany sterowniczy zalaczajacy im¬ puls do elektropneumatycznego rozdzielacza, wy¬ przedzajacy zalaczenie tego wylacznika. Poza tym obwód sterowania wylacznika jest sprzezony z ob¬ wodem zwlocznym do kontroli prawidlowosci prze¬ biegu rozruchu przenosnika.Przyklad wykonania ukladu sterowania hamulca pneumatycznego przenosnika kopalnianego wedlug wynalazku jest omówiony na podstawie przedsta¬ wionego na rysunku jego schematu blokowego.Przenosnik tasmowy PT jest napedzany poprzez mechaniczna przekladnie P elektrycznym silnikiem M podlaczonym do stycznikowego wylacznika W.Z walem napedowym przenosnika tasmowego PT jest mechanicznie sprzezony bebnowy hamulec H sterowany pneumatycznym silownikiem PS zasila¬ nym poprzez trójdrozny elektropneumatyczny roz¬ dzielacz ER z sieci sprezonego powietrza S. W przewód 1P laczacy elektropneumatyczny rozdzie¬ lacz ER z siecia sprezonego powietrza S jest wla¬ czony pneumatyczny obwód elektropneumatycznego przekaznika 1EP. W przewód 2P laczacy elektro¬ pneumatyczny rozdzielacz ER2 z pneumatycznym silownikiem PS jest wlaczony pneumatyczny ob¬ wód drugiego elektropneumatycznego przekaznika 2EP. Obwody elektryczne elektropneumatycznego rozdzielacza ER i elektropneumatycznych przekaz¬ ników 1EP i 2EP sa podlaczone do obwodu stero¬ wania stycznikowego wylacznika W.Elektropneumatyczny przekaznik 1EP sluzy do kontroli cisnienia w sieci sprezonego powietrza S, a elektropneumatyczny przekaznik 2EP sluzy do kontroli cisnienia sprezonego powietrza w pneuma¬ tycznym silowniku PS oraz do kontroli dzialania elektropneumatycznego rozdzielacza ER. Zadziala¬ nie pod wplywem cisnienia sprezonego powietrza, elektropneumatycznego przekaznika 1EP powoduje skierowanie z niego sterowniczego impulsu a do obwodu sterowania stycznikowego wylacznika W, umozliwiajacego jego zalaczenie poprzez zadanie zalaczajacego impulsu sterowniczego z z znanego obwodu sterowniczego. Zalaczenie stycznikowego wylacznika W powoduje skierowanie z niego ste¬ rowniczego impuslu c do elektropneumatycznego rozdzielacza ER, który wtedy udraznia pneuma¬ tyczny obwód zasilajacy sprezonym powietrzem pneumatyczny silownik PS.Wysterowany sprezonym powietrzem pneuma¬ tyczny silownik PS powoduje zluzowanie hamul¬ ca H napedu przenosnika PT. W przypadku nie¬ zadzialania elektropneumatycznego rozdzielacza ER lub zaniku cisnienia sprezonego powietrza w pne¬ umatycznym silowniku PS, elektropneumatyczny przekaznik 2EP sterowniczym impulsem b oddzia¬ lywuje na obwód sterowania stycznikowego wy¬ lacznika W umozliwiajacego po zaniku sterowni¬ czego impulsu czasowego t z znanego obwodu zwlocznego, wylaczenie tego wylacznika W i unie¬ ruchomienie napedowego silnika M, kontrolujac w ten sposób prawidlowy przebieg rozruchu prze¬ nosnika PT. W przypadku zaniku zasilajacego wylacznik W napiecia elektrycznego zostaje samo¬ czynnie wylaczony napedowy silnik M, a elektro¬ pneumatyczny rozdzielacz ER równiez pozbawiony elektrycznego zasilania odcina doplyw sprezonego powietrza do pneumatycznego silownika PS, po¬ wodujac zadzialanie hamulca H i zatrzymanie przenosnika FT.Uklad sterowania hamulca pneumatycznego wed¬ lug wynalazku moze równiez znalezc zastosowanie do innych typów kopalnianych przenosników, któ¬ rych napedy wymagaja hamowania po ich wyla¬ czeniu. PL