Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie podnoszace i przechylajace dla obslugi i napraw maszyn i urzadzen rolniczych, zawierajace kotwiona belke nosna, uklad dzwigni oraz zespól napedowy* Znane jest z opisu patentowego RPN nr 2 349 511 urzadzenie do przechylania samochodów osobowych, skladajace sie z dwóch jednakowych wygietych rur, polaczonych ze soba blacha, sta¬ nowiaca jednoczesnie plyte mocujaca urzadzenie do piasty kola. Po zamocowaniu tych czesci na piastach kól rury laczy sie ze soba lacznikiem w postaci rury teleskopowej i przechyla sie sa¬ mochód na bok, co umozliwia dokonanie róznego rodzaju prac obslugowych. Znane jest równiez z opisu wzoru uzytkowego nr W 62 387 urzadzenie kolumnowe do podnoszenia samochodu osobowego, skladajaoe sie dwukolumnow go podnosnika, majacego dwie przeohylne belki poprzeczne zamoco¬ wane, przegubowo do ramion podnoszonych na kolumnowym podnosniku. Na tych belkach sa zamocowane dwie wzdluzne najezdnice, miedzy którymi znajduje sie rama nosna, majaca na wzdluinych bokach szereg otworów, do których mocuje sie krótkie belki poprzeczne, sluzace do mocowania samochodu.Zadaniem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urzadzenia podnoszacego i przechylajacego dla obslugi i napraw samochodów osobowych umozliwiajacego nie tylko podnoszenie ale takze prze¬ chylanie samochodu na obydwa jego boki, które przebiegaloby przy optymalnym wykorzystaniu miej¬ sca pracy. Zadanie to zostalo rozwiazane dzieki temu, ze urzadzenie stanowi belka nosna zaopa¬ trzona w przesuwny wózek, w którym jest zamocowana obrotowo belka wzdluzna, zaopatrzona w za¬ mocowane na stale ramie nosne, wychylna lapa podtrzymujaca oraz dzwignia teleskopowa i w ramie wypierajace z tym, ze ramie nosne, dzwignia teleskopowa i ramie wypierajace *a przylaczone, przy czym ramie nosne i ramie wypierajace sa przylaczone w glowioy do wspólnego przegubu.Celowo lapa podtrzymajaca jest uksztaltowana w postaci zblizonej do litery L, a jej ra¬ miona sa przestawne w swej dlugosci, oraz jest wyposazona w elastyczny element podtrzymujacy.Koraystnie ramie wypierajace jest polaczone z belka nosna za pomoca przegubu. Belka wzdluzna2 139 454 jest zaopatrzona w rynienki najazdowa dla kól samoohodu, a przesuwny wózek jest zaopatrzony w zespól napedowy, który stanowi silnik oraz element przenoszacy ruoh* Zaleta wynalazku jest prostota urzadzenia, brak jakichkolwiek srodków do mocowania sa¬ mochodu, a do jego mocowania wykorzystuje sie wylacznie sile, wynikajaca z ciezaru samochodu* Przewracania, samochodu odbywa sie wzdluz jego wzdluznej osi symetrii, co pozwala na optymalne wykorzystanie miejsca pracy* Urzadzenie wedlug wynalazku spelnia swoje zadanie niezaleznie od wielkosoi samochodu oso¬ bowego, a jego dodatkowa zaleta jest to, iz moze byó stosowane jako stacjonarne lub przenosne* Dobrane katy przewracania samochodu oraz wysokosc jego podniesienia umozliwiaja latwy dostep do calego podwozia samochodu, przestrzeni wewnetrznej blotników oraz zespolu napedowego* Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na schematycznym rysunku, na którym fig* 1 przedstawia urzadzenie w widoku od ozola z samochodem osobowym* którego lewe kola znajduja sie w rynienkach najazdowych, przygotowanym do przewrócenia na bok, fig* 2 - urzadzenie z samochodem przewróconym na lewy bok, fig* 3 - urzadzenie z samochodem podniesio¬ nym* a fig* 5 - widok z góry na urzadzenie bez samochodu* Urzadzenie wedlug wynalazku stanowi belka nosna 1, wewnatrz której jest umieszczony wózek 2* poruszajacy sie korzystnie na rolkach* napedzany poprzez element napedowy 3 za pomoca sil¬ nika napedowego 4. Silnik napedowy 4 oraz element napedowy 3 moze byó dowolnego rodzaju np« silnik elektryczny i sruba pociagowa* silnik hydrauliozny w postaci cylindra i tloczysko i tym podobne, a w przypadku braku zródla zasilania mozna zastosowac korbowy naped reczny* Do wózka 2 jest zamocowana obrotowo belka wzdluzna 5 korzystnie w postaoi rury* zaopatrzona w rynienki 6 dla kól samochodu 15» Do wózka 2 jest zamocowana wychylna lapa podtrzymujaca 7, uksztaltowana w postaoi zblizonej do litery L,.które ramiona sa w znany sposób przestawne w swej dlugosci, w celu dostosowania lapy podtrzymujacej 7 do wysokosci samochodu 15» Lapa pod¬ trzymujaca 7 jest zakonczona elastycznym elementem podtrzymujacym 8* Do wózka 2 jest równiez zamocowana obrotowo dzwignia teleskopowa 10* Z belka wzdluzna jest polaczone na stale ramie nosne 9, które wraz z dzwignia teleskopowa 10 jest polaczone obrotowo z glowica 11. Do glowicy 11 jest przylaczone w przegubie w miejscu polaczenia ramie¬ nia nosnego 9, ramie wypierajace 12, którego drugi koniec jest zamocowany do belki nosnej 1 w obrotowym przegubie 13* Glowica 11 jest równiez zaopatrzona w skladane oztery teleskopowe ramiona podnoszace 14, rozkladane do miejsc technologicznego podparcia podwozia samochodu 13.Dzialanie urzadzenia podnoszacego i przechylajacego wedlug wynalazku jest nastepujace: Lapa podtrzymujaoa 7 jest odlozona na bok* Samochód osobowy 15 najezdza kolami np* lewymi na rynienki najazdowe 6, po czym w zaleznosoi od zadanego kierunku przewracania samochodu 15 wysuwa sie do miejsc technologicznego podparcia samochodu lewe lub prawe ramiona podnoszace 14* Zakladajac kierunek przewracania w lewo /fig* 2/ wysuwa sie prawe ramiona podnoszace 14* Lapa podtrzymujaoa 7 podnosi sie i opiera sie elastycznym elementem podtrzymujacym 8 o górna krawedz nadwozia samoohodu 15* Silnik napedowy 4 napedza element napedowy, który przesuwa wózek 2 w strone przegubu 13 na beloe nosnej 1 powodujac unoszenie sie do góry glowicy 11, wypychanej na skutek wzajemnego oddzialywania, zamocowanych obrotowo w glowicy 11; ramienia nosnego 9. dzwigni teleskopowej 10 oraz ramienia wypierajacego 12* Jednoczesnie ramie nosne 9 powoduje obrót belki wzdluznej 5 wraz z samochodem 15* Przy maksymalnym przesunieciu wózka 2 w kierunku przegubu 13 glowioa 11 przyjmuje polozenie zasadniozo równolegle do plaszczyzny podlogi samoohodu 15, uzyskuje sie kat przewrócenia samoohodu 15 zblizony do kata prostego* Po przewróceniu samoohodu 15 ramiona podnoszaoe 14 zostaja zlozone nie utrudniajac tym samym dostepu do podwozia samoohodu 15, a jednoczesnie stwarzaja latwy dostep do wszystkioh elemen¬ tów podwozia wraz z zespolem napedowym* Samochód 15 opiera sie na lapie przytrzymujacej 7.Zakladajac kierunek przewracania w prawe /fig* 3/ lewe ramiona podnoszaoe 14 zostaja wy¬ suniete do miejsc teohnologicznego podparcia* Lapa podtrzymujaoa 7 zostaje odlozona na bok* Silnik napedowy 4 napedza element napedowy 3, który przesuwa wózek 2 w strone przegubu 13 na beloe nosnej 1 powodujao unoszenie sie do góry glowioy 11, wypychanej na skutek wzajem¬ nego oddzialywania, zamocowanych obrotowo w glowioy 11 ramienia nosnego 9, dzwigni telesko¬ powej 10 oraz ramienia wypierajacego 12* Obrót belki wzdluznej 5 nie ma zadnego wplywu na139 454 3 przewracanie 9 poniewaz lewe kola 3ano chodu 15 nie opieraja sie o rynienki najazdowe 6. Sa¬ mochód 15 opiera sie prawymi kolami o podloze. Przy maksymalnym przesunieciu wózka 2 w kie¬ runku przegubu 13 uzyskuje sie kat przewrócenia samoohodu okolo 45°• W celu zastosowania urzadzenia wedlug wynalazku jako podnosnika ramiona podnoszace 14 zostaja rozlozone do czterech punktów technologicznego podparcia samochodu 15 a, jednoczes¬ nie lapa podtrzymujaca 7 zostaje odlozona na bok, oo powoduje blokade dzwigni teleskopowej 10, która dziala wtedy jako cieglo. Silnik napedowy 4 napedza element napedowy 3, który prze¬ suwa wózek 2 w strone przegubu 13, az do przyjecia przez ramie nosne 9 i dzwignie telesko¬ powa 10 polozenia zblizonego do pionu, podnoszac tym samym caly samochód 15* Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc wykonane jako przenosne, oo pozwala przez zwykle zakotwienie, uzytkowanie w dowolnym miejscu, stosujac przy tym znane prowadnice najazdowe umozliwiajace wjazd samochodu na wysokosc belki wzdluznej 5, a wiec i rynienek najazdowych 6, wzglednie jako stacjonarne, to znaczy zamontowane na stale np. w warsztacie naprawczym, z belka nosna 1 zaglebiona w podlozu, wzglednie umieszczone na przyczepie niskopodwoziowej» stanowiac tym samym wyposazenie ruchomych punktów naprawczych samochodów* Zastrzezenia patentowe 1• Urzadzenie podnoszace i przechylajace dla obslugi i napraw samochodów osobowych, za- wierajaoe kotwiona belke nosna, uklad dzwigni oraz zespól napedowy, znamienne tym, ze stanowi je belka nosna /1/ zaopatrzona w przesuwny wózek /2/f w którym jest zamocowana obrotowo belka wzdluzna /5/» zaopatrzona w zamocowane na stale ramie nosne /9/» wychylna la¬ pa podtrzymujaca 11/ oraz dzwigni a teleskopowa /10/ i w ramie wypierajace /12/ z tym, ze ramie nosne 13/1 dzwignia teleskopowa /10/ i ramie wypierajace /12/ sa przylaczone obrotowo do glowicy /11/, zaopatrzonej w ramiona podnoszace /H/, przy czym ramie nosne /9/ i ramie wypierajace /12/ sa przylaczone w glowicy /11/ do wspólnego przegubu. 2o Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze lapa podtrzymujaca /!/ jest uksztaltowana w postaci zblizonej do litery L, a jej ramiona sa przestawne w swej dlugosci. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze lapa podtrzymujaca III jest wyposazona w elastyczny element podtrzymujacy /8/. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znam i*e n n e t y m, ze ramie wypierajace /12/ jest polaczone z belka nosna /1/ za pomoca przegubu /13A 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze belka wzdluzna /5/ jest za¬ opatrzona w rynienki najazdowe /6/ dla kól samochodu. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne t y m, ze przesuwny wózek /2/ jest zaopatrzony w zespól napedowy /3, 4/. 7* Urzadzenie wedlug zastrz. 6, znamienne t y m, ze zespól napedowy stanowi silnik /4/ oraz element przenoszacy ruch /3A139 454 Fig.1139 454 <—m U U^^EvWVVUVVVVVVl V- Fig.4139 454 Fin.5 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz Cena 130 zl PL PL PL The subject of the invention is a lifting and tilting device for servicing and repairing agricultural machines and devices, including an anchored support beam, a lever system and a drive unit. , connected with each other by a sheet of metal, which also serves as a plate fastening the device to the wheel hub. After mounting these parts on the wheel hubs, the pipes are connected to each other with a telescopic pipe and the car tilts to the side, which allows for various types of maintenance work. Also known from the description of utility model No. W 62 387 is a column device for lifting a passenger car, consisting of a two-column lift with two pivoting transverse beams attached to the arms lifted on the column lift. Two longitudinal rails are mounted on these beams, between which there is a supporting frame with a number of holes on its longitudinal sides, to which short transverse beams are attached, used to fasten the car. The purpose of the invention is to develop a structure for a lifting and tilting device for servicing and repairing cars. passenger cars, enabling not only lifting but also tilting the car on both sides, which would take place with optimal use of the working space. This task is solved thanks to the fact that the device consists of a supporting beam equipped with a sliding carriage in which a longitudinal beam is mounted in rotation, equipped with a permanently mounted supporting frame, a pivoting supporting lug and a telescopic lever and a displacing lever in the frame. the supporting arm, the telescopic lever and the displacing arm are connected, wherein the supporting arm and the displacing arm are connected at the head to a common joint. Purposefully, the supporting arm is shaped in a shape close to the letter L, and its arms are adjustable in length, and is equipped with a flexible supporting element. The supporting arm is connected to the supporting beam by a joint. The longitudinal beam 2 139 454 is equipped with run-on gutters for the wheels of the car, and the sliding trolley is equipped with a drive unit, which is an engine and an element transmitting the wheels. The advantage of the invention is the simplicity of the device, the lack of any means for fastening the car, and it uses only the force resulting from the weight of the car* The car is tipped over along its longitudinal axis of symmetry, which allows for optimal use of the workplace* The device according to the invention fulfills its purpose regardless of the size of the passenger car, and its additional advantage is that it can be used as a stationary or portable* Selected car tipping angles and the height of its lifting allow easy access to the entire car chassis, the internal space of the fenders and the drive unit* The subject of the invention is shown in an embodiment in a schematic drawing, in which Fig* 1 shows the device in view from the side with a passenger car* whose left wheels are in the run-on gutters, ready to be turned over on its side, fig* 2 - device with the car turned on its left side, fig* 3 - device with the car raised* and fig* 5 - top view of the device without a car* The device according to the invention is a support beam 1, inside which there is a trolley 2*, preferably moving on rollers* and driven through the drive element 3 by the drive motor 4. The drive motor 4 and the drive element 3 can be of any type, e.g. an electric motor and a lead screw*, a hydraulic motor in the form of a cylinder and a piston rod, etc., and in the absence of a power source, a manual crank drive can be used* A longitudinal beam 5 is rotatably attached to the trolley 2, preferably in the form of a pipe* equipped with gutters 6 for the wheels of the car 15» A pivoting support lug 7 is attached to the trolley 2, shaped in a shape similar to the letter L, the arms of which are adjustable in length in a known way in order to adjust the support lug 7 to the height of the car 15» Support lug ¬ holding 7 is ended with a flexible supporting element 8* A telescopic lever 10 is also rotatably attached to the trolley 2* A supporting frame 9 is permanently connected to the longitudinal beam, which, together with the telescopic lever 10, is rotatably connected to the head 11. It is connected to the head 11 in joint at the point of connection of the supporting arm 9, the pushing arm 12, the other end of which is attached to the supporting beam 1 in the rotary joint 13*. The head 11 is also equipped with foldable telescopic lifting arms 14, foldable to the places of technological support of the car chassis 13. The operation of the lifting and tilting device according to the invention is as follows: The supporting arm 7 is set aside* The passenger car 15 drives its wheels, e.g.* the left ones, onto the overrun rails 6, and then, depending on the desired direction of overturning, the car 15 moves to the places of technological support of the car, left or right lifting arms 14* Assuming the direction of tipping to the left /fig* 2/, the right lifting arms 14 are extended* The supporting arm 7 rises and rests with the flexible supporting element 8 against the upper edge of the car body 15* The drive motor 4 drives the drive element, which moves the trolley 2 towards the joint 13 on the support beam 1, causing the head 11 to rise upwards, pushed out as a result of the mutual impact of the rotatably mounted in the head 11; supporting arm 9. telescopic lever 10 and displacing arm 12* At the same time, the supporting arm 9 causes rotation of the longitudinal beam 5 together with the car 15*. When the trolley 2 is moved to the maximum in the direction of the joint 13, the head 11 assumes a position basically parallel to the plane of the floor of the car 15, an angle is obtained overturning of the car 15 close to a right angle* After the car 15 is overturned, the lifting arms 14 are folded, thus not impeding access to the chassis of the car 15, and at the same time providing easy access to all chassis elements together with the drive unit* The car 15 rests on a holding paw 7. Assuming the tipping direction is to the right (fig. 3), the left lifting arms 14 are extended to the places of technological support. the beam of the support 1 caused the head 11 to rise upwards, which was pushed out as a result of the mutual interaction of the support arm 9, telescopic lever 10 and the displacing arm 12, rotatably mounted in the head 11.* The rotation of the longitudinal beam 5 has no influence on the overturning 9 because the left wheels of the running vehicle 15 do not rest on the run-on gutters 6. The car 15 rests on the ground with its right wheels. With the maximum displacement of the trolley 2 towards the joint 13, the car's tipping angle is approximately 45°. In order to use the device according to the invention as a lift, the lifting arms 14 are spread to the four points of technological support of the car 15a, and at the same time the supporting claw 7 is set aside to the side, oo locks the telescopic lever 10, which then acts as a pull rod. The drive motor 4 drives the drive element 3, which moves the trolley 2 towards the joint 13 until the support arm 9 and the telescopic lever 10 assume a position close to the vertical, thereby lifting the entire car 15* The device according to the invention can be made as portable, oo allows, by usually anchoring, use in any place, using well-known drive-on guides enabling the vehicle to be driven up to the height of the longitudinal beam 5, and therefore the drive-on gutters 6, or as stationary, i.e. permanently installed, e.g. in a repair workshop , with a support beam 1 embedded in the ground, or placed on a low-bed trailer, thus constituting equipment for mobile car repair points* Patent claims 1 • Lifting and tilting device for servicing and repairing passenger cars, including an anchored support beam, a lever system and a set drive, characterized in that it consists of a supporting beam /1/ equipped with a sliding carriage /2/f in which a longitudinal beam /5/ is mounted in rotation, equipped with a permanently mounted supporting frame /9/, a tilting supporting lug 11/ and telescopic lever /10/ and in the displacement frame /12/, except that the supporting arm 13/1, the telescopic lever /10/ and the displacement arm /12/ are rotatably connected to the head /11/, equipped with lifting arms /H/, with whereby the supporting arm /9/ and the displacing arm /12/ are connected to a common joint in the head /11/. 2o Device according to claim 1, characterized in that the supporting arm /!/ is shaped in a shape similar to the letter L, and its arms are adjustable in length. 3. The device according to claim 2, characterized in that the supporting claw III is equipped with a flexible supporting element /8/. 4. The device according to claim 1, I also know that the displacing arm /12/ is connected to the supporting beam /1/ by means of a joint /13A 5. The device according to claim 1, characterized in that the longitudinal beam /5/ is equipped with run-on gutters /6/ for car wheels. 6. The device according to claim 1, characterized in that the sliding trolley /2/ is equipped with a drive unit /3, 4/. 7* Device according to claim 6, characterized in that the drive unit consists of an engine /4/ and an element transmitting motion /3A139 454 Fig.1139 454 <—m U U^^EvWVVUVVVVVVl V- Fig.4139 454 Fin.5 Printing Studio of the UP PRL. Circulation 100 copies Price PLN 130 PL PL PL