Wynalazek mniejszy dotyczy kon¬ strukcji ustrojów kratowych, a w szcze¬ gólnosci szkieletu kadluba samolotu, zbu¬ dowanego z rur metalowych.Przedmiot niniejszego wynalazku sta¬ nowi glównie szkielet kadluba samolotu o wytrzymalych i latwych do wykonania po¬ laczeniach wezlowych w punktach wza¬ jemnego zetkniecia sie ze soba rur (pre¬ tów), jak np. zastrzalów pomiedzy podluz- nicami, tezników i t. d. z sama podluznica lub czescia podobna. Nastepnie, przedmio¬ tem wynalazku sa równiez urzadzenia do laczenia innych rur, poprzecznych do wy¬ mienionych powyzej pretów, wreszcie cho^ dzi tu o stworzenie szkieletu kadluba sa¬ molotu o budowie prostej, lekkiej i taniej.W mysl wynalazku niniejszego wezel szkieletu sklada sie z plaskiej lub wygie¬ tej blachy albo pary blach podobnych, lub tez z blachy wezlowej w ksztalcie litery U, przytwierdzonej do preta lub pretów ru¬ rowych w rodzaju zastrzalów miedzy po- dluznicami, wzglednie tezników, oraz do innego elementu konstrukcyjnego^ nip. do podluznicy, zapomoca sworznia biegnacegopoprzecznie,: do podluznicy oraz tezników lub paetów podobnych. Sworzen tern powi¬ nien posiadac odpowiednie urzadzenie, u- mozliwiajace polaczenie go z poprzeczna rura, najwlasciwiej w ten sposób, aby te ostatnia mozna bylo dó niego przyczepiac i odczepiac przez rozluznienie tezników drucianych. W tym celu glówka sworznia powinna miec ksztalt kielicha, do którego meznaby bylo wprowadzic kuliste zakon¬ czenie zastrzalu, wzglednie poprzecznicy, albo tez ksztalt kuli, wprowadzanej w kie¬ lichowate zakonczenia poprzecznicy.Blacha lub blachy wezlowe ^sciskajace) moga posiadac ksztalt, odpoWiedfiio przy¬ stosowany do powierzchni pretów ruro¬ wych lub moga byc plaskie. W ostatnim przypadku mozna, w razie zyczenia, umie¬ scic pomiedzy blacha a rurami wkladki z jednej strony plaskie, z drugiej zas przy¬ stosowane do rur. Rury moga posiadac jednakowa lub rózne srednice, a w tym o- statnim przypadku rury wezsze moga byc rozszerzone lub scisniete w celu otrzyma¬ nia w wezle wymiaru poprzecznego, odpo¬ wiadajajcego wymiarowi rur szerszych.Szkielet kadluba samolotu posiada w mysl wynalazku dwa boki, kazdy w ksztal¬ cie kratownicy, np, dzwigara Pratfa lub Warren'a, przyczem podluznice górna i dolna tego dzwigara stanowia pasy górny i dolny, znajdujace sie zas pomiedzy temi pasami prety sa polaczone ze soba i z po- dluznicami; oba boki sa rozparte zapomo¬ ca poprzecznie, umieszczonych miedzy dzwigarami podluznemi i stezonych druta¬ mi; sworznie, przechodzace w wezlach przez podluznice, posiadaja zakonczenia kielichowate, przeznaczone do ujecia ku¬ listych koncówek poprzecznie, lub tez kuli¬ ste zakonczenia do wprowadzania ich w kielichowate koncówki tychze.Na rysunku dla przykladu przedsta¬ wiono formy Wykonania wynalazku.Fig. 1 — 4 przedstawiaja jedna forme wykonania polaczenia wezlowego, przy¬ czem fig. 1 przedstawia polaczenie w wi¬ doku zboku, fig. 2 — rzut poziomy, fig. 3 *— przedstawia polaczenie w widoku zprzodu, a fig. 4 — przekrój po linji 4—4 na fig. 1. Fig. 5 — 7 przedstawiaja druga odmiane polaczen wezlowych, przyczem fig. 5 przedstawia boczny rzut pionowy, fig. 6 — rzut pionowy w widoku zprzodu, a fig. 7 — przekrój po linji 7—7 na figu¬ rze 5. Fig. 8 i 9 przedstawiaja dwa inne rodzaje polaczen wezlowych.W odmianie wezla Wedlug fig. 1 — 4, liczba 1 oznacza górna podluznice szkiele¬ tu kadluba samolotu konstrukcji Warren'a, liczba 2 — zastrzaly o srednicy mniejszej niz podluznice. Konce ich, opierajace sie o podluznice, sa rozszerzone do srednicy równej srednicy podluznicy. Wezel wyko¬ nany jest zapomoca dwóch blach 3, po jednej z kazdego boku, przymocowanych do konców 2a zastrzalów nitami rurkowe- mi 5, które moga byc rozszerzone w tulej¬ ki 5a, umieszczone w otworach blach i rur, a do podluznicy —r zapomoca sworznia 6.Blachy 3 sa naogól plaskie (fig. 4), lecz w swej górnej czesci 3a sa zagiete i dostoso¬ wane do ksztaltu powierzchni podluznicy.Glówka 8 sworznia 6 posiada wglebienie 9, stykajace sie z kulistem zakonczeniem 10 poprzecznego preta 11, stanowiacego jed¬ na z poprzecznie górnej ramy poziomej szkieletu. Dla przejrzystosci rysunku po- przecznica ta zostala pominieta na fig. 1.Blachy 12 i 13, do przymocowywania tez¬ ników (ciegiel) drucianych, zaopatrzone w ucha 12a i 13a, isa nakrecane na, sworzen i zacisniete pomiedzy glówke 8 sworznia a blacha 3 po jednej stronie wezla.W odmianie wedlug fig. 5, 6 i 7 zasto¬ sowano jedna tylko blache wezlowa w ksztalcie litery U. Ramiona 3b sa rozmie¬ szczone po jednem po kazdej stronie za¬ strzalów 2, zas grzbiet 3c opasuje górtia czesc podluznicy. Konce 2c zastrzalów 2 sa w tym przypadku scisniete lub w inny sposób odksztalcone w przekrój popraecz- — 2 —ny eliptyczny lub owalny, którego dluzsza os jest równa srednicy podluznicy 1; kon¬ ce te wprowadzone sa pomiedzy ramiona blachy wezlowej. Pod innemi wzgledami konstrukcja ta podobna jest do konstruk¬ cji, przedstawionej na fig. 1— 4.W odmianie wedlug fig. 8 zastrzaly 2 maja srednice mniejsza niz podluznice U lecz nie posiadaja specjalnie uksztaltowa¬ nych konców. Wezel wykonany jest zapo- moca dwóch blach wezlowych o czesciach plaskich 3 i czesciach 3d, wygietych odpo¬ wiednio do ksztaltu podluznicy. Pomiedzy blacha 12 dla drutów i blacha wezlowa miesci' sie odpowiednio uksztaltowana wlkladka 14.Fig. 9 przedstawia w widoku zprzodu inna odmiane konstrukcji, przedstawionych na poprzednich figurach. Blachy wezlowe 3 sa plaskie, przyczem konce 15 pretów, o- pierajacych sie o belke podluzna, sa przy¬ ciete w ksztalt litery V, podczas gidy w konstrukcjach poprzednich sa one uksztal¬ towane odpowiednio do podluznicy. We wszystkich przypadkach, konce wymienio¬ nych pretów powinny byc o ile moznosci przyciete, aby sie opieraly jeden o drugi. PL