Przedmiotem wynalazku jest przyrzad do zagniatania kolnierzy nakretek do piast przednich kól samochodów, zwlaszcza samochodów typu Fiat.Regulacji naciagu lozysk kól przednich samochodów dokonuje sie przez dokrecenie nakretki na czop zwrotnicy i zabezpieczenia jej w tym polozeniu przez zagniecenie kolnierza, stanowiacego górna czesc nakretki, do rowka czopu zwrotnicy. Do zagniecenia kolnierza sluzy przyrzad, wskazany w instrukcji obslugi samochodów pod tytulem „Jezdze samochodem Polski Fiat 126 p", wydawnictwo Komunikacji i Lacznosci, 1975 r., str. 129.Czesc wlascicieli samochodów nie chcac korzystac ze stacji obslugi, nie posluguje sie tym przyrzadem, uzywajac do tego celu bolca i mlotka.Wady wskazanego w instrukcji sposobu regulacji naciagu sa nastepujace. Po regulacji, która w mysl instrukcji, nalezy wykonywac po przejechaniu kazdych dziesieciu tysiecy kilometrów, trzeba montowac nowe nakretki, bowiem stare nie nadaja sie do uzycia, gdyz powtórne zagniecenie kolnierza wypada w poblizu jego zagniecionej czesci. Podwyzsza to koszt eksploatacji samochodu i powoduje zuzycie materialu na nakretki. Poza tym, przyrzad do zagniatania jest dosc duzy, ciezki, stosunkowo drogi, produkowany tylko do uzycia zakladów i nieprzydatny dla uzytkownika samochodu.Celem wynalazku jest wykonanie przyrzadu, który bylby lekki, latwy w obsludze, tani, pozwolilby na wielokrotne uzycie nakretki i umozliwil zagniatanie kolnierza nakretki wlasnymi silami uzytkownika samochodu scisle wedlug wskazan instrukcji.Cel ten osiagnieto za pomoca przyrzadu wedlug wynalazku. Przyrzad sklada sie z metalowego plaskiego pierscienia, którego otwór wewnetrzny obejmuje kolnierz nakretki. Do obwodu pierscie¬ nia z jednej strony przymocowana jest rurka w ksztalcie graniastoslupa, w srodku nagwintowana.Do konca rurki, nie przylegajacego do pierscienia wkrecana jest plasko ucieta sruba, zakonczona wielokatna glówka. Plaski koniec sruby dochodzi mniej wiecej do polowy dlugosci rurki. W jej koncu, przyleglym do pierscienia, obejmujacego kolnierz nakretki, umieszczonyjest luzno, stalowy bolec ostro zakonczony w poblizu obwodu pierscienia. Sruba przyjej dokrecaniu, naciska plaskim koncem na bolec, który z kolei naciska ostrzem na kolnierz nakretki, powodujac zagniecenie kolnierza w potrzebnym miejscu.2 132962 Powtórne lub wielokrotno uzycie nakretki umozliwia sie przez zalozenie pod nia jednej lub kilku podkladek pierscieniowych takiej grubosci, aby po dokreceniu nakretki, zagniecenie omijalo zniszczona czesc kolnierza.Przedmiot wynalazku uwidocznionyjest w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig. i przedstawia widok przyrzadu z czesciowymi przekrojami w rzucie na plaszczyzne pionowa, fig. 2 — przyrzad w rzucie na plaszczyzne pionowa, znajdujaca sie pod katem 90° do plaszczyzny fig. 1, widziany z lewej strony, fig. 3 — przedstawia bolec zagniatajacy, a fig. 4 - podkladke pierscieniowa.Przyklad wykonania przyrzadu.Przyrzad do zagniatania nakretek sklada sie z metalowego pierscienia 1 z otworem 2 na kolnierz 3 nakretki regulujacej 4, z zaostrzonego bolca 5, osadzonego w rurce 6 przymocowanej trwale do obwodu pierscienia 1 oraz ze sruby 7 wkrecanej w rurke 6. Sruba 7 zakonczona jest na zewnatrz wielokatna glówka 8. Podkladka 9 pod nakretke regulujaca 4 ma otwór okragly 10.Sposób postepowania za pomoca przyrzadu do zagniatania nakretek.Na czop zwrotnicy zaklada sie podkladke 9, wkreca sie nakretke 4 wlasciwego polozenia, pierscien 1 przyrzadu zaklada sie na kolnierz 3 nakretki 4 i zagniata sie go dociskajac bolec 5 sruba 7. Przy zagniataniu uzywanych nakretek 4, mozna zalozyc jedna lub wiecej podkladek 9.Zastrzezenie patentowe Przyrzad do zagniatania kolnierzy nakretek do piast przednich kól samochodów, znamienny tym, ze sklada sie z plaskiego metalowego pierscienia (1) z otworem okraglym (2) na kolnierz (3) nakretki (4) oraz z rurki (6) przymocowanej trwale do obwodu pierscienia (1) i wewnatrz nagwinto¬ wanej, w której od strony pierscienia (1) osadzony jest luzno ostro zakonczony bolec (5), popy¬ chany przez srube (7), wkrecana do rurki (6). fig. 1 fig. 2132962 fig. 3 fig. U PL