Opis patentowy opublikowano: 1987 03 31 131 995 CZYiii. N i A Urzedu Pcileniow*go fl5l:kiE; fi- ¦¦ l.-WSl Int Cl E01B 27/10 Twórca wynalazkut Marlo paganelli Uprawniony z patentu: Me ccanica perrorlaria italiana s. p« A## Wenecja /wlochy/ raZ^DZMIE DO REGEHERACJI PODSYPKI SZYI KOLEJOWYCH Wynalazek dotyozy urzadzenia do regeneracji podsypki torów kolejowyoh o Utrzymani© to¬ rów kolejowych w nalezyty* etanie wymaga znacznych sil roboczych, które musza wykonaó ciezka praoe. w oalosoi na swiezym powietran.Prowadzone sa prace nad zastosowani©a pólautomatycznych maszyn, które w istotny sposób zmniejszylyby wymagany naklad pracy oraz umozliwilyby bardziej preoyzyjna i wydajna ich prace przy pelniejszym ich wykorzystaniu w okresie pomiedzy przejazdem dwóch kolejnych po- oiagów.Znane sa maszyny do wymiany podsypkie które pracuja ponizej szyn nie dotykajac ich 1 pozostawiajac je w pierwotnym polozeniu# Maszyny takie sa autonomiczne i moga wykonywaó ozynnosol rozdrabniania, wykopywania 1 przenoszenia starej podsypki na sita9 odsiewania jej, ponownego dostarczania 1 rozprowadzania odzianego tlucznia na torze jak 1 usuwania odstanych pozostalosci* Wykopywanie dokonywane jest przez oiagly, lancuchowy wybierak u- ¦lajzGZony w poprzek toru, ponizej podkladów kolejowych, który przemosi tluczen na sita, gdzie oddzielane sa drobne ozesoi od znajdujacego zastosowanie tluczniae,Do ukladania od- sianego tlucznia ponizej podkladów 1 do usuwania nie znajdujacego zastosowania tlucznia stosowane sa pasowe przenosniki* Taka kolejnosó operacji odnowienia podsypki przy pomocy pojedynczej maszyny wymaga do¬ dawanie róznych ilosci nowej podsypki, gdy odnowiona podsypka opuszcza odsiewacz* spowodo« w«ne Jest to zarówno obnizeniem gruntu, jakie tworzy sie wzdluz starych szyn. ze wzgledu na to. ze flzyozne wlasciwosci gruntu sa zmienne, jak 1 róznym stopniem zanieczyszczenia samej podsypki* W zwiazku z tym konleozne jest wyrównanie poziomu podsypki. Obecnie dokonywane jest to za pomoga mreta, a w niektórych przypadkach za pomoca wibratora lemieszowego* który jest umieszczany poziomo w poprzek toru, za wykopanym kanalem wzgledem kierunku poziomego ruohu maszyny, zakonczenia wyniesionego preta sa tak skonstruowane. 4e Jeat on zawieszony na2 131 995 parze ramion wystajacych poprz®cznie 2 wymienionej maszyny. Ustawienie preta stanowiacego strukture prowadzaca dla dwóch lancuchów wyposazonych w pasury sluzace do usuwania nadmia¬ ru tlucznia i przenoszenia go na krawedzie podsypki, dokonywane jest np. za pomoca zurawi- ka samojezdnego, który umieszcza pret w polozenie robocze w taki sposób, te latwo moze on bjc zawieszony na wymienionych ramionach. ponadto kazdy wyposazony w pazury lanouoh napedzany jest przez urzadzenie napedowe umieszczone na koncu preta. Pret jc*gulaeyjny moze sie obracac wokól wlasnej osi, poprzecz¬ nie do toru i moze byc zablokowany przy dogodny* pochyleniu wzgledem toru kolejowego, pod który* rozprowadzany jest przesiany tluczen, jednoozesnie jedno z wymienionych wyzej ramion podpis raj aoyoh moze byc, P^zy pomooy mechanizmu hydraulloznego, wydluzane az do polaczenia sie z wymienionym pretem lub skracane, gdy pret jest odlaczany po zakonczeniu pracy.Oczywista wada tego typu urzadzenia do obslugiwania podsypki jest koniecznosc albo wy¬ korzystywania samojezdnego zurawika, albo wykonywanie znacznej pracy za kazdym razem, gfy pret ma byó umieszczony w polozeniu umozllwiajaoym zaozepienie go na ramionaoh podpieraja¬ cych lub gdy zachodzi koniecznosc wymontowania preta po zakonczeniu ezynnosel obslugowych.Zwiazane jest to z zaozeplenlem preta na ramionach i odczepianie go z ramion, ponadto, gdy pret ulozony jest w polozenie transportowe, zajmuje miejsce przeznaozone na znaczna ilosc podsypki, przez co zmienia sie w dosc znacznym zakresie charakterystyka urzadzenia.Stosujac powyzsza metode, renowacja podsypki kolejowej dokonywana jest poprzez jej do¬ kladne odsianie, odnowienie i rozlozenie ponizej podkladów kolejowych, nastepnie wymagane jest zastosowanie specjalnej maszyny do rozprowadzania tlucznia w rejonaoh ominietyoh, a przede wszystkim na koncach podkladów, oraz sluzacej przy pomocy róznych urzadzen do pozio¬ mowania toru, aby umozliwic przejazd taboru kolejowego po poddanym renowacji odcinku z odpo¬ wiednia predkoscia podrózna, gdy urzadzenie do utrzymywania w nalezytym stanis toru zosta¬ nie zdemontowane.Celem niniejszego wynalazku bylo pokonanie wymienionych wyzej trudnosci, przy zapewnie¬ niu norm bezpieczenstwa i norm kolajowych, przez skonstruowanie urzadzenia o nieskompliko¬ wanej konstrukcji, nie wymagajacego stosowania dodatkowych maszyn, przy pomooy którego mozli¬ we jest obslugiwanie podsypki szyn kolejowych przy jednoczesnym uzyskaniu takiego stopnia dokladnosci, który pozwoli na rozwijanie przez tabor kolejowy, na wyremotnowanym odcinku, dostatecznej predkosci* Urzadzenie wedlug wynalazku polaczone z odsiewaczem wyposazonym w glówny kanal czerpal¬ ny do usuwania tlucznia z podsypki i przenoszenia go do zespolu odsiewajaco-rozdzielajacego, gdzie nastepuje innowacja podsypki, zawiera ciagly lancuch wyposazony w wieksza liczbe pa¬ zurów slizgajacych sie czesciowo we wnetrzu kanalu prowadzacego, który umieszczony Jest po¬ przecznie w pewnej odleglosci od szyns ponizej podkladów kolejowych, za kanalem czerpalnym wzgledem kierunku ruchu maszyny, przy ozyro kanal prowadzacy posiada po obu stronach, plasz¬ czyzny pionowej wyznaczonej przez podluzny kierunek ruohu dwie symetryczne sekcje, które sa pochylone w plaszczyznie pionowej i zbiezne do osi maszyny w plaszczyznie poziomej, wymie¬ nione sekcje wyposazone sa w pionie w okolicach konców podkladów w otwory sluzace do dopro¬ wadzania na podklady czesc tlucznia przenoszonego przez lancuch* Urzadzenie ma ponadto przenosnik, który umieszozony jest poziomo, poprzecznie wzgledem toru, ponizej konców wymienionyoh, zbieznych sekoji kanalu prowadzacego, zaprojektowany dla przyjecia pozostalej czesci tlucznia dostarczonego przez lancuch i rozlozenia go w kierunku poprzecznym wzgledem maszyny.W korzystnym wykonaniu urzadzenia, wymieniony przenosnik posiada dlugosc przynajmniej równa szerokosci toru i przemieszcza sie zgodnie s kierunkiem ruohu, to jest zgodnie z ru- ohem wykonywanym przez lancuch.Zaleta wymienionego urzadzenia jest miedzy innymi to, ze podsypka Jest wypozlomowana, a nadmiar tlucznia rozprowadzany jest poprzecznie w kierunku konców podkladów, w wyniku czego nastepuje renowacja podsypki umozliwiajaca rozwijanie odpowiedniej predkosci jazdy przez tabor kolejowy*131 995 3 przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig* 1 przedstawia maszyne odsiewajaco-poziomujaca wyposazona w urzadzenie wedlug wynalazku, w widoku poprzecznym, z usunietymi pewnymi elementami, fig* 2 przedstawia schematycznie rzut pionowy urzadzenia uwidocznionego na fig, 1. Maszyna 1 odsiewajaco-pozlomujaca jest oiagnie- ta przez usytuowana po jej lewej stronie lokomotywe, lecz nie pokazana aa fig, 1, Maszyna 1 posiada ranse 3 podparta z tylu na wózku 4 i wyposazona jest w czerpalny kanal 5, w którym umieszczony jest, nie uwidoczniony na rysunku, lancuch, przednia sekcja 5' kanalu 5 ustawio¬ na jest poprzecznie wzgledem toru i sluzy do wybierania tlucznia z podlegajacej renowacji podsypki M oraz do przemieszczania go nad, nie pokazany na rysunku, przenosnik pasowy, który przenosi tluczen na sito. Tluczen, po oddzieleniu kawalków o niewlasciwym rozmiarze, roz¬ prowadzany jest przez pazury. Odnowiony tluczen umieszczany jest przez lej samowyladowczy za wymienionym kanalem 5, czesciowo pomiedzy torami tworzac odniowiona strukture podsypki, ozesoiowo na zewnatrz szyn, w okolicach konców pdkladów, polepszajac stabilnosc tej ostat¬ niej czesci podsypki.Chociaz podklady T umieszczane sa na nowo na odnowionej podsypce jednak nadal istnieje problem górnej powierzchni podsypki, na której ulozone sa podklady, powstalej jedynie w wy¬ niku praoy kanalu 5 bez uwzglednienia zmian fizycznych w podlozu ziemnym i róznio w roz¬ kladzie wymienionej podsypki.Do tego celu stosowane jest urzadzenie wedlug wynalazku umieszczone aa wymienionym kana¬ lem 5 i za wymienionym samowyladowczym lejem 7* Urzadzenie zawiera ciagly lancuch 10 z wiek¬ sza liczba pazurów 11 sluzacy do ukladania i przenoszenia tlucznia, tak umieszczony, ze pod wplywem pracy silnika 13 slizga sie on czesciowo wewnatrz prowadzacego kanalu 12, Kanal pro¬ wadzacy posi&da poziomy odcinek 20 umieszczony poprzecznie do szyn, ponizej podloza P pod¬ kladów, a którego szerokosc jest wieksza niz dlugosc podkladów, wymieniony odoinek kanalu ulozony jest w zasadzie powyzej kanalu czerpalnego 3, lecz jego polozenie moze byc zmienia¬ ne przez pare hydraulicznych silowników 14, których cylindry przymocowane sa do ramy maszy¬ ny, a tloozyska w wymienionym odcinku kanalu prowadzacego. Odcinki 12# i 12## kanalu 12 polaczone obrotowo w punkcie 21 z poziomym odcinkiem 20 sa pochylone w plaszczyznie piono¬ wej i zbiegaja sie w kierunku osi z-z maszyny, w plaszczyznie poziomej. Ponizej ukosnych odcinków 12' i 12## kazdy kanal posiada nad koncami podkladów, na zewnatrz toru, klape 15, której powierzchnia jest mniejsza niz powierzchnia samego kanalu. Wielkosc otworu klapy moze byc regulowana za pomoca zasuwy. Oba kanaly spotykaja sie swymi koncami w rejonie wierz¬ cholka y i usuwaja resztki tluoznia do leja 16, którego dolny otwór umieszczony jest nad poziomym tasmowym przenosnikiem 17 umieszczonym poprzecznie nad torem i, którego dlugosc jest przynajmniej równa rozstawieniu szyn kolejowych. Tasmowy przenosnik 17, podobnie jak lancuch 10, moze sie przesuwac w obu kierunkach, badac napedzanym przez silnik 18, Praca urzadzenia wedlug wynalazku jest bardzo prosta. Urzadzenie umieszczone powyzej poziomu czerpalnego kanalu 5 wygladza nierównosci nowej podsypki ulozonej przez lej umiesz¬ czony przed urzadzeniem, wymienione nierównosci wynikaja z nierównomiernego rozprowadzenia tlucznia nowej podsypki.Tluczen wybierany przez lancuch 10, który przemieszcza sie w kierunku 30 przeciwnym do ruchu wskazówek zegara jest przemieszczany wzdluz ukosnego prowadzacego kanalu 12* i czes¬ ciowo wysypywany przez odpowiednia klape 15 na lewe, wzgledem ruchu maszyny, konce pod¬ kladów, pozostaly tluczen wysypywany jest poprzez lej 16 na tasmowy przenosnik 17, porusza¬ jacy sie w kierunku pokazanym przez strzalke 31, przenoszony w kierunku prawych konców pod¬ kladów, W ten sposób dokonywane jest jednoozesnie poziomowanie podsypki i zakotwiczenie pod¬ kladów, co jest konieczne, zwlaszcza na zakretach, Z przodu poziomego odcinka 20 prowadzacego kanalu 12 sa umieszczone dwa ostrza 22, 23 $ których wysokosc jest przynajmniej równa wysokosci kanalu prowadzacego. Ostrza te sa zamo¬ cowane obrotowo i sa ustawiane przez odpowiednie silowniki 24 1 25* Pierwsze z wymienionych ostrzy, to jest ostrze 22, jest ustawione wlasciwie w plaszczyznie pionowej, równolegle do osi z-z 1 spelnia dwa zadania, a mianowicie uniemozliwia dalszy ruch poprzeczny materialu przenoszony przez lancuch kierujac go wzdluz pochylonych odcinków 12* 1 12" kanalu oraz przytrzymuje znajdujacy sie na bokach tluczen w przypadku podwójnego toru, powstrzymujac4 131 995 jego etaozanie sie wzdluz linii o najwiekszym spadku i doprowadzajao go do zetkniecia z lan¬ cuchem, o Byli przemieszczanie przez ten Stancuoh.Drugie a wymienionych ostrzy, to jest ostrze 23 na inne zadanie niz pierwsze ostrze. Ho¬ ze byc ono zamkniete lub wylaczone z pracy ograniczajac poprzeczne rozlozenie tlucznia na zewnatrz obszaru, wzdluz którego przemieszczany jest lancuch. jak nozna zauwazyc urzadzenie jest symetryczne wzgledem podluznej osi x-x, tak wieo lan¬ cuch 10 moze obracac sie w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara, a tasmowy przenosnik 17 w kierunku przeciwnym* Praktycznie mozliwe sa modyfikacje w zakresie istotnych cech urzadzenia wedlug wynalazku. PL PL PL Patent description published: 1987 03 31 131 995 CZYiii. N and A of the Pension Office fl5l:kiE; fi- ¦¦ l.-WSl Int Cl E01B 27/10 Inventor: Marlo paganelli Patent holder: Me ccanica perrorlaria italiana s. railway tracks o Maintaining railway tracks in proper condition requires significant work forces, which have to be performed very hard. in the fresh air in the forest. Work is being carried out on the use of semi-automatic machines, which would significantly reduce the required workload and enable their work to be more precise and efficient with their fuller use in the period between the passage of two successive levels. Machines are known for ballast replacements that work below the rails without touching them and leaving them in their original position# Such machines are autonomous and can perform crushing, excavating, transferring the old ballast to sieves, re-sewing it, distributing the dressed ballast on the track and removing loose residues* Excavation is carried out by a long chain selector of the GZone across the track, below the railway sleepers, which forces the ballast onto sieves, where small debris is separated from the ballast that needs to be used, for laying the sifted ballast below the sleepers 1 for removal of the unused ballast. belt conveyors are used for ballast* This sequence of ballast renewal operations using a single machine requires the addition of different amounts of new ballast as the renewed ballast leaves the sifter* which causes both the depression of the ground that forms along the old rails. due to this. that the soil properties are variable, as well as the different degree of contamination of the ballast itself*. Therefore, it is necessary to level the ballast level. Currently, this is done with the help of a rod, and in some cases with a plowshare vibrator* which is placed horizontally across the track, behind the dug channel in relation to the horizontal direction of the machine's movement, the ends of the raised rod are constructed in this way. 4e It is suspended on a pair of arms projecting laterally 2 of said machine. The positioning of the rod, which constitutes a guiding structure for two chains equipped with straps for removing excess ballast and transferring it to the edges of the ballast, is performed, for example, by means of a mobile crane, which places the rod in the working position in such a way that it can easily be bjc suspended on the mentioned arms. Moreover, each lanouoh equipped with claws is driven by a drive device placed at the end of the rod. The rail rod can rotate around its own axis, transversely to the track, and can be locked at a convenient inclination relative to the rail track, under which the sifted ballast is distributed, at the same time one of the above-mentioned arms can be, P^ wires to support the hydraulic mechanism, lengthened until they connect to the replaced rod, or shortened when the rod is disconnected after work is completed. The obvious disadvantage of this type of ballast handling device is the need to either use a self-propelled davit or to perform a significant amount of work each time, gf the rod is to be placed in a position that allows it to be hooked onto the supporting arms or when it is necessary to remove the rod after the servicing has been completed. This is related to the rod being hooked onto the arms and detaching it from the arms, moreover, when the rod is placed in the transport position, it takes a place devoted to a significant amount of ballast, which changes the characteristics of the device to a considerable extent. Using the above method, the renovation of railway ballast is carried out by carefully sifting it, renewing it and spreading it below the railway sleepers, then it is necessary to use a special machine for spreading the ballast in areas avoided, and especially at the ends of sleepers, and with the help of various track leveling devices to enable the rolling stock to pass on the renovated section at an appropriate traveling speed when the track maintenance device is in place. dismantled. The purpose of this invention was to overcome the above-mentioned difficulties, while ensuring safety and railway standards, by constructing a device with a simple structure, not requiring the use of additional machines, with the help of which it is possible to handle the ballast of railway rails while obtaining such a degree of accuracy that will allow the rolling stock to develop sufficient speed on the re-moved section. The device according to the invention is connected to a sifter equipped with a main intake channel for removing ballast from the ballast and transferring it to the sifting and separating unit, where the ballast is innovated. , consists of a continuous chain equipped with a larger number of claws sliding partially inside the guide channel, which is placed transversely at a certain distance from the rails below the railway sleepers, behind the intake channel in relation to the direction of movement of the machine, while the gyro has a guide channel on both sides , a vertical plane defined by the longitudinal direction of rotation, two symmetrical sections that are inclined in the vertical plane and convergent to the machine axis in the horizontal plane, said sections are vertically equipped near the ends of the sleepers with holes for feeding onto the sleepers part of the ballast carried by the chain* The device further has a conveyor which is placed horizontally, transverse to the track, below the ends of said tapered sections of the guide channel, designed to receive the remainder of the ballast delivered by the chain and distribute it in a direction transverse to the machine. In a preferred embodiment device, said conveyor has a length at least equal to the width of the track and moves in the direction of rotation, i.e. in accordance with the movement performed by the chain. The advantage of the said device is, among others, that the ballast is scraped and the excess ballast is distributed transversely in the direction ends of the sleepers, as a result of which the ballast is renovated, enabling the rolling stock to develop an appropriate travel speed*131 995 3, the subject of the invention is shown in an example of the embodiment in the drawing, in which Fig* 1 shows a cross-sectional view of a sieving and leveling machine equipped with the device according to the invention , with some elements removed, fig* 2 shows a schematic vertical view of the device shown in fig, 1. The sifting-scrapping machine 1 is reached by a locomotive located on its left side, but not shown in fig, 1, Machine 1 has rank 3 supported at the rear on a trolley 4 and equipped with a draw-off channel 5 in which a chain, not shown in the drawing, is placed, the front section 5' of the channel 5 is set transversely to the track and is used to remove ballast from the ballast M that is to be renovated, and to move it over a belt conveyor, not shown, which transfers the crushed material to the sieve. After separating pieces of the wrong size, the crushed stone is distributed through the claws. The renovated ballast is placed through a hopper behind the mentioned channel 5, partly between the tracks, creating a reclaimed ballast structure, and on the outside of the rails, near the ends of the sleepers, improving the stability of this last part of the ballast. Although the T sleepers are placed anew on the renovated ballast, there is still the problem of the upper surface of the ballast on which the sleepers are placed, which is formed only as a result of the washing of channel 5 without taking into account the physical changes in the earth subsoil and the differences in the distribution of said ballast. For this purpose, a device according to the invention placed in said channels is used. ¬ 5 and behind the mentioned hopper 7* The device includes a continuous chain 10 with a larger number of claws 11 for stacking and transporting the ballast, arranged in such a way that under the influence of the operation of the engine 13 it slides partially inside the guide channel 12, Pro channel the feeder has a horizontal section 20 placed transversely to the rails, below the base P of the sleepers, and whose width is greater than the length of the sleepers, said channel section is generally located above the intake channel 3, but its position can be changed by a pair of hydraulic cylinders 14, the cylinders of which are attached to the machine frame and the bearings in the said section of the guide channel. The sections 12# and 12## of the channel 12, pivotally connected at point 21 to the horizontal section 20, are inclined in the vertical plane and converge towards the z-z axis of the machine in the horizontal plane. Below the diagonal sections 12' and 12##, each channel has, above the ends of the sleepers, outside the track, a flap 15, the area of which is smaller than the area of the channel itself. The size of the flap opening can be adjusted using a bolt. Both channels meet with their ends in the region of the top y and discharge the remains of the crowd into a hopper 16, the lower opening of which is placed above a horizontal belt conveyor 17 placed transversely above the track i, the length of which is at least equal to the spacing of the railway rails. The conveyor belt 17, like the chain 10, can move in both directions, driven by the motor 18. The operation of the device according to the invention is very simple. The device placed above the intake level of channel 5 smoothes out the unevenness of the new ballast laid by the hopper placed in front of the device; the mentioned unevenness results from the uneven distribution of the crushed stone of the new ballast. The crushed stone extracted by the chain 10, which moves in a counterclockwise direction, is moved along diagonal guide channel 12* and partially poured through the appropriate flap 15 onto the left ends of the sleepers in relation to the movement of the machine, the remaining crushed stone is poured through the hopper 16 onto the belt conveyor 17, moving in the direction shown by the arrow 31, and transferred towards the right ends of the sleepers. In this way, the ballast is leveled and the sleepers are anchored at the same time, which is necessary, especially on bends. At the front of the horizontal section 20 of the guide channel 12, two blades 22, 23 are placed, the height of which is at least equal to the height of the guide channel. These blades are mounted rotatably and are positioned by appropriate actuators 24 1 25* The first of the mentioned blades, i.e. blade 22, is positioned properly in the vertical plane, parallel to the z-z axis 1 and fulfills two tasks, namely it prevents further transverse movement of the material carried by the chain, directing it along inclined sections 12* 1 12" of the channel and holding the ballast located on the sides in the case of a double track, stopping it from moving along the line of the greatest slope and bringing it into contact with the chain, o They were moved through this state. The second blade of the mentioned blades, i.e. blade 23, has a different task than the first blade. It can be closed or disabled, limiting the transverse distribution of the ballast outside the area along which the chain is moved. As you can see, the device is symmetrical relative to the longitudinal x-x axis, so the chain 10 can rotate clockwise and the conveyor belt 17 in the counterclockwise direction. Modifications to the essential features of the device according to the invention are practically possible. PL PL PL