PL13145B1 - Podwójny zawór ssawno-tloczny wlaczany do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest podwójmy zawór ssawno-tloczny, który moze byc po wyjeciu swiecy zaplonowej wkrecony na jej miejsce w nagwintowany otwór w glowicy silnika, a wówczas po u- ruchomieniu silnika spalinowego sluzy do zasysania chlodnego powietrza, które po sprezeniu w cylindrze silnika zostaje prze¬ tlaczane do wlasciwego miejsca przezna¬ czenia bez domieszki par benzyny lub oleju.Zawór ssawno-tloczny sklada sie z za¬ opatrzonego w zwrotny zawór kadluba, który na dolnym swym koncu posiada skrzynke z otworami wlotowemi do powie¬ trza zewnetrznego, wewnatrz której miesci sie plytka, dociskana do dna skrzynki spre¬ zyna. Poza tern pomiedzy dolnym nagwin¬ towanym koncem skrzynki i wewnetrznem wytoczeniem obsady, wkreconej na gwint do glowicy silnika, umocowany jest krazek filtrujacy.Przyklad podwójnego ssawno-tlocznego zaworu, wykonanego w mysl wynalazku, przedstawiano na rysunku. Fig, 1 przedsta¬ wia pionowy przekrój osiowy wzdluz linji A — B ma fig. 2, a fig. 2 — zawór w wido¬ ku bocznym.Obsada a zaopatrzona jest w dolnym swym koncu w gwint 6, zapomoca którego obsade te mozna wkrecic do glowicy silni¬ ka na miejsce wyjetej swiecy zaplonowej.Po wlozeniu do wytoczenia obsady filtru¬ jacego krazka g skrzynka e kadluba / za¬ woru, zaopatrzona w zewnetrzny gwint, zostaje wkrecona w górna czesc d obsady, zaopatrzonej w odpowiedni gwint we-wnetrzny c. Skrzynka e kadluba zaworu posiada otwory lub kanaly h, zamykane plytka i pod dzialaniem sily napiecia sru¬ bowej sprezyny k, opierajacej sie drugim swym koncem o poprzeczke /, osadzona wewnatrz skrzynki e. Srodkowy otwór m plytki pokrywa sie ze srodkowym kana¬ lem kadluba / zaworu, w którym miesci sie kulowy zwrotny zawór tloczny o, obciazo¬ ny sila napiecia sprezyny p. Zamkniecie skrzynki zwrotnego tlocznego zaworu kulo¬ wego uskutecznia sie zapomoca nagwinto¬ wanego korka q. O obrzeze wytoczenia korka opiera sie jednym koncem srubowa sprezyna p, przyczem górna czesc korka q posiada zewnetrzny gwint r do przylacza¬ nia przewodu, który zaleznie od potrzeby laczy sie z zaworem powietrznym detki sa¬ mochodowej, z dysza przyrzadu do farbo¬ wania lub podobnym przyrzadem, • Dzialanie zaworu jest nastepujace. Pod¬ czas ssacego suwu tloka silnika przez ka¬ naly h zostaje zassane powietrze do sto¬ sunkowo szerokiej komory skrzynki e, przyczem plytka i podnosi sie ze swego gniazda, a zawór kulowy o dociskany jest mocno do swego gniazda. Przy nastepuja¬ cym potem suwie sprezania zassane powie¬ trze zewnetrzne zostaje wytloczone przez srodkowy otwór m w plytce i, kanal n i zwrotny tloczny zawór kulowy o, a stad po¬ przez kanal w korku q — r do przewodu tlocznego, podczas gdy kanaly h pozostaja zamkniete zapomoca plytki i.Poniewaz czyste powietrze moze byc podczas sprezania zanieczyszczone parami benzyny albo oleju, wiec powietrze to zo¬ staje najprzód oczyszczone zapómoca krazka filtrujacego g z dowolnego odpo¬ wiedniego materjalu, tak iz do skrzynki e powraca z cylindra tylko czyste sprezone* powietrze bez par benzyny lub oleju, skad pod cisnieniem tloka zostaje przetloczone do wlasciwego przyrzadu.Przy nastepnym powrotnym ruchu tlo¬ ka zostaje ponownie zassane zewnetrzne powietrze i opisany przebieg powtarza sie. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Podwójny zawór ssawno-tlocztny, prze¬ znaczony do wkrecania na miejsce swiec zaplonowych w silnikach spalinowych, przez który zostaje zasysane zewnetrzne powietrze z atmosfery, wolne od benzyny i oleju, a nastepnie sprezane w cylindrze roboczym silnika spalinowego, skad zostaje nastepnie wytlaczane pod cisnieniem, zna¬ mienny tern, ze kadlub (fj zaworu, wyposa¬ zony w zwrotny kulowy zawór (oj, posia¬ da na swym dolnym koncu skrzynke (ej z otworami wlotowemi (h) do powietrza ze¬ wnetrznego, wykonanemi w dnie skrzynki (ej, do której od spodu dociskana jest za¬ pomoca sprezyny (k) plytka (i), miedzy zas skrzynka (ej a czescia (aj obsady, za¬ opatrzonej w dolnym koncu w gwint, zapo¬ moca którego zostaje wkrecona do glowicy silnika, osadzony jest krazek filtrujacy (gj. Ova A. -G. Zastepca: Inz. A, Wolfowicz, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 13145. Fig.l Fig.

2. Druk L. Boguslawikiego i Ski, Warszawa. PL