Przedmiotem wynalazku jest uklad zmiany polozenia odbieraka pradu, przeznaczonego do pojazdu o napedzie elektrycznym, zwlaszcza pojazdu szynowego.Znane uklady polozenia odbieraka pradu skladaja sie z dwóch wspóldzialajacych ze soba zespolów. Jeden z nich steruje podnoszeniem odbieraka pradu, drugi natomiast — opuszczaniem.Zespól podnoszenia stanowi zestaw sprezyn srubowych, dzialajacych na ramie ustalone wzgledem glównego walu odbieraka. Zespól opuszczania sklada sie z silownika pneumatycznego i równolegle z nim polaczonej sprezyny srubowej oraz z ukladu dzwigni, przekazujacego naped na stale ramie glównego walu odbieraka. Oba zespoly wywoluja sily przeciwstawne, przy czym dzialanie silow¬ nika pneumatycznego zmienia uklad sil obciazajacych glówny wal i zmienia zwrot wypadkowego momentu obrotowego, dzialajacego na ten wal. W ten sposób realizowane jest podnoszenie lub opuszczanie odbieraka pradu.Uklad zmiany polozenia odbieraka pradu wedlug wynalazku wspólpracuje z ramieniem ustalonym wzgledem glównego walu odbieraka. W miejsce dotychczasowych zespolów sprezyn i silownika pneumatycznego uklad ma pneumatyczny element podatny, korzystnie sprezyne pneu¬ matyczna. Sily i przesuniecia tego elementu przekazywane sa za posrednictwem ukladu dzwigni na ramie ustalone wzgledem glównego walu odbieraka. Pneumatyczny element podatny polaczony jest przewodami z istniejaca instalacja sprezonego powietrza pojazdu elektrycznego. Polaczenie to dokonane jest przez zawór redukcyjny oraz przez zawór sterujacy, który polaczonyjest z dodatko¬ wym zbiornikiem o pojemnosci zblizonej do pojemnosci pneumatycznego elementu podatnego.Poszczególne polozenia zaworu sterujacego umozliwiaja polaczenie pneumatycznego elementu podatnego z dodatkowym zbiornikiem albo z otoczeniem oraz instalacje sprezonego powietrza z dodatkowym zbiornikiem. Istota wynalazku polega równiez na tym, ze polaczenie pneumaty¬ cznego elementu z instalacja sprezonego powietrza pojazdu dokonane jest za posrednictwem zaworu redukcyjnego i zaworu sterujacego, przy czym zawór sterujacy mechanicznie polaczonyjest z glównym walem za pomoca mechanizmu zwlocznego.Uklad wedlug wynalazku ma znacznie uproszczona budowe i zasade pracy. W miejsce przeciwstawnie dzialajacych zespolów sprezyn i silownika posiada jeden pneumatyczny element podatny. Prostota konstrukcyjna ma dodatni wplyw na niezawodnosc pracy ukladu.2 131288 Przedmiot wynalazku jest wyjasniony w przykladach wykonania oraz pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat ukladu zdodatkowym zbiornikiem, natomiast fig. 2 — uklad z mechanizmem zwlocznym.Przyklad I. Uklad zmiany polozenia odbieraka pradu lokomotywy elektrycznej zawiera sprezyne pneumatyczna 1 polaczona z glównym walem 2 odbieraka pradu 3 za posrednictwem ukladu dzwigni 4 i ramienia 5 ustalonego wzgledem walu 2. Sprezyna pneumatyczna 1 polaczona jest przewodami z dodatkowym zbiornikiem 6 przez zawór sterujacy 7, który laczy pneumatyczna sprezyne 1 równiez z otoczeniem, a takze dodatkowy zbiornik 6 przez zawór redukcyjny 8 z instalacja 9 sprezonego powietrza lokomotywy.Zawór sterujacy 7 laczac pneumatyczna sprezyne 1 z otoczeniem, jednoczesnie laczy dodatkowy zbiornik 6 z instalacja 9 sprezonego powietrza.Napelnianie pneumatycznej sprezyny 1 powietrzem powoduje podnoszenie odbieraka pradu 3, natomiast opróznianie jej — opuszczanie odbieraka pradu 3.Przyklad II. Podobnie jak w przykladzie I uklad zmiany polozenia zawiera pneumatyczna sprezyne 1, uklad dzwigni 4, ramie 5 ustalone wzgledem walu 2 oraz zawór sterujacy 7 i zawór redukcyjny 8, umozliwiajace polaczenia sprezyny 1 z instalacja sprezonego powietrza i z otocze¬ niem. Jednak w tym przypadku pneumatyczna sprezyna 1 zasilana jest bezposrednio z instalacji 9 sprezonego powietrza. Ponadto, uklad ma mechanizm zwloczny 10, który stanowi mechaniczne polaczenie zaworu sterujacego 7 z glównym walem 2 odbieraka pradu 3. W czasie pracy odbieraka pradu 3 zawór sterujacy 7 laczy pneumatyczna sprezyne 1 z instalacja 9 sprezonego powietrza, ustalajac w sprezynie 1 cisnienie w zaleznosci od wysokosci zawieszenia sieci trakcyjnej nad dachem lokomotywy, o czym sygnalizuje mechanizm zwloczny 10, polaczony z glównym walem 2. Podczas skladania odbieraka 3 i opuszczania zawór sterujacy 7 laczy pneumatyczna sprezyne 1 z otoczeniem.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad zmiany polozenia odbieraka pradu pojazdu elektrycznego, polaczony z glównym walem odbieraka za posrednictwem ukladu dzwigni i ramienia ustalonego wzgledem tego walu, znamienny tym, ze ma pneumatyczny element podatny (1) polaczony przewodami przez zawór sterujacy (7) z dodatkowym zbiornikiem (6) i z otoczeniem, przy czym dodatkowy zbiornik (6) polaczony jest przez zawór sterujacy (7) i zawór redukcyjny (8) z instalacja (9) sprezonego powietrza pojazdu elektrycznego. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jako pneumatyczny element podatny (1) ma pneumatyczna sprezyne. 3. Uklad zmiany polozenia odbieraka pradu pojazdu elektrycznego, polaczony z glównym walem odbieraka za posrednictwem ukladu dzwigni i ramienia ustalonego wzgledem tego walu, znamienny tym, ze ma pneumatyczny element podatny (1) polaczony przewodami przez zawór sterujacy (7) z otoczeniem i przez zawór sterujacy (7) oraz zawór redukcyjny (8) z instalacja (9) sprezonego powietrza pojazdu elektrycznego, przy czym zawór sterujacy (7) polaczony jest mechanicznie z glównym walem (2) odbieraka pradu (3) za pomoca mechanizmu zwlocznego (10). 4. Uklad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze jako pneumatyczny element podatny (1) ma pneumatyczna sprezyne.131288 IL UL fig. 1 fig.2 PL