PL131252B2 - Hull of ship - Google Patents
Hull of ship Download PDFInfo
- Publication number
- PL131252B2 PL131252B2 PL23703982A PL23703982A PL131252B2 PL 131252 B2 PL131252 B2 PL 131252B2 PL 23703982 A PL23703982 A PL 23703982A PL 23703982 A PL23703982 A PL 23703982A PL 131252 B2 PL131252 B2 PL 131252B2
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- hull
- cut
- ship
- section
- cross
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000003643 water by type Substances 0.000 description 2
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
- Toys (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest kadlub statku pelnowypornosciowego, zwlaszcza korzystnie przystosowanego do zeglugi sródladowej.Znana jest konstrukcja kadluba statku pólwypornosciowego opatentowanego w Polsce pod nr 83 367, w której kadlug i pólkadluby tworza zamkniete z góry dwa spietrzajace kanaly przeply¬ wowe tworzac wzdluz kadluba wyciecie o zmiennym przekroju poprzecznym i zróznicowanym zanurzeniu.W innym znanym rozwiazaniu opatentowanym w Polsce pod nr 86241 kadlub statku t\pu trimaran posiada wyciecie o zmiennej wysokosci wzdluznej i zróznicowanym uksztaltowaniu przekroju poprzecznego, przy czym dolna dziobowa czesc kadluba ma ksztalt korpusu torpedy, której czolo wystaje przed czescia laczaca ja z glównym kadlubem. Konstrukcja ta pozwala na wykorzystanie kadluba do malych i szybkich jednostek.Znane konstrukcje kadlubówstatków z wycieciami w czesci podwodnej moga byc wykorzysty¬ wane w warunkach plywania na duzych i glebokich otwartych przestrzeniach wodnych. Natomiast w warunkach eksploatacji na wodach o silnych przeplywach strumieni wodnych beda wystepowac utrudnione warunki nawigacji.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji kadluba pozwalajacego na osiagniecie wyma¬ ganego zanurzenia jednostki bez koniecznosci dodatkowych dzialan balastem stalym lub wodnym przy równoczesnym zachowaniu dobrej nawigacji, a zwlaszcza zwiekszenia statecznosci kursowej zarówno na wodach morskich jak i sródladowych, gdzie wystepuja silne strumienie przeplywów wodnych.Cel ten zostal osiagniety w rozwiazaniu wedlug wynalazku przez to, ze na calej dlugosci kadluba uksztaltowane zostalo wyciecie, które w przekroju poprzecznym ma ksztalt czworokata, najkorzystniej prostokata lub trapezu i jest stale na calej dlugosci. Przekrój poprzeczny wyciecia moze miec równiez ksztalt eliptyczny. Wyciecie tojest od dzioba osloniete zewnetrznym poszyciem.Kadlub wedlug wynalazku jest lzejszy od kadlubów konwencjonalnych, bardziej wytrzymaly, posiada zwiekszona powierzchnie pokladu, co jest szczególnie wazne przy statkach pasazerskich lub jednostkach przeznaczonych do przewozu ladunków lekkich o duzych objetosciach.Ponadto jednostki z kadlubami wedlug wynalazku uzyskuja dobra statecznosc kursowa z wyeliminowaniem wplywu na nawigacje silnych pradów wodnych. Zmniejszenie masy kadluba2 131252 wplywa na zmniejszenie calej wagi jednostki, a w konsekwencji na zmniejszenie ilosci zuzycia paliwa w czasie eksploatacji, a równoczesnie na zwiekszenie bezpieczenstwa zeglugi.Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok na burte kadluba statku, fig. 2-widok kadluba statku od strony dna, fig. 3- przekrój poprzeczny kadluba statku z wycieciem w ksztalcie prostokata, fig. 4- przekrój poprze¬ czny kadluba statku z wycieciem w ksztalcie trapezowym, fig. 5 i fig. 6-przekrój poprzeczny kadluba statku z wycieciemeliptycznym. . , . , Takjak przedstawiono na rysunkach kadlub 1 statku w dolnej czesci ma uksztaltowane na calej dlugosci wyciecie 2 osloniete od dziobu do rufy zewnetrznym poszyciem 3, przy czym wyciecie 2 ma ksztalt prostokatny oraz ksztalt trapezowy i eliptyczny.Zastrzezenia patentowe 1 Kadlub statku pelnowypornosciowego z wycieciem w podwodnej czesci, znamienny tym, ze wyciecie (2) uksztaltowane na calej dlugosci kadluba (1) ma staly przekrój poprzeczny o ksztalcie czworokata i jest osloniete od dzioba zewnetrznym poszyciem (3). 2. Kadlub statku wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przekrój poprzeczny wyciecia (2) ma ksztalt eliptyczny.Fig. 1 Vl Vi Rg.2 J_ l2_ Ll_ K' Fig.3 3 \ rrr 2. jj \j_ \j_ Fig.4 J Il A ±1 Vl Vl u_ Fig. 5 Fig. 6 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl PL
Claims (2)
- Zastrzezenia patentowe 1. Kadlub statku pelnowypornosciowego z wycieciem w podwodnej czesci, znamienny tym, ze wyciecie (2) uksztaltowane na calej dlugosci kadluba (1) ma staly przekrój poprzeczny o ksztalcie czworokata i jest osloniete od dzioba zewnetrznym poszyciem (3). 2. Kadlub statku wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przekrój poprzeczny wyciecia (2) ma ksztalt eliptyczny. Fig. 1 Vl Vi Rg.2 J_ l2_ Ll_ K' Fig.3 3 \ rrr
- 2. jj \j_ \j_ Fig.4 J Il A ±1 Vl Vl u_ Fig. 5 Fig. 6 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz. Cena 100 zl PL
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL23703982A PL131252B2 (en) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | Hull of ship |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL23703982A PL131252B2 (en) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | Hull of ship |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL237039A2 PL237039A2 (en) | 1983-04-25 |
| PL131252B2 true PL131252B2 (en) | 1984-10-31 |
Family
ID=20013097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL23703982A PL131252B2 (en) | 1982-06-21 | 1982-06-21 | Hull of ship |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL131252B2 (pl) |
-
1982
- 1982-06-21 PL PL23703982A patent/PL131252B2/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL237039A2 (en) | 1983-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5592895A (en) | Small waterplane area high speed ship | |
| US5191848A (en) | Multihull vessels, including catamarans, with wave piercing hull configuration | |
| US4621587A (en) | Boat construction | |
| PL86241B1 (pl) | ||
| CA2107590A1 (en) | Method for Changing the Characteristics of a Ship and a Hull Form of an Icebreaking Ship | |
| US5152243A (en) | Structure of inflatable boat | |
| US7305926B2 (en) | Ported tri-hull boat | |
| TW344729B (en) | Ship docking vessel | |
| US4638753A (en) | Ring segment ship hull | |
| JPH06227479A (ja) | 小型高速艇 | |
| PL131252B2 (en) | Hull of ship | |
| US7677190B2 (en) | Slotted hulls for boats | |
| ATE264217T1 (de) | Kursstabiles, schnelles, seegehendes schiff mit einem für einen ruderpropeller optimierten rumpf | |
| WO2011053980A2 (en) | Combination catamaran and v-hull | |
| Tilley | Sailing to windward in the ancient Mediterranean | |
| GB1560011A (en) | Windsurfer board kit | |
| US5172646A (en) | Canoe with asymmetrical hull | |
| GB2393425A (en) | A catamaran with detachably connected hulls | |
| ES8502040A1 (es) | Barco transportador de gabarras | |
| Mott | Ships of the 13th‐century Catalan Navy | |
| Egorov et al. | Justification of main characteristics of river-sea dry-cargo vessels with extra-full hull forms | |
| RU2566804C2 (ru) | Корпус водоизмещающего судна-полутримарана | |
| US3625174A (en) | Ship construction | |
| JP2003182682A (ja) | 超高速船型及び超高速船 | |
| RU165727U1 (ru) | Корпус маломерного судна |