PL131252B2 - Hull of ship - Google Patents

Hull of ship Download PDF

Info

Publication number
PL131252B2
PL131252B2 PL23703982A PL23703982A PL131252B2 PL 131252 B2 PL131252 B2 PL 131252B2 PL 23703982 A PL23703982 A PL 23703982A PL 23703982 A PL23703982 A PL 23703982A PL 131252 B2 PL131252 B2 PL 131252B2
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
hull
cut
ship
section
cross
Prior art date
Application number
PL23703982A
Other languages
English (en)
Other versions
PL237039A2 (en
Inventor
Boleslaw Rybarczyk
Original Assignee
Boleslaw Rybarczyk
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boleslaw Rybarczyk filed Critical Boleslaw Rybarczyk
Priority to PL23703982A priority Critical patent/PL131252B2/pl
Publication of PL237039A2 publication Critical patent/PL237039A2/xx
Publication of PL131252B2 publication Critical patent/PL131252B2/pl

Links

Landscapes

  • Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest kadlub statku pelnowypornosciowego, zwlaszcza korzystnie przystosowanego do zeglugi sródladowej.Znana jest konstrukcja kadluba statku pólwypornosciowego opatentowanego w Polsce pod nr 83 367, w której kadlug i pólkadluby tworza zamkniete z góry dwa spietrzajace kanaly przeply¬ wowe tworzac wzdluz kadluba wyciecie o zmiennym przekroju poprzecznym i zróznicowanym zanurzeniu.W innym znanym rozwiazaniu opatentowanym w Polsce pod nr 86241 kadlub statku t\pu trimaran posiada wyciecie o zmiennej wysokosci wzdluznej i zróznicowanym uksztaltowaniu przekroju poprzecznego, przy czym dolna dziobowa czesc kadluba ma ksztalt korpusu torpedy, której czolo wystaje przed czescia laczaca ja z glównym kadlubem. Konstrukcja ta pozwala na wykorzystanie kadluba do malych i szybkich jednostek.Znane konstrukcje kadlubówstatków z wycieciami w czesci podwodnej moga byc wykorzysty¬ wane w warunkach plywania na duzych i glebokich otwartych przestrzeniach wodnych. Natomiast w warunkach eksploatacji na wodach o silnych przeplywach strumieni wodnych beda wystepowac utrudnione warunki nawigacji.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji kadluba pozwalajacego na osiagniecie wyma¬ ganego zanurzenia jednostki bez koniecznosci dodatkowych dzialan balastem stalym lub wodnym przy równoczesnym zachowaniu dobrej nawigacji, a zwlaszcza zwiekszenia statecznosci kursowej zarówno na wodach morskich jak i sródladowych, gdzie wystepuja silne strumienie przeplywów wodnych.Cel ten zostal osiagniety w rozwiazaniu wedlug wynalazku przez to, ze na calej dlugosci kadluba uksztaltowane zostalo wyciecie, które w przekroju poprzecznym ma ksztalt czworokata, najkorzystniej prostokata lub trapezu i jest stale na calej dlugosci. Przekrój poprzeczny wyciecia moze miec równiez ksztalt eliptyczny. Wyciecie tojest od dzioba osloniete zewnetrznym poszyciem.Kadlub wedlug wynalazku jest lzejszy od kadlubów konwencjonalnych, bardziej wytrzymaly, posiada zwiekszona powierzchnie pokladu, co jest szczególnie wazne przy statkach pasazerskich lub jednostkach przeznaczonych do przewozu ladunków lekkich o duzych objetosciach.Ponadto jednostki z kadlubami wedlug wynalazku uzyskuja dobra statecznosc kursowa z wyeliminowaniem wplywu na nawigacje silnych pradów wodnych. Zmniejszenie masy kadluba2 131252 wplywa na zmniejszenie calej wagi jednostki, a w konsekwencji na zmniejszenie ilosci zuzycia paliwa w czasie eksploatacji, a równoczesnie na zwiekszenie bezpieczenstwa zeglugi.Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok na burte kadluba statku, fig. 2-widok kadluba statku od strony dna, fig. 3- przekrój poprzeczny kadluba statku z wycieciem w ksztalcie prostokata, fig. 4- przekrój poprze¬ czny kadluba statku z wycieciem w ksztalcie trapezowym, fig. 5 i fig. 6-przekrój poprzeczny kadluba statku z wycieciemeliptycznym. . , . , Takjak przedstawiono na rysunkach kadlub 1 statku w dolnej czesci ma uksztaltowane na calej dlugosci wyciecie 2 osloniete od dziobu do rufy zewnetrznym poszyciem 3, przy czym wyciecie 2 ma ksztalt prostokatny oraz ksztalt trapezowy i eliptyczny.Zastrzezenia patentowe 1 Kadlub statku pelnowypornosciowego z wycieciem w podwodnej czesci, znamienny tym, ze wyciecie (2) uksztaltowane na calej dlugosci kadluba (1) ma staly przekrój poprzeczny o ksztalcie czworokata i jest osloniete od dzioba zewnetrznym poszyciem (3). 2. Kadlub statku wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przekrój poprzeczny wyciecia (2) ma ksztalt eliptyczny.Fig. 1 Vl Vi Rg.2 J_ l2_ Ll_ K' Fig.3 3 \ rrr 2. jj \j_ \j_ Fig.4 J Il A ±1 Vl Vl u_ Fig. 5 Fig. 6 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl PL

Claims (2)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Kadlub statku pelnowypornosciowego z wycieciem w podwodnej czesci, znamienny tym, ze wyciecie (2) uksztaltowane na calej dlugosci kadluba (1) ma staly przekrój poprzeczny o ksztalcie czworokata i jest osloniete od dzioba zewnetrznym poszyciem (3). 2. Kadlub statku wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przekrój poprzeczny wyciecia (2) ma ksztalt eliptyczny. Fig. 1 Vl Vi Rg.2 J_ l2_ Ll_ K' Fig.3 3 \ rrr
  2. 2. jj \j_ \j_ Fig.4 J Il A ±1 Vl Vl u_ Fig. 5 Fig. 6 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz. Cena 100 zl PL
PL23703982A 1982-06-21 1982-06-21 Hull of ship PL131252B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL23703982A PL131252B2 (en) 1982-06-21 1982-06-21 Hull of ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL23703982A PL131252B2 (en) 1982-06-21 1982-06-21 Hull of ship

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL237039A2 PL237039A2 (en) 1983-04-25
PL131252B2 true PL131252B2 (en) 1984-10-31

Family

ID=20013097

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL23703982A PL131252B2 (en) 1982-06-21 1982-06-21 Hull of ship

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL131252B2 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL237039A2 (en) 1983-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5592895A (en) Small waterplane area high speed ship
US5191848A (en) Multihull vessels, including catamarans, with wave piercing hull configuration
US4621587A (en) Boat construction
PL86241B1 (pl)
CA2107590A1 (en) Method for Changing the Characteristics of a Ship and a Hull Form of an Icebreaking Ship
US5152243A (en) Structure of inflatable boat
US7305926B2 (en) Ported tri-hull boat
TW344729B (en) Ship docking vessel
US4638753A (en) Ring segment ship hull
JPH06227479A (ja) 小型高速艇
PL131252B2 (en) Hull of ship
US7677190B2 (en) Slotted hulls for boats
ATE264217T1 (de) Kursstabiles, schnelles, seegehendes schiff mit einem für einen ruderpropeller optimierten rumpf
WO2011053980A2 (en) Combination catamaran and v-hull
Tilley Sailing to windward in the ancient Mediterranean
GB1560011A (en) Windsurfer board kit
US5172646A (en) Canoe with asymmetrical hull
GB2393425A (en) A catamaran with detachably connected hulls
ES8502040A1 (es) Barco transportador de gabarras
Mott Ships of the 13th‐century Catalan Navy
Egorov et al. Justification of main characteristics of river-sea dry-cargo vessels with extra-full hull forms
RU2566804C2 (ru) Корпус водоизмещающего судна-полутримарана
US3625174A (en) Ship construction
JP2003182682A (ja) 超高速船型及び超高速船
RU165727U1 (ru) Корпус маломерного судна