Przedmiotem wynalazku jest elektryczny hamulec szynowy z wykorzystaniem efektu wiro- predowego, stosowany w pojazdach szynowych.Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 91 501 elektrodynamiczny hamulec szynowy wykorzystujecy efekt wiropredowy. Hamulec taki ekleda sie z rdzeni ferromagnetycznych usy¬ tuowanych równolegle do szyny. Na rdzeniach umieszczone se cewki zasilane tak, ze kazda kolejna cewka wytwarza przeciwnie skierowany strumien magnetyczny o kierunku wzdluz rdze¬ nia. Miedzy cewkami i na koncach elektromagnesu ulozone se prostopadle nabiegunniki w przestrzeni pomiedzy rdzeniem a szyne.Obwód magnetyczny tworze odcinki rdzenia z cewke, nabiegunniki, szyna i przerwa po¬ wietrzna pomiedzy nabiegunnikemi i szyne. Sila hemujeca powstaje w czasie ruchu hamulca wzdluz ezyny w wyniku oddzialywania predów wirowych.Znany jest równiez elektromagnetyczny hamulec szynowy typu HS produkcji zakladów "ELAN". Hamulec taki sklada sie z rdzenie ferromagnetycznego, cewki nawinietej na rdzeniu tak, ze wytwarzane jest pole magnetyczne poprzeczne w stosunku do szyny. Obwód magnetyczny zamykany jest przez dwie boczne plyty ferromagnetyczne stanowiece nabiegunniki i szyne.Przy zasilaniu cewki predem stalym elektromagnes jest dociskany do szyny z duze sile, a sila hamujeca powstaje w wyniku tarcia miedzy nabiegunnikemi a szyne.Wade elektrodynamicznego hamulca jest to, ze wymaga duzych predów zasilajecych ze wzgledu na szczeline powietrzne oraz to, ze sila hamujeca przy malych predkosciach pojazdu szynowego jest mala.Wade zas hamulca elektromagnetycznego jest to, ze w przypadku zanieczyszczenia szyn, na przyklad smarem, to sila hamujeca szczególnie przy wiekszych predkosciach bardzo malej* ze wzgledu na niski wspólczynnik tarcia.2 130 997 Hamulec wedlug wynalazku wyróznia sie tym, ze na rdzeniu ma co najmniej trzy nabiegunj- niki, których konce na odcinku pokrywajacym sie z plaszczyzne robocze szyny, se umiesz¬ czone na przemian biegunami róznoimiennymi wzdluz szyny. W szczelinach pomiedzy rózno- imiennymi biegunami nabiegunników ma umieszczone przekladki niemagnetyczne o duzym wspól czynniku tarcia wzgledem stalowej szyny.Hamulec zgodnie z wynalazkiem pozwalo uzyskac wiekszo, sile hamowania w porównaniu z hamulcem elektromagnetycznym lub elektrodynamicznym przy nie zmienionych gabarytach hamulca, wskutek oddzialywania sily hamujecej zarówno pochodzecej od predów wirowych in¬ dukowanych w szynie jak i w wyniku tarcia hamulca o szyne. Takie sumaryczne oddzialywanie' sil hamujecych pozwala uzyskac efekt hamowania uniezalezniajec sie w duzym stopniu od predkosci pojazdu szynowego Jak równiez od zanieczyszczen ezyn.Przedmiot wynalazku Jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia hamulec w widoku z boku w przekroju poprzecznym szyny, zas fig. 2 przedstawia hamulec w przekroju podluznym.Dak uwidoczniono na fig, 1 i fig, 2 rysunku, cewka 1 nawinieta Jest na rdzeniu ferro-; magnetycznym 2. Do boków rdzenia 2 zamocowane se trzy nabiegunniki 3 o biegunach magnety¬ cznych N oraz trzy nabiegunniki 4 o biegunach magnetycznych S, przy czym nabiegunniki uwidocznione na rysunku stykaja sie z szyne 6. Szczeliny 8 powietrzne wypelnione sa prze¬ kladkami 5 z materialu diamagnetycznego o duzym wspólczynniku tarcia wzgledem etalowej ezyny 6. Cewka 1 zasilana predem stalym wytwarza w rdzeniu 2 strumien magnetyczny 7, w wy* niku którego powstaje sila F. docisku magnetycznego oraz sila F tarcia i sila F od pre-; dów wirowych indukowanych w etalowej szynie 6.Hamulec wedlug wynalazku dziala w sposób nizej opisany. Cewka 1 zasilana predem sta¬ lym, wytwarza strumien magnetyczny 7 w kierunku poprzecznym do dlugosci szyny 6 i prosto¬ padly do plaszczyzny leczecej os rdzenia 2 z osie szyny 6. Nabiegunniki 3, 4 lecze rdzen 2 z szyne 6 zamykajece obwód magnetyczny, rozdzielajec strumien magnetyczny 7 tworzecy bieguny N i bieguny S usytuowane na przemian, przy czym nabiegunniki 3, 4 przedzielone sa szczeline powietrzne 8, w której se umieszczone przekladki 5 z materialu diamagnetycznego.Sila F , docisku magnetycznego do szyny 6 wytwarzana jest przez strumien magnetyczny 7.Przy ruchu pojazdu szynowego sila F tarcia dziala przeciwnie do kierunku ruchu V pojazdu szynowego. Strumien magnetyczny 7 przechodzecy przez szyne 6 wytwarza w tej szynie predy wirowe, które powoduje powstanie sily F od predów wirowych, dzialajece w kierunku prze¬ ciwnym do ruchu V pojazdu szynowego.Zastrzezenia patentowe 1. Elektryczny hamulec szynowy wyposazony w cewke umieszczone na wspólnym rdzeniu ferromagnetycznym, zaopatrzonym w prostopadle do rdzenia usytuowane nabiegunniki, znamienny tym, ze na rdzeniu /2/ ma co najmniej trzy nabiegunniki /3, 4/, których konce na odcinku pokrywajecym sie z plaszczyzne robocze ezyny /6/ se umieszczone na przemian biegunami /N, S/ róznoimiennymi wzdluz szyny /6/» 2. Hamulec wedlug zestrz. 1, znamienny tym, ze w szczelinach /8/ pomie¬ dzy róznoimiennymi biegunami /N, S/ nabiegunników /3, 4/ se umieszczone przekladki /5/ niemagnetyczne o duzym wspólczynniku tarcia wzgledem stalowej szyny /6/.130 997 Figi A-A Fig 2 PL