Opona Prawo z rejestracji wzoru zdobniczego trwa od dnia: 15 grudnia 1999 roku Pierwszenstwo: 24 czerwca 1999 roku, Stany Zjednoczone Ameryki Przedmiotem wzoru zdobniczego jest opona, zwlaszcza dla pojazdów samochodowych. Istote wzoru stanowi nowa postac opony przejawiajaca sie w ksztalcie, ukladzie linii oraz powierzchni. Przedmiot wzoru zdobniczego uwidoczniono na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia opone w widoku perspektywicznym z boku i od czola, fig. 2 - opone w widoku czolowym, fig. 3 - opone w widoku z boku, przy czym widok z drugiego boku jest taki sam, fig. 4 - fragment opony w widoku perspektywicznym w powiekszeniu, fig.5 - opone wdrugiej odmianie wzoru, w widoku perspektywicznym z boku i od czola, fig.6 - opone z fig.5 w widoku czolowym, fig. 7 - opone z fig. 5 w widoku z boku, fig. 8 - fragment opony z fig. 5 w widoku perspektywicznym w powiekszeniu, fig.9 - opone w trzeciej odmianie wzoru, w widoku perspektywicznym z boku i od czola, fig. 10 - opone z fig.9 w widoku czolowym, , fig.11 - opone z fig.9 w widoku z boku, fig.12 opone z fig.9 w widoku z drugiego boku i fig.13 przedstawia opone z fig.9 w widoku perspektywicznym w powieks zeniu. Opona w ksztalcie zblizonym do toroidalnego, wedlug wzoru charakteryzuj e sie tym, ze czolo jej bieznika jest podzielone na cztery obwodowe pasy trzema obwodowymi rowkami, przy czym od srodkowego rowka odchodza w góre i w dól poprzeczne ukosne rowki, które sa polaczone z odpowiednim co drugim ukosnym rowkiem odchodzacym w góre lub w dól odpowiednio od zewnetrznych obwodowych rowków, tworzac linie lamana, zas w obu pasach obwodowych zewnetrznych naprzeciwko tych ukosnych zalamanych rowków znajduja sie ulozone poprzecznie i lekko ukosnie rowki w ksztalcie zblizonym do litery L , z których kazdy jest polaczony przy zewnetrznych krawedziach opony z poprzecznym prostym rowkiem, przebiegajacym w przyblizeniu równolegle do niego i dochodzacym do zewnetrznego obwodowego rowka oraz z krótszym od nich rowkiem pionowym w ksztalcie splaszczonej litery C, polaczonym dolnym koncem ze znajdujacymi sie ponizej kolejnym rowkiem w ksztalcie litery L i rowkiem prostym , przy czym w rzedach rowków oksztalcie zblizonym do litery L znajdujacych sie po obu stronach bieznika opony, rowki te maja przeciwnie skierowane zagiecia oraz w segmentach bieznika w zewnetrznych pasach obwodowych znajduja sie równolegle do rowków poprzecznych lekko zalamane linie poziome w pasach zewnetrznych bieznika oraz w segmentach pasów srodkowych po dwie linie równolegle faliste odchodzace od obwodowego rowka srodkowego i konczace sie na linii obwodowej, gdzie zaczynaja sie ukosne rowki odchodzace od obwodowych rowków zewnetrznych. Opona w ksztalcie zblizonym do toroidalnego w odmianie wzoru charakteryzuje sie tym, ze czolo jej bieznika jest podzielone na cztery obwodowe pasy trzema obwodowymi rowkami, przy czym od zewnetrznych bocznych rowków obwodowych odchodza odpowiednio w góre i w dól ku srodkowi poprzeczne ukosne rowki, zas w obu zewnetrznych pasach obwodowych naprzeciwko tych ukosnych rowków znajduja sie ulozone poprzecznie i lekko ukosnie rowki w ksztalcie zblizonym do litery L, z których kazdy jest polaczony przy zewnetrznych krawedziach bieznika z krótszym od niego poprzecznym prostym rowkiem, przebiegajacym w przyblizeniu równolegle do niego oraz z jeszcze krótszym rowkiem pionowym w ksztalcie splaszczonej litery C, polaczonym dolnym koncem ze znajdujacymi sie ponizej kolejnym rowkiem w ksztalcie litery L i rowkiem prostym, przy czym w rzedach rowków o ksztalcie zblizonym litery L znajdujacych sie po obu stronach bieznika opony, rowki te maja przeciwnie skierowane zagiecia, oraz w segmentach bieznika wobwodowych pasach zewnetrznych znajduja sie równolegle do rowków lekko zalamane linie poziome oraz w segmentach pasów srodkowych po dwie linie równolegle faliste odchodzace od obwodowego rowka srodkowego i konczace sie na, zachodzacej na ukosne rowki odchodzace od obwodowych rcwków zewetrznych, linii obwodowej, gdzie zaczynaja sie ukosne linie lezace równolegle pomiedzy ukosnymi rowkami odchodzacymi od obwodowych rowków zewnetrznych. Opona w ksztalcie zblizonym do toroidalnego w drugiej odmianie wzoru charakteryzuje sie tym, ze czolo jej bieznika jest podzielone na cztery obwodowe pasy trzema obwodowymi rowkami, przy czym od srodkowego rowka odchodza w góre ukosne rowki, które sa polaczone z co drugim ukosnym rowkiem odchodzacym w góre od zewnetrznego obwodowego rowka tworzac ksztalt zblizony do odwróconej litery L, a w dól odchodza poprzeczne ukosne rowki, które sa polaczone z co drugim ukosnym rowkiem odchodzacym w góre od drugiego zewnetrznego obwodowego rowka, tworzac linie lamana, zas w pasie obwodowym zewnetrznym przyleglym do zewnetrznego rowka obwodowego od którego odchodza rowki tworzace linie lamana naprzeciwko ukosnych zalamanych rowków znajduja sie ulozone poprzecznie i lekko ukosnie rowki w ksztalcie zblizonym do litery L, z których kazdy jest polaczony przy zewnetrznej krawedzi bieznika z poprzecznym prostym rowkiem, przebiegajacym w przyblizeniu równolegle do niego i dochodzacym do zewnetrznego obwodowego rowka oraz z krótszym od nich rowkiem pionowym w ksztalcie splaszczonej litery C, polaczonym dolnym koncem ze znajdujacymi sieponizej kolejnym. rowkiem w ksztalcie litery L i rowkiem prostym, przy czym pomiedzy rowkami w przyblizeniu równoleglymi do siebie sa umieszczone lekko zalamane linie odchodzace od rowka zewnetrznego, oraz w pasie zewnetrznym przyleglym do zewnetrznego rowka obwodowego od którego odchodza rowki poprzeczne w ksztalcie zblizonym do litery L znajduja sie poprzeczne, odchodzace od zewnetrznego rowka obwodowego i haczykowato wygiete na koncach ku dclowi rowki, polaczone z odchodzacymi od nich w miejscu wygiecia krótszymi rowkami o ksztalcie zblizonym do litery L, naprzeciw których znajduja sie w zewnetrznym. rowku obwodowym niewielkie wyciecia, przy czym pomiedzy rowkami poprzecznymi umieszczone sa linie,z których co druga jest przy zewnetrznym koncu zagieta ku górze, i które krzyzuja sie w przyblizeniu w polowie dlugosci z krótszymi od nich liniami pionowymi laczacymi sasiednie poprzeczne rowki, przy czym od srodkowego rowka obwodowego odchodza w dól umieszczone pomiedzy poprzecznymi rowkami w ksztalcie linii lamanej po dwie linie faliste konczace sie na linii obwodowej, do której siegaja ukosne rowki odchodzace od zewnetrznego rowka obwodowego,oraz w góre odchodza po dwie linie ukosne w przyblizeniu równolegle do ukosnych rowków poprzecznych w ksztalcie zblizonym do litery L, laczace sie z, odchodzacymi na przemian z rowkami w ksztalcie litery L od drugiego zewnetrznego rowka obwodowego, ukosnymi rowkami, zas pomiedzy rowkami odchodzacymi od tego zewnetrznego rowka obwodowego ku srodkowi bieznika znajduja sie krótkie, równolegle kreski. PL PL PLTire. The design registration right is valid from: December 15, 1999. Priority: June 24, 1999, United States of America. The subject of the design is a tire, particularly for motor vehicles. The essence of the design is a new form of the tire, manifested in its shape, line arrangement, and surface. The subject of the ornamental pattern is shown in the drawings, in which Fig. 1 shows the tire in a perspective view from the side and from the front, Fig. 2 - the tire in a front view, Fig. 3 - the tire in a side view, the view from the other side being the same, Fig. 4 - a fragment of the tire in a perspective view enlarged, Fig. 5 - the tire in the second variant of the pattern, in a perspective view from the side and from the front, Fig. 6 - the tire from Fig. 5 in a front view, Fig. 7 - the tire from Fig. 5 in a side view, Fig. 8 - a fragment of the tire from Fig. 5 in a perspective view enlarged, Fig. 9 - the tire in the third variant of the pattern, in a perspective view from the side and from the front, Fig. 10 - the tire from Fig. 9 in a front view, Fig. 11 - the tire from Fig. 9 in a side view, Fig. 12 the tire from Fig. 9 in a view from the other side and Fig. 13 shows the tire from Fig. 9 in an enlarged perspective view. A tire in a shape close to toroidal, according to the pattern, is characterized in that the face of its tread is divided into four circumferential bands by three circumferential grooves, whereby from the central groove transverse diagonal grooves extend upwards and downwards, which are connected to the corresponding every other diagonal groove extending upwards or downwards from the outer circumferential grooves, respectively, forming broken lines, and in both outer circumferential bands, opposite these diagonal broken grooves, there are transversely and slightly diagonally arranged grooves in a shape close to the letter L, each of which is connected at the outer edges of the tire with a transverse straight groove, running approximately parallel to it and reaching the outer circumferential groove, and with a shorter vertical groove in the shape of a flattened letter L. C, connected at its lower end with another L-shaped groove and a straight groove located below, wherein in the rows of L-shaped grooves located on both sides of the tyre tread, these grooves have oppositely directed bends and in the tread segments in the outer circumferential belts there are slightly broken horizontal lines parallel to the transverse grooves, in the outer tread belts and in the central belt segments there are two parallel wavy lines extending from the central circumferential groove and ending on the circumferential line where the diagonal grooves extending from the outer circumferential grooves begin. A tyre in a shape close to a toroidal pattern is characterized in that the face of its tread is divided into four circumferential bands by three circumferential grooves, wherein from the outer lateral circumferential grooves extend respectively upwards and downwards towards the center transverse diagonal grooves, and in both outer circumferential bands opposite these diagonal grooves there are transversely and slightly diagonally arranged grooves in a shape close to the letter L, each of which is connected at the outer edges of the tread with a shorter transverse straight groove, running approximately parallel to it, and with an even shorter vertical groove in the shape of a flattened letter C, connected at its lower end to another L-shaped groove and a straight groove located below it, wherein in the rows of grooves in a shape close to the letter L located on both sides of the tire tread, these grooves have oppositely directed bends, and in the tread segments in the outer circumferential belts there are slightly broken horizontal lines parallel to the grooves and in the center belt segments there are two parallel wavy lines extending from the central circumferential groove and ending on the circumferential line, overlapping the diagonal grooves extending from the outer circumferential belts, where the diagonal lines lying parallel between the diagonal grooves extending from the outer circumferential belts begin. A tire in a shape close to a toroid in the second variant of the pattern is characterized in that the front of its tread is divided into four circumferential belts by three circumferential grooves, wherein from the central groove upwards diagonal grooves extend which are connected to every other diagonal groove extending upwards from the outer circumferential groove, creating a shape close to the inverted letter L, and downwards diagonal transverse grooves extend which are connected to every other diagonal groove extending upwards from the second outer circumferential groove, creating broken lines, while in the outer circumferential belt adjacent to the outer circumferential groove from which grooves extend forming broken lines opposite the diagonal broken grooves there are transversely and slightly diagonally arranged grooves in a shape close to the letter L, each of which is connected at the outer edge of the tread with a transverse straight groove running approximately parallel thereto and extending to an outer circumferential groove, and with a shorter vertical groove in the shape of a flattened letter C, connected at its lower end to the next one situated below it. an L-shaped groove and a straight groove, whereby between the grooves that are approximately parallel to each other there are slightly broken lines extending from the outer groove, and in the outer strip adjacent to the outer circumferential groove from which transverse grooves in a shape similar to the letter L extend, there are transverse grooves extending from the outer circumferential groove and bent hook-like at the ends towards the bottom, connected to shorter grooves extending from them at the bend, in a shape similar to the letter L, opposite which are located in the outer groove. in the circumferential groove there are small cutouts, whereby between the transverse grooves there are lines, every second of which is bent upwards at the outer end and which intersect approximately at half their length with shorter vertical lines connecting adjacent transverse grooves, whereby from the central circumferential groove there are two wavy lines placed between the transverse grooves in the shape of a broken line extending downwards, ending on the circumferential line, to which reach diagonal grooves extending from the outer circumferential groove, and upward there are two diagonal lines extending approximately parallel to the diagonal transverse grooves in a shape similar to the letter L, connecting with the diagonal grooves extending alternately with the L-shaped grooves from the second outer circumferential groove, and between the grooves There are short, parallel lines extending from this outer circumferential groove towards the center of the tread. PL PL PL