PL127908B2 - Independent suspension arrangement for vehicles - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zawieszenie niezalezne pojazdów majace zastosowanie zwlaszcza w autobusach.Pwszechnie znane i stosowane zawieszenie pojazdów stanowia pojedyncze lub podwójne wahacze zamocowane do ramy za pomoca róznego rodzaju przegubów i elementów sprezystych.Zadaniem wahaczy jest prowadzenie osi pojazdów.W ciezkich pojazdach, takichjak autobusy, sily dzialajace na elementy typowych zawieszen sa wielokrotnie wieksze niz w samochodach osobo¬ wych. Zwiekszenie obciazenia znacznie skraca zywotnosc calego rkladu. Ponadto wskutek poloze¬ nia srodka ciezkosci nadwozia na duzej wysokosci wystepuja kolysania pojazdu, które eliminowane sa czesciowo przez dodatkowe urzadzenia stabilizacyjne, powodujac dodatkowe skomplikowanie konstrukcji zawieszenia.Wynalazek dotyczy zawieszenia niezaleznego, którego zasadniczym podzespolem sa elementy sprezyste.Istota wynalaku polega na tym, ze zawieszenie stanowia pionowe kolumny, do których na sztywno zamocowane sa osie kól, z drugiej strony na kolumnach opartejest samonosne nadwozie w czesci dachowej i podlogowej, poprzez elementy sprezyste takie jak sprezyny srubowe lub resory piórowe. W przypadku stosowania sprezyn srubowych kolumna umieszczona jest w tulejach prowadzacych. Ponadto do kolumn dolaczone sa amortyzatory.Zasadnicze korzysci techniczne wynikajace ze stosowania zawieszenia niezaleznego wedlug wynalazku polegaja na znacznym uproszczeniu konstrukcji zawieszenia autobusu oraz zmniejsze¬ niu jego ciezaru. Ponadto lepsza jest statecznosc w czasie jazdy uzyskana dzieki pionowemu przemieszczaniu kól. W rozwiazaniu wedlug wynalazku elementami sprezystymi moga byc dowolne uklady stosowane w zawieszeniach. W przypadku stosowania resorów piórowych zbedne sa tuleje prowadzace kolumny.Moment zginajacy os kola przenoszony jest przez pare sil wywola¬ nych na koncach dlugiej kolumny. Sily te sa znacznie mniejsze niz w typowym zawieszeniu mocowanym w ramie pojazdu, co korzystnie wplywa na stan obciazen konstrukcji nadwozia.Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykladzie wykonania na rysunku, na ltórym fig. 1 przedstawia nadwozie autobusu wyposazone w puonowe kolumny polaczone z nadwoziem za pomoca sprezyn srubowych, a fig. 2 przedstawia nadwozie polaczone z kolumnami za pomoca resorów piórowych.2 127908 Przyklad I. Niezalezne zawieszenie wedlug wynalazku stanowi szesc pionowych kolumn 1 polaczonych na sztywno z osiami kól 2 i poprzez srubowe sprezyny 3 z samonosnym nadwoziem 4.Kolumny 1 usytuowane sa w prowadzacych tulejach 5 i wyposazone sa w amortyzatory 6, a ponadto umieszczone sa w oslonach 7 laczacych sztywno dach z podloga.Przyklad II. Niezalezne zawieszenie wedlug wynalazku stanowia cztery pionowe kolumny 1 polaczone na sztywno z osiami kól 2 i poprzez piórowe resory 8 z podloga i dachem samonosnego nadwozia 4.Zastrzezenia patentowe 1. Zawieszenie niezalezne pojazdów stanowiace sprezyste polaczenie osi kola z nadwoziem pojazdu, znamienny tym, ze stanowia je pionowe kolumny (1), do których na sztywno zamocowane sa osie kól (2), a z drugiej strony na kolumnach (1) oparte jest samonosne nadwozie (4) poprzez elementy sprezyste, przy czym do kolumn (1) dolaczone sa amortyzatory (6). 2. Zawieszenie niezalezne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jako elementy sprezyste ma zamontowane srubowe sprezyny (3), a kolumny (1) umieszczone sa suwliwie w prowadzacych tulejach (5), ponadto usytuowane sa w oslonach (7) laczacych sztywno dach z podloga. 3. Zawieszenie niezalezne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jako elementy sprezyste ma zamocowane piórowe resory (8) zamontowane z drugiej strony do dachu i podlogi samonosnego nadwozia (4).' JS 3 5 17 Fig. 2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zawieszenie niezalezne pojazdów stanowiace sprezyste polaczenie osi kola z nadwoziem pojazdu, znamienny tym, ze stanowia je pionowe kolumny (1), do których na sztywno zamocowane sa osie kól (2), a z drugiej strony na kolumnach (1) oparte jest samonosne nadwozie (4) poprzez elementy sprezyste, przy czym do kolumn (1) dolaczone sa amortyzatory (6).
2. 2. Zawieszenie niezalezne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jako elementy sprezyste ma zamontowane srubowe sprezyny (3), a kolumny (1) umieszczone sa suwliwie w prowadzacych tulejach (5), ponadto usytuowane sa w oslonach (7) laczacych sztywno dach z podloga.
3. 3. Zawieszenie niezalezne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jako elementy sprezyste ma zamocowane piórowe resory (8) zamontowane z drugiej strony do dachu i podlogi samonosnego nadwozia (4). ' JS 3 5 17 Fig. 2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz. Cena 100 zl PL