Przedmiotem niniejszego wynalazku jest bezplywakowy gaznik. Wynalazek po¬ lega na tern, ze regulacja doplywu paliwa i powietrza dokonywana jest zapomoca kurka, zaopatrzonego w kanal przelotowy, przechodzacy w kierunku podluznym lub poprzecznym do osi kurka i sluzacy za ko¬ more mieszankowa, do której paliwo do¬ plywa przez jeden lub wiecej otworów wtryskowych. Kurek w zasadzie uksztalto¬ wany jest stozkowo, przyczem na po¬ wierzchni zaopatrzony jest w rowek, kli¬ nowo zwezajacy sie i sluzacy do regulacji ilosci doplywajacego paliwa. Paliwo do¬ plywa do kanalu przelotowego kurka bez¬ posrednio, lub tez przez pierscien, zaopa¬ trzony w otwory wytryskowe. Pierscien ten wraz z przewodami doprowadzajacemi i odprowadzajacemi tworzy kanal w ksztal¬ cie podwójnego nazewnatrz rozszerzajace¬ go sie lejka. Zapomoca tego klinowego row¬ ka na powierzchni kurka regulowana jest ilosc doplywajacego paliwa. Dzieki wla¬ czeniu do ukladu pierscienia rozpylajace¬ go, paliwo zostaje doprowadzane do miej¬ sca, w którem panuje najwieksze podci¬ snienie, a poza tern zapewnione zostaje w ten sposób porywanie czasteczek paliwa.Cale to urzadzenie moze byc równiez tak wykonane, ze kanal przeplywowy kurka zweza sie zgodnie z kierunkiem pradu po¬ wietrza, otwory zas wtryskowe do paliwa znajduja sie poza otworami doplywu po¬ wietrza, a wiec zostaja umieszczone po¬ miedzy otworem wylotowym do powietrza a scianka przewodu odprowadzajacego,przyczem wyloty ich maja ujscie do tego ostatniego przewodu. Wówczas najwyzsze podcisnienie, powstaje poza kurkiem regu¬ lujacym. Inna odmiana wykonania wyna¬ lazku odróznia sie od poprzedniej tern, ze kanal przelotowy kurka, sluzacy za komo¬ re mieszankowa, zweza sie, poczawszy od otworu wlotowego do powietrza, w kie¬ runku ku otworom do wtrysku paliwa, a w tern ostatniem miejscu nagle sie rozszerza, a nastepnie juz u samego wylotu mieszan¬ ki rozszerza sie stopniowo.Na rysunkach przedstawione sa rózne przyklady wykonania przedmiotu wyna¬ lazku. Fig. 1 przedstawia przekrój po¬ dluzny gaznika, wykonanego stosownie do wynalazku, fig. 2 — przekrój poprzeczny tego gaznika wzdluz linji /—1 na fig. 1.Fig. 3 i 4 przedstawiaja przekroje po¬ przeczne innych wykonan gaznika, a fig 5 — widok zgóry na gaznik wedlug fig. 4.Fig. 6 przedstawia w czesciowym przekro¬ ju odmienne wykonanie kurka regulujace¬ go, zas fig. 7 — przekrój wzdluz linji 6—6 na fig. 6. Fig. 8 przedstawia przekrój po¬ przeczny przez gaznik jeszcze innej od¬ miany wykonania, zas fig. 9 — przekrój wzdluz linji 8—8 na fig. 8. Fig. 10 przed¬ stawia przekrój wzdluz osi gaznika dalszej odmiany wykonania, a fig. 11 — przekrój poprzeczny przez ten gaznik wzdluz linji 10—10 na fig. 10.Caly gaznik zamkniety jest w korpusie 1. Regulacja doplywu ilosci paliwa i po¬ wietrza dokonywana jest zapomoca kurka 2. W kurku 2 znajduje sie zwykly kanal 3. sluzacy jako komora mieszankowa. Ka¬ nal 3 moze byc przeprowadzony w kurku wzdluz jego osi (fig. 1) lub prostopadle do niej (fig. 4-), Powietrze doplywa przez ka¬ nal przewodu 4, mieszanka zas odplywa przez kanal przewodu 5. Przewód 6 po¬ siada kanalik 7 do doplywu paliwa. We¬ wnatrz kurka 2 znajduje sie kanal 8, prze¬ biegajacy czesciowo pionowo, a czesciowo poziomo, którego wylot znajduje sie w srodku kurka, a wiec ma ujscie do kanalu 3. Kurek 2, zasadniczo uksztaltowany stoz- kowo, posiada na powierzchni rowek 9 (fig. 3), zwezajacy sie w kierunku swej dlugosci i sluzacy do regulacji doplywu paliwa. Jezeli rowek dochodzi do otworu wlotowego 7 zwezonym koncem (fig. 4), wówczas zaledwie niewielka ilosc paliwa dostarczana jest do komory mieszanko¬ wej, co odpowiada biegowi jalowemu. Je¬ zeli zas rowek 9, przez przekrecenie kurka 2 zapomoca dzwigni nastawczej 10, doj¬ dzie swa szersza czescia do otworu 7, wów¬ czas doplyw paliwa jest znacznie wiekszy.W polozeniach posrednich doplyw paliwa regulowany zostaje odpowiednio do roz¬ szerzenia rowka 9. Przy wykonaniu, przed- stawionem na fig. 1, paliwo przedostaje sie do kanalu przelotowego 3 bezposrednio z kanalu 8, stosownie zas do wykonania, przedstawionego na fig. 3, w kanale prze¬ lotowym kurka umieszczona jest pierscien 12, zaopatrzony w otwory wytryskowe 11.Na obwodzie pierscienia znajduje sie ko¬ lowy rowek 13, polaczony z kanalem 8, tak ze paliwo rozchodzi sie równomiernie po rowku i przedostaje sie do wnetrza gaznika, wytryskujac przez otwory 11.Pierscien 12 wraz z przewodami doprowa¬ dzajacym 4 i odprowadzajacym 5 tworzyc moze kanal o ksztalcie podwójnego leja, rozszerzajacego sie ku wylotom leja (fig. 3). W przewodzie do doplywu powietrza, czy tez do odplywu mieszanki, lub tez w obydwóch moga byc wbudowane pierscie¬ nie rozpylajace (patrz fig. 10, 11). Wów¬ czas kurek 2 musi byc zaopatrzony w ka¬ naly rozdzielcze 14, umieszczone na jego powierzchni. Kanaliki te pokrywaja sie z kanalami 15, prowadzacemi do rowków 13 pierscieni 12.W wykonaniu, przedstawionem na fig. 8, kanal przelotowy do powietrza w kurku zweza sie w kierunku przeplywu pradu po¬ wietrza. Otwory wytryskowe 8 do paliwa umieszczone sa poza otworem wlotu po-wietrza, pomiedzy otworem wylotowym do powietrza a scianka przewodu 5 i maja ujscie w miejscu, w którem panuje naj¬ wyzsze podcisnienie w gazniku. Caly uklad moze tak byc urzadzony, ze kanal przelo¬ towy 4, sluzacy jako komora mieszanko¬ wa, zweza sie, liczac od wlotu powietrza, do otworów wytryskowych do paliwa (fig. 4), a przy tych ostatnich rozszerza sie na¬ gle, i w tern rozszerzeniu, w sciance piono¬ wej 15 znajduja sie wyloty kanalików 8 do paliwa. Dalej kanal rozszerza sie stopnio¬ wo w kierunku otworu wylotowego 5, któ¬ rym przeplywa mieszanka. W wykonaniu, przedstawionem na fig. 4, kanal przeloto¬ wy 3 umieszczony jest w osi kurka, przy- czem w miejscu wlotu powietrza znajduja sie otwory wlotowe 16. Ponad temi otwo¬ rami 16 umieszczona jest tarcza 17, przy¬ mocowana na stale do korpusu 1 gaznika zapomoca srub 18 lub podobnych czesci. W* tarczy 17 znajduja 'sie otwory 19. Przy przekrecaniu kurka 2 zapomoca dzwigni nastawczej 10 otwory 16 w kurku moga byc przesuniete do pokrycia sie z otwora¬ mi 19 tarczy 17, lub tez ta ostatnia moze zaslonic otwory 16 (fig. 5). W polozeniach posrednich regulowany zostaje odpowied¬ nio doplyw powietrza. Równoczesnie do¬ plyw paliwa regulowany jest zapomoca przesuniec rowka 8 do paliwa.W celu otrzymania dostatecznej ilosci paliwa podczas rozruchu, zwlaszcza pod¬ czas chlodnej pogody, w kurku umieszczo¬ na jest komora zapasowa 20 (fig. 7), pola¬ czona kanalikiem 21 z rowkiem klinowym 9, (fig. 6), a wiec z otworem wlotowym do paliwa.Podczas biegu jalowego, czy tez po¬ stoju silnika, paliwo gromadzi sie w komo¬ rze 20, przy naglym zas otwarciu przewo¬ dów paliwo, znajdujace sie w tej komorze, porwane zostaje do przelotu 3, poniewaz znajduje sie blisko otworów wytryskowych 11. To samo dotyczy i paliwa, znajdujace¬ go sie W kanalikach 21.Korzystnem jest, gdy kurek moze byc przekrecany poza polozenie, odpowiada¬ jace biegowi jalowemu, a to dlatego, aze¬ by przy calkowitem zamknieciu doplywu paliwa móc zasysac do silnika powietrze do przedmuchiwania cylindrów i przewo¬ dów. Powyzszy cel daje sie osiagnac w ten sposób, ze stosownie do wykonania, przed¬ stawionego na fig. 4, kurek 2 moze byc tak daleko przekrecony, ze otwory 16 w kur¬ ku pokryja sie z nastepnemi otworami 19, jednak w tym samym czasie rowek 8 wyj¬ dzie calkowicie z obrebu wylotu kanalika 7, tak ze doplyw paliwa jest niemozliwy. PL