Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ryglowania skrzynpojazdów przechylnych.Znane jest na przyklad z opisu patentowego NRD nr-DD—PS 121 754 urzadzenie do ryglowania skrzyn pojazdów, posiadajace obudowe w której ulozyskowany jest element hakowy zawierajacy powierzchnie krzywkowa oraz krzywke sterujaca zamocowana wychylnie za pomoca sworznia. Element hakowy ma powierz¬ chnie slizgowa z wystepem. Zamek ten otwierany jest za pomoca drazka naciagowego lub dzwigni naciagowej.Znane urzadzenie posiada te wade, ze ten prosty ruch ciagnacy, moze nastapic niechcaco, wzglednie nieswiadomie, tak ze zamek skrzyni pojazdu zostanie otwarty. Wplywa to ujemnie na zabezpieczenie skrzyni pojazdu przechylnego. Poza tym przy pojazdach narazonych na bardzo duze skrecanie i zwiazanymi z nim silami naciagowymi moze wystapic niezamierzone otwarcie zamka, poniewaz nie istnieja zadne dodatkowe blokady.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji urzadzenia dla ryglowania skrzyn pojazdów przechylnych zapobiegajacego niezamierzonemu otwarciu zamka skrzyni i tym samym zwiekszajacego bezpieczenstwo przy pracy.Istota wynalazku polega na tym, ze powierzchnia krzywkowa elementu hakowego posiada drugi wystep.Dodatkowy element uruchamiajacy, korzystnie stanowi cieglo, które na dolnym koncu zawiera usytuowany nad krzywka sterujaca i sworzniem, ustalony przez sprezyne, element wysprzegajacy. Cieglo jest korzystnie polaczo¬ ne z tuleja.Miseczka sprezyny przylega co najmniej jedna strona do tulei. Cieglo polaczone jest poprzez sworzen z widelkowa dzwignia.Odleglosc sworznia pomiedzy zamknietym a otwartym polozeniem zamka, oraz odleglosc pomiedzy dolna krawedzia przycisku uruchamiajacego a górna krawedzia uchwytu sa wieksze, niz odleglosc pomiedzy dolna krawedzia miseczki sprezyny a sworzniem.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, który przedstawiaja rygiel w kabinie kierowcy z dodatkowym urzadzeniem blokujacym dla skrzyn pojazdów przechylnych na samochodach ciezarowych w widoku z boku.Element hakowy 1 usytuowany pod zebrem poprzecznym 16 ucha 15 zamocowanego jest na ramie.2 126807 Element hakowy 1, polaczony sztywno ze sworzniem 7 zamocowanym obrotowo w obudcWie 14, usytuo¬ wanej w kabinie kierowcy, posiada obok dotychczas znanego wystepu 3a drugi wystep 3b. Wysttfp 3b opiera sie o kolek 6 krzywki sterujacej 5 zamocowanej równiez w obudowie 14 obrotowo za pomoca sworziVa 4 i przyciag¬ nietej przez pare sprezyn naciagowych 20 do elementu hakowego 1.Poprzez kolek 6 i sworzen 4 krzywka sterujaca 5 uzyskuje wstepne naprezenie na wystepu 3b, przez to element hakowy 1 w kierunku obrotów wskazówek zegara (kierunek otwierania)jest dodatkowoAlokowany, co zabezpiecza niezamierzonemu otwarciu skrzyni.W przykladzie wykonania uruchomienie elementu hakowego 1 nastepuje poprzez sztywnot nim polaczo¬ ny sworzen 7 i za nim sztywno zamocowana widelkowa dzwignie 2, która polaczona jest przegubowo za pomoca sworznia 12 z tuleja 11.Mozliwe byloby równiez bezposrednie uruchomienie elementu hakowego 1, za pomoca zamocowanej z nim przegubowo tulei, jezeli warunki przestrzenne na to by pozwolily.Azeby element hakowy móc obrócic w kierunku wskazówek zegara i tym samym otworzyc zamek, krzywke sterujaca 5 nalezy obrócic wokól sworznia 4 tak daleko, zeby wystep 3b przeszedl za sworzen 6.W zwiazku z tym, nalezy zagwarantowac aby podczas ruchu obrotowego elementu hakowego 1 zostala zwolniona krzywka sterujaca 5 przy sworzniu 6 tak, aby mógl sie on za pomoca pary sprezyn naciagowych 20, slizgac wzdluz powierzchni krzywkowej 3 i oprzec sie o wystep 3a, azeby utrzymac element hakowy 1 w polo¬ zeniu otwartym.Powyzsza czynnosc uzyskuje sie za pomoca zewnetrznej tulei 11 i za pomoca prowadzonego w niej ciegla 18. Na górnym koncu tulei 11 znajduje sie uchwyt 17, na dolnym koncu zamocowane sa widelki 9, które sa polaczone przegubowo za pomoca sworznia 12 z widelkowa dzwignia 2 zamocowana sztywno na sworzniu 7. Na górnym koncu ciegla 18 znajduje sie przycisk uruchamiajacy 19, a dolny koniec polaczony jest sztywno z ele¬ mentem wyprzegajacym 8. Dolna krawedz elementu wyprzegajacego 8 usytuowana jest nad sworzniem 6, który przedluzony jest odpowiednio poza powierzchnie zewnetrzna obudowy 14.Cieglo 18 prowadzone jest przez sworzen 12, przy czym pomiedzy sworzniem 12 a widelkami 9 usytuo¬ wana jest sprezyna 13. Sprezyna 13 dociska zamocowana sztywno na ciegle 18 wygieta w ksztalcie litery U miseczke 10 do wewnetrznej krzywizny widelek 9.Ramiona miseczki 10 przejmuja funkcje prowadzenia i zapobiegaja przekrecaniu sie ciegla 18. Przy nacisku na przycisk uruchamiajacy 19 cieglo 18 przesuniete zostaje przeciw sprezynie 13 tak daleko, az krawedzie dolne ramion miseczki 10 zetkna sie ze sworzniem 12 (przesuniecie na odleglosc b).O taka sama odleglosc przemieszczony zostanie ze swojego polozenia element wyprzegajacy 8, przy czym obróci on poprzez sworzen 6 krzywke sterujaca 5 przeciw parze sprezyn naciagowych 20 wokól sworznia 4 tak daleko, ze wystep 3b zostanie zwolniony.Przy zachowaniu nacisku na przycisk uruchamiajacy 19 i jednoczesnym ciagnieciu obejmowanego palcami uchwytu 17, zostaje obrócony element hakowy 1 ze swojego polozenia poprzez tuleje 11 i zespól dzwigni 2 sworznia 7 i element hakowy 1, az do zwolnienia krzywki sterujacej 5 na sworzniu 6 za pomoca ciegla 18 i jego elementu wyprzegajacego 8.Para sprezyn naciagowych 20 obraca krzywke sterujaca 5 wokól sworznia 4 przy sworzniu 6 w kierunku do powierzchni krzywkowej 3, az do momentu kiedy sworzen 6 oprze sie o wystep 3a. Zamek jest wtedy otwarty i pozostaje w stanie otwartym.Podczas ruchu ciagnacego sworzen 12, tuleja 11 i polaczona przegubowo dzwignia 2, przemieszczona jest na odleglosc a. Dla zapewnienia zwolnienia krzywki sterujacej 5 we wlasciwym momencie i umozliwienia styku sworznia 6 z wystepem 3a, musza byc spelnione nastepujace warunki: odleglosc a i odleglosc c musza byc wieksze od odleglosci b, odleglosc c moze byc równiez równa odleglosci b.Odleglosc c okreslona jest przez odleglosc od dolnej krawedzi przycisku uruchamiajacego 19 do górnej krawedzi uchwytu 17.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do ryglowania skrzyn pojazdów przechylnych, zawierajace obrotowo ulozyskowany element hakowy o lukowej krawedzi najazdowej i krawedzi slizgowej z wystepem oraz krzywke sterujaca zamocowana wychylnie, posiadajaca sworzen slizgowy i wzdluzne wyciecie, znamienne tym, ze powierzchnia krzywkowa (3) elementu hakowego (1) posiada drugi wystep (3b) zas dodatkowy element uruchamiajacy, korzystnie stanowi cieglo (18), które na dolnym koncu zawiera swobodnie lezaca przed krzywka sterujaca (5) i sworzniem (6), ustalony przez sprezyne, element wyprzegajacy (8), zas cieglo (18) korzystnie jest polaczone z tuleja (11), a miseczka (10) sprezyny co najmniej jedna swoja strona przylega do tulei (11).126 807 3 2.Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znafriienne tym, ze odleglosc (a) sworznia (12) pomiedzy zamknietym a otwartym polozeniem zamka oriz odleglosc (c) pomiedzy dolna krawedzia przycisku uruchamia¬ jacego (19), a górna krawedzia uchwytu (17) s^j wieksze od odleglosci (b) pomiedzy dolna krawedzia miseczki (10) sprezyny a sworzniem (12). PL