PL12498B1 - podnosne z plyt rozmieszczonych jedna nad druga. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy drzwi u- noszonych do .góry i mechanizmów do u- ruchomiania tychze.Drzwi takie nadaja sie zwilaszcza jako wierzeje do garazów i tym podobnych ce¬ lów. Skladaja sie one wedlug wynalazku z szeregu plyt, umieszczonych jedna nad druga i stykajacych sie bekami z framuga otworu. Plyty te, ewentualnie oszklone, sa polaczone od strony wewnetrznej za¬ wiasami tak, ze tworza przegubowy ze¬ spól, zrównowazony dzialaniem sprezyn regulujacych, który mozna latwo przesu¬ wac na krazkach lub walkach, toczacych sie w prowadnicach bocznych w postaci szyn. Prowadnice te sa prawie pionowe i polaczone torem krzywym z prowadnica¬ mi górnemi, skierowanemi prawie pozio¬ mo ku tylowi.Osie zawias bocznych znajduja sie w miare posuwania ku górze w odleglosci coraz to wiekszej od ^powierzchni we¬ wnetrznej plyt. Osie te moga byc wydra¬ zone, tworzac lozyska dila osi krazków lub walków, wykonywujacych drobne ruchy podluzne w wymienionych lozyskach.Walllki tocza sie z pewnym luzem w prowadnicach.Zalaczany rysunek przedstawia tytu¬ lem przykladu kilka postaci wykonania drzwi unoszonych. Fig. 1 pokazuje w wi¬ doku 'bocznym czesc drzwi z mecha¬ nizmem prowadnym; fig. 2 — przekrój tejze czesci wzdhiz linji 2—2 na fig. 1;fig. 3 — mechanizm unoszacy w rzucie po¬ ziomym, fig, 4 — czesc mechanizmu tego w widoku boczpiym. i w przekroju, fig, 5 — widok tylnej czesci pojazdu czesciowo w przekroju, fig. 6 — widok boczny czesci wskazanych na fig. 5, fig. 7 — mechanizm unoszacy w powiekszonej podzialce, fig. 8 — pilzekrój wzdluz linji 8—8 na fig. 9, w wypadku drzwi podwójnych z posred¬ nim slupem prowadnym, fig. 9 — slup po¬ sredni w polozeniu podniesionemu Plyty 15 (fig. 1—4) sa polaczone za¬ wiasami w postaci dwóch 0|gniw. Jedno z nich 16 jest przymocowane do odpo¬ wiedniej plyty 15 i posiada dwa ramiona 17, dru,gie zas 18 — przymocowane do plyty górnej posiada ramie 19, obejmuja¬ ce tulejke 20, umieszczona pomiedzy ra¬ mionami 17. Tulejka 20 stanowi trzpien zawias.Od strony wewnetrznej slupów 21 fra¬ mugi sa przymocowane prowadnice 27, zawieszone na wspornikach 24, przytwier¬ dzonych do framugi srubami 25. Prowad¬ nica 27, przedstawiona w przekroju na fig. 2, jest wygieta z jednej strony w ksztalcie korytka 26, z drugiej zas strony posiada odgieta prostopadle pólke prosta 28. Pomiedzy kolnierzami 26 i 28 prowad¬ nicy poruszaja sie krazki 29 o srednicy nieco miniejsizej od odleglosci miedzy temi kolnierzami. Kazdy krazek jest osadzony na walku 30, który obraca sie w tulejce 20 i moze sie w niej przesuwac w granicach wyznaczonych wystepami 31.Na dwóch prawie poziomych kierow¬ nicach 32 (fig. 3 i 4) o przekroju w ksztal¬ cie litery U porusza sie wózek 33 zaopa¬ trzony w plozy hamujace 34. Na wózku tym jest umieszczony silnik 35, którego wal uruchomia zapomoca przekladni zeba¬ tej 36 kolo lancuchowe 37, zazebiajace sie z lancuchem 38, umocowanym na spre¬ zynach 39. W razie duzych oporów zo¬ staje ujruchomibine sprzeglo cielne ,42.Silnik jest zasilany pradem z odpo¬ wiedniego zródla zapómóca gietkiego przewodu 39', a wózek 33 jest zaopatrzo¬ ny w wylaczniki pradu 40, na które od¬ dzialywuja kontakty 41, przechodzace przez prowadftike 32, dzieki czemu wy¬ laczniki przerywaja prad w odpowiednich chwilach.Wózek 33 jest polaczony drazkiem przegubowym 44, wylaczanym w razie potrzeby, ze wspornikiem 43, umieszczo¬ nym na plycie gónhef; Na przecznicy koncowej 45 pomiedzy torem tocznym wierzei i torem wózka sa przymocowane stale konce sprezyn srubo¬ wych 46, zaopatrzonych na koncach ru¬ chomych w krazki 47, po których biegna lancuchy 48. Jeden koniec tego lancucha jest przymocowany do nieruchomej cze¬ sci budowli, a drugi koniec przechodzi przez krazek 49, umieszczony w przerwie pomiedzy slupami 21 i kolnierzami 26 pro¬ wadnic, prizyczem jest on przymocowany do najnizszej plyty wierzei. Gdy wierze- je sa zamkniete, sprezyny 46 sa najbardziej ro!zciag)niete; wystarczy przeto najmniej¬ szy wysilek ,do podniesienia wierzei. To samo zachodzi równiez i przy zamy¬ kaniu.Drzwi o podanym ustroju moga rów¬ niez znalezc zastosowanie i do innych ce¬ lów, np. w karoserjach samochodowych, na samochodach ciezarowych i t. d., jak to pokazuja fig. 5 i 6, gdzie plyty 15 sa polaczone zawiasami 50, zaopatrzonemi w krazki prówadne.W urzadzeniach tego rodzaju mozna zastosowac odmienne zrównowazenie pod¬ noszenia i zamykania wierzei od wskaza¬ nego na fig, 3, 4, zaopatrujac njp. pudlo pojazdu w prowadnice w postaci rur 51, z osadlzonemi na dnie sprezynami 52, u- mieszczonemi miedzy ruchoma czescia 53 z ramionami 54 po obu stronach krazków 55, osadzonych na wsjpornikach 50 plyty dolnej. Rury 51 posiadaja szczeline 56 (fig. 7), w której slizgaja sie osie 57, dzwi-gajace krazki...i przechodzace pnzez wspor¬ niki 50. A k ¦ Prowadnice utworzone z rur 51 skla¬ daja sie z czesci wznoszacej 58, zlekka na¬ chylonej do pionu i polaczonej z czescia tylna 59 zlekka pochylona,, do poziomu.W pewnych przypadkach lepiej jest zastosowac kilkoro, drzwi, umieszczonych obok .siebie do zamykania otworu szersze- go. W tym celu, jak wskazuje fig, 8 i 9, po¬ srodku

Claims (3)

1. Z as trzezenia patentowe. 1. Wierzeje unoszone w góre i skla¬ dajace sie z plyt, osadzonych jedna nad druga i polaczonych ze soba zawiasami, znamienne tern, ze plyty te {15) sa prowa¬ dzone przy framudze na krazkach (29), toczacych sie z pewnym luzem pomiedzy obrzezami prowadnic (27), zlekka wzgle¬ dem pionu nachylonych do wnetrza bu¬ dynku i przymocowanych od strony we¬ wnetrznej framugi otworu, a przechodza¬ cych nastepnie odpowiednia krzywizna w prowadnice górne zlekka nachylone do po¬ ziomu i biegnace wzdluz stropu, przyczem walki (30) ikraifoów (29) obracaja sie W lozyskach przymocowanych do plyt. 2. Wierzeje wedlug zastrz. 1, znamióir ne tern, ze lozysko walka (30) kazdegp krazka (29) jest wykonane w postaci wy¬ drazonego ft^rzegubu dwóch wsporników (16, 18) przymocowanych odpowiednio do dwóch sasiednich plyt, tworzac ogniwa zawias, obejmujace tulejke (20) stanowia¬ ca cztip zawias. 3. Wieraeje wedlug zastrz, 1 i 2, .zna¬ mienne tern, ze wznoszace sie czesci pro¬ wadnic (27) sa podtrzymywane wtsporni- kami (23) przymocowanemi ido slupów (21) framugi otworu, przyczem dlugosc tych wsporników (23) Wzrasta w miare pochylenia prowadnic, -podczas gdy ra¬ miona (17, 19) zawias polozone jedne nad diuigiemi i laczace plyty (15) maja dlugo¬ sci proporcjonalne do tego pochylenia. 4. Wierzeje wedlug zastrz. 1, 2, 3, znamienne tern, ze jedno prizynajmniej obrzeze (26) prowadnicy (27) jest wygie¬ te tak, ze obejmuje krazki prowadne (29). 5. Wierzeje wedlug .zastrz. 1, 2 i 3, znamienne tern, ze do poprzecznicy (45) przy górnych koncach prowadnic {27) wierzei sa przymocowane dwie sprezyny srubowe (46), których drugi koniec zapo- moca prowadzonego na krazkach (47, 49) lancucha (48) jest polaczony z plyta dol¬ na wierzei, dzieki czemu ciezar wierzei jest równowazony. 6. Wierzeje wedlug zastrz. 1 —5, uruchomiane silnikiem elektrycznym, zna¬ mienne tern, ze silnik elektryczny (35) jest osadzony na wózku (33) slizgajacym sie na poziomych szynach {32), polozonych ponizej stropu pomiedzy prowadnicami (27) wierzei talk, iz tworzy on ruchomy pomost i jest polaczony drazkiem przegu¬ bowym (44) i wspornikiem (43) z jedna z plyt wierzei, najwlasciwiej z plyta górna. 7. Wierzeje wedlug zasltrz. 1 — 6, znamienne tern, ze wal silnika uruchomia zapomoca przekladni zebatej (36) kolo — 3 —lancuchowe (37) zazebiajace sie z lancu¬ chem (38), umocowanym na sprezynach (39), równolegle do szyin (32) wózka w celu przesuwania go do podnoszenia wierzei, przyczem wspomniany wózek je&t zaopa¬ trzony w wylaczniki pradu (40), na które oddzialywuja kontakty (41), przymoco¬ wane do szyn (32), przerywajace prad do silnika i zatrzymujace ruch wózka. 8. Wierzeje wedlug zastrz. 1 — 7, zlozone z kilku drzwi pojedynczych, zna¬ mienne tern, ze sa podzielone slupami po- sredniemi (60), zaopatrzonemi w boczne prowadnice, przechodzace nastepnie w pro¬ wadnice zlekka do poziomu nachylone, przyczem slupy te sa zawieszone u ,góry przegubowo na czopie (67) tak, ze po podniesieniu drzwi mozna je obrócic do polozenia poziomego w celu calkowitego otwarcia otworu. 9. Wierzeje wedlug zastrz. 1, 2, 3 w zastosowaniu do pudel pojazdów ciezaro¬ wych, znamienne tern, ze prowadnice (51) sa najlepiej uksztaltowane w postaci rur rozcietych podluznie do prowadzenia osi krazków prowadnych (55) i zaopatrzonych na dnie w sprezyny (52), na których spo¬ czywa sciskajaca je plyta dlolna 'drzwi. TheOverhead Door C o rp o r a t i o n o f Europe and 0 v e r s e a s Ltd. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 12498. Ark. i. ^iq-.l. "?]ic[\2. 'Do opisu patentowego Nr 12498. Ark.
2. 2. ^H- 4.Do opisu patentowego Nr 12498. Ark.
3. 3. Y]iq-.8 iliT.g. T\h^- U 'L XA 3J 69, 7fH}1jir*rrrr Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL