Przedmiotem wynalazku jest kadlub statku wodnego, zwlaszcza sródladowego, z zaostrzonym dziobem.Znane sa kadluby statków wodnych zawierajace zaostrzone dzioby z paweza, podcieciem dziobowym dna, oblem i zwezeniem dziobowym burt, przy czym wiekszosc blach poszycia tych dziobów wymaga giecia na skomplikowanych i drogich przyrzadach, a zarysy wregów sa krzywoli¬ niowe i przez to trudne do wykonania.Kadlub statku wodnego, zwlaszcza sródladowego, wedlug wynalazku, zawierajacy zaostrzony dziób z paweza, podcieciem dziobowym dna, oblem i zwezeniem dziobowy burt, charakteryzuje sie tym, ze dlugosc pa wezy wynosi od 0,7 do 0,8 konstrukcyjnej szerokoscistatku. Dziobowe podciecie dna rozpoczyna sie w odleglosci równej od 1,4 do 1,6 konstrukcyjnego zanurzenia, mierzonej wzdluz plaszczyzny symetrii statku od pawezy dziobu. Obrys przejscia dziobowego podciecia dna w oblo rozpoczyna sie w odleglosci równej od 1,8 do 2,2 konstkrukcyjnego zanurzenia, mierzonej od pawezy dziobu wzdluz plaszczyzny symetrii. Promien krzywizny przejscia srodkowej burty w dziobowa burte stanowi 0,5 konstrukcyjnej szerokosci statku. Punkt zaczepienia promienia krzy¬ wizny przejscia srodkowej burty w dziobowa burte lezy na plaszczyznie symetrii w odleglosci równej od 0,3 do 0,5 konstrukcyjnej szerokosci statku, mierzonej od pawezy dziobu.Poczatek przejscia srodkowej burty w dziobowa burte znajduje sie w odleglosci równej 0,4 konstrukcyjnej szerokosci, mierzonej od pawezy dziobu. Linia przejscia dziobowej burty w oblo rozpoczyna sie w odleglosci równej od 1,8 do 2,2 konstrukcyjnego zanurzenia, mierzonej od pawezy dziobu.Korzystnym skutkiem wynalazku jest uproszczenie procesu technologicznego budowy statku, zmniejszenie pracochlonnosci budowy i remontu oraz eliminuje koniecznosc budowy i przechowy¬ wania oprzyrzadowania do giecia blach poszycia. Uzyskuje sie to dzieki temu, ze wszystkie blachy poszycia zewnetrznego, z wyjatkiem blach obla sferycznego, sa plaskie i nie wymagaja obróbki tloczeniem. Ponadto wszystkie krawedzie denników, z wyjatkiem czesci oblowej, oraz wregów sa proste i nie wymagja obróbki przy pomocy ciecia gazowego.2 123783 Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pólwidok dziobu statku od strony pawezy, fig. 2— dziób w widoku z boku, a fig. 3 — dziób w pólwidoku z góry.Kadlub statku wodnego, zwlaszcza sródladowego, ma zostrzony dziób z paweza 1, dziobo¬ wym podcieciem 2 dna 3, oblem 4 i dziobowym zwezeniem burt 6. Dlugosc a pawezy 1 wynosi od 0,7 do 0,8 korzystnie 0,75 konstrukcyjnej szerokosci B statku. Dziobowe podciecie 2 dna 3 rozpoczyna sie w odleglosci b wynoszacej od 1,4 do 1,6, korzystnie 1,5 konstrukcyjnego zanurzenia T, mierzonej poziomo wzdluz plaszczyzny symetrii P.S. statku od pawezy 1. Obrys przejscia dziobowego podciecia 2 dna 3 w oblo 4 rozpoczyna sie w odleglosci c równej od 1,8 do 2,2 korzystnie 2,0 konstrukcyjnego zanurzenia T, mierzonej poziomo od pawezy 1 wzdluz P.S.Promien krzywizny R przejscia srodkowej burty 5 w dziobowa burte 6 stanowi 0,5 konstrukcyjnej szerokosci B statku. Punkt zaczepienia promienia R lezy na P.S.w odleglosci d równej od 0,3 do 0,5, korzystnie 0,5 konstrukcyjnej szerokosci B statku, mierzonej od pawezy 1. Poczatek przejscia srodkowej burty 5 w dziobowa burte 6 znajduje sie w odleglosci e równej 0,4 konstrukcyjnej szerokosci B statku, mierzonej od pawezy 1. Linia przejscia dziobowej burty 6 w oblo 4 rozpoczyna sie w odleglosci c równej od 1,8 do 2,2 korzystnie 2,0 konstrukcyjnego zanurzenia T mierzonej od pawezy 1.Zastrzezenie patentowe Kadlub statku wodnego, zwlaszcza sródladowego zawierajacy zaostrzony dziób z paweza, podcieciem dziobowym dna, oblem i dziobowym zwezeniem burt, znamienny tym, ze dlugosc (a) pawezy (1) wynosi od 0,7 do 0,8 konstrukcyjnej szerokosci (B) statku, dziobowe podciecie (2) dna (3) rozpoczyna sie w odleglosci (b) równej od 1,4 do 1,6 konstrukcyjnego zanurzenia (T) mierzonej wzdluz plaszczyzny symetrii (P.S.)statku od pawezy (1), obrys przejscia dziobowego podciecia (2) dna (3) w oblo (4) rozpoczyna sie w odleglosci (c) równej od 1,8 do 2,2 konstrukcyjnego zanurzenia (T) mierzonej od pawezy (1) wzdluz (P.S.),promien (R) przejscia srodkowej burty (5) w dziobowa burte (6) stanowi 0,5 konstrukcyjnej szerokosci (B) statku, punkt zaczepienia promienia (R) lezy na (P.S.) w odleglosci (d) równej od 0,3 do 0,5 konstrukcyjnej szerokosci (B) statku mierzonej od pawezy (1), poczatek przejscia srodkowej burty (5) w dziobowa burte (6) znajduje sie w odleglosci (e) równej 0,4 konstrukcyjnej szerokosci (B) mierzonej od pawezy (1), a linia przejscia dziobowej burty (6) w oblo (4) rozpoczyna sie w odleglosci (c) równej od 1,8 do 2,2 konstrukcyjnego zanurzenia (T) mierzonej od pawezy (1).123 783123 783 Fig.3 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 cgz.Cena 100 zl PL