Opis patentowy opublikowano: 31.12.1984 123710 Int. Cl.8 C10B 37/04 Twórca wynalazku: Uprawniony z patentu: Saarberg-Interplaai, Gesellschafi; fur Rolistoff-, Energie- und Ingenieur-Tecfanik rcibH, Saar¬ brucken (Republika Federalna Niemiec) Urzadzenie do podnoszenia ubijaków w celu zageszczenia wegla koksujacego Wynalazek dotyczy urzadzenia do podnoszenia u- bijaków w celu zageszczenia wegla koksujacego z zastosowaniem krzywek tarczowych, ulozyskowa- nych na walach podnoszacych.W znanym urzadzeniu do podnoszenia ubijaków, poszczególne ubijaki sa podnoszone przez poszcze¬ gólne tarcze krzywkowe na kazdej stronie ubi- jaka. Przy obrocie obu krzywek tarczowych, w wysunietym do przodu obszarze swojego obwodu wystepem naciskaja one na jarzmo odpowiedniego ubijaka zaopatrzone w wykladzine cierna i pod¬ nosza go w góre przy oddzialywaniu sily tarcia.Przy kolejnym obrocie krzywki tarczowej w cof¬ nietym obszarze swojego obwodu uwalniaja ubi- jak, który spadajac zageszcza wegiel koksujacy.Krzywki tarczowe z jednej strony urzadzenia do ubijania maja w danym przypadku wspólny wal podnoszacy, który jest napedzany przez kolo zeba¬ te. Kola zebate obu walów podnoszacych sa ze swojej strony napedzane przez kola posrednie i przekladnie silnika elektrycznego. Lozyska walów podnoszacych sa polaczone za pomoca srub z kon¬ strukcja ramowa i podszyte pakietem blach.W celu nastawienia walów podnoszacych, lo¬ zyska zostaja zwalniane przez uklad ramowy a waly podnoszace z krzywkami tarczowymi i lo¬ zyskami zastaja opuszczone, alby mozna bylo do¬ pasowac grubosc pakietów blach do stopnia zuzy¬ cia wykladziny ciernej i zapewnic wymagana sile tarcia do podnoszenia ubijaków. 10 15 20 25 30 Wada tych -znanych urzadzen do podnoszenia ubijaków polega na tym, ze nastawianie walów podnoszacych zwiazane jest z duzym nakladem pracy i czasu, chociaz z reguly wystarczy, jezeli nastawia sie tylko jeden z dwóch walów podno¬ szacych. Do unoszenia walów podnoszacych wyma¬ gane jest urzadzenie, np. dzwig. Przy kazdorazo¬ wym nastawianiu walów podnoszacych musi dodat¬ kowo nastepowac nastawianie zazebienia pomie¬ dzy zebnikiem krzywki tarczowej a kolem po¬ srednim. Jezeli takie nastawianie nie zostanie przeprowadzone, nie do unikniecia sa straty na skutek naprezenia i wysokiego zuzycia kól zeba¬ tych. Utrudnieniem nastawiania jest fakt, ze wy¬ magana zmiana grubosci pakietu blach nie moze byc wczesniej okreslona. Nastawianie musi byc przeto powtarzane jesli na przyklad zostaly wsu¬ niete za duze lub za grube blachy.Inna wada tego urzadzenia polega na tym, ze lozyska na skutek za duzej sily nacisku za szyb¬ ko nagrzewaja sie.Aby okres przestoju byl jak najkrótszy, w prak¬ tyce wal podnoszacy zostaje z reguly dopiero wte¬ dy nastawiany, kiedy jeden lufb wiecej ubijaków nie sa juz podnoszone.W fazie posredniej, na skutek zmniejszonego tarcia, pomiedzy podstawa ubijaka a wystepem krzywki tarczowej wystepuje poslizg. Dzieki zmniejszonemu wzniosowi ubijaka, zmniejsza sie grubosc ubijanego wegla koksujacego i równiez 123 7103 123 710 4 objetosc wegla, która jest skoksowywana w kok- Dwniczym piecu.Zadaniem wynalazku! jest opracowanie urzadze¬ nia do podnoszenia ubijaków, które ograniczalyby naklad pracy i czasu db ustawiania walów podno¬ szacych i równoczesnie zabezpieczalo stale, nie¬ zmienne zazebienie pomiedzy zebnikiem walu pod¬ noszacego i kolami posrednimi.Zadanie wedlug wynalazku zostalo rozwiazane dzieki temu, ze przynajmniej jeden z walów pod¬ noszacych jest ulozyskowany w jarzmach, a ja¬ rzma ulozyskowane sa obrotowo wokól osi kola zebatego, napedzajacego odpowiedni wal podnosza¬ cy^ Zgodnie z wjjnalazkiem waly podnoszace zao¬ patrzone sa w^eden lub wiecej równolegle po¬ laczonych zasobników mocy, korzystnie hydrauli¬ cznych cylindrów, fwspólpracujacych z tymi walami podrf&Tszac^mi/jg^sobniki mocy naciskaja krzywki ', tarczowe-z-jednakowa i stala sila do podstawy u- bijaka. Szczególnie korzystne jest, kiedy oba wa¬ ly podnoszace ulozyskowane sa w jarzmach a za¬ sobniki mocy umieszczone sa pomiedzy jarzmami kazdej pary krzywek tarczowych.Sila docisku moze byc dopasowana poprzez wiel¬ kosc wymaganej sily tarcia, przykladowo przez zmiane naprezenia przy stosowaniu sprezyn ewen¬ tualnie zmiane cisnienia roboczego przy stosowa¬ niu pneumatycznych lub hydraulicznych cylin¬ drów. W przypadku pneumatycznych lub hydrau¬ licznych cylindrów, kierunek sily moze byc w bar¬ dzo prosty sposób odwrócony przez zawór i tak na przyklad w przypadku prac naprawczych lub kontrolnych waly podnoszace z krzywkami tarczo¬ wymi sa zdejmowane z ubijaków dzieki sile hy¬ draulicznych cylindrów.. Dzieki wynalazkowi osiagnieto znaczne uprosz¬ czenie ustawiania walów podnoszacych oraz ogra¬ niczenie ponownego nastawiania zazebienia pomie¬ dzy zebnikiem .walu podnoszacego i kolami po¬ srednimi.Przy ustawianiu walów podnoszacych waly te sa prowadzone przez jarzma na luku kola wokól osi przyporzadkowanych kól posrednich. Zebniki walów podnoszacych odtaczaja kola planetarne odpowiednio na kolach posrednich tak, ze nie zmienia sie zazebienie.Lozyska ustawianych walów podnoszacych mo¬ ga byc polaczone przy pomocy srub w znany spo¬ sób na konstrukcji podporowej. Przy tym pakiety blach zastepowane sa korzystnie przez sruby do¬ ciskowe, przylegajace bez naprezenia do konstruk¬ cji podporowej dopóki przyporzadkowane krzyw¬ ki tarczowe nie podniosa ubijaka. Sruby te wspie¬ raja jednakze waly podnoszace, kiedy przypo¬ rzadkowane krzywki tarczowe nie przylegaja do ubijaka.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony przy¬ kladowo na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zgodne z wynalazkiem urzadzenie do ubijania, w widoku czesciowym, fig: 2 — lozysko walu podnoszacego, zgodnie z widokiem „A" z fig. 1, fig. 3 — zazebienie zebnika walu podnoszacego i kól posrednich, w przekroju wedlug linii I—I na fig. 1.Ubijaki 8 sa zaopatrzone w pare krzywek tar¬ czowych 10. Krzywki tarczowe 10 po kazdej stro¬ nie urzadzenia do ubijania, jak równiez zebnik 13 krzywki tarczowej 10 osadzone sa na wspólnym 5 wale podnoszacym 11. Zebniki 13 krzywki tarczo¬ wej 10 napedzane sa w odpowiedni sposób po¬ przez kola posrednie 12. Krzywki tarczowe 10 sa tak umieszczone na walach podnoszacych 11, ze przy obrocie walów podnoszacych 11 ubijaki 8 io sa podnoszone w podanej kolejnosci, w danym przypadku od wystepów wzniosowych 3 pary krzywek tarczowych, a przy dalszym obrocie zno¬ wu opuszczane.Waly podnoszace 11 sa ulozyskowane w jarz¬ mach 1, które z kolei osadzone sa obrotowo na osi 2 przynaleznych kól posrednich 12. Do jarzm 1 poszczególnych par krzywek tarczowych siegaja równolegle przylaczone hydrauliczne cylindry 4, które zasilane sa stalym cisnieniem, nastawnym przez zawór. Wzniosowe wystepy 3 naciskaja o wykladzine cierna 14 ubijaków 8 przy pomocy sta¬ lej sily, odpowiadajacej wyregulowanemu cisnie¬ niu cylindra. 25 Do prac kontrolnych i naprawczych, poprzez zmiane kierunku sily cylindrów 4, jarzma 1 jak równiez waly podnoszace 11, naciskane sa na ze¬ wnatrz a krzywki tarczowe 10 sa zdejmowane z ubijaków 8. Jarzma 1 pozwalaja zatem walom 30 podnoszacym 11 z krzywkami tarczowymi 10 przy¬ stosowywac sie stale do kazdorazowej grubosci wykladziny. Zebnik 13 walu podnoszacego 11 od- tacza sie przy tym zgodnie z kolem planetarnym po kole posrednim 12, bez jednoczesnej zmiany 35 zazebienia.W korzystnym wykonaniu, waly podnoszace 11 utrzymywane sa dodatkowo przez lozyska 7 pro¬ wadzone w trzpieniach 5. Trzpienie 5 w odpowied¬ nich otworach lozyska maja wystarczajacy luz, 40 aby waly podnoszace 11 mogly sie nieograniczenie przesuwac przy nastawianiu odpowiednio do ru¬ chu kolowego okreslonego przez jarzma 1.Po regulacji wymaganego nacisku krzywek tar- 45 czowych 10, sruby dociskowe 9 zostaja tak dalece wkrecone, ze przylegaja one wprost do konstrukcji ramowej i wspieraja waly podnoszace 11 w obsza¬ rze krzywek tarczowych 10, których krzywki wznio¬ sowe 3 nie przylegaja bezposrednio do odpowied- 50 nich ubijaków 8. Lozyska 7 sa dodatkowo zabez¬ pieczone przez nakretki 6 na trzpieniach 5.Ukosne polozenie walów podnoszacych 11 moze byc ograniczone równiez przez to, ze pary krzywek tarczowych 10 sa tak osadzone na tych walach podnoszacych 11, ze zawsze przynajmniej dwie pary krzywek tarczowych 10 przylegaja jednoczes¬ nie z ich wzniesieniami do odpowiednich ubija¬ ków 8, a te akurat posiadaja wystarczajacy odstep do przylegajacych par krzywek tarczowych i/lub sa umieszczone w przyblizeniu symetrycznie do srodka maszyny.W tym przypadku lozyska 7, trzpienie prowadza¬ ce 5, nakretki 6 i sruby dociskowe 9 nie sa po- 65 trzebne.5 123 710 6 PLThe patent description was published: 31.12.1984 123710 Int. Cl.8 C10B 37/04 Inventor: Patient entitled: Saarberg-Interplaai, Gesellschafi; fur Rolistoff-, Energie- und Ingenieur-Tecfanik rcibH, Saar¬brücken (Federal Republic of Germany) Device for lifting rammers in order to compact the coking coal The invention relates to a device for lifting rammers in order to concentrate the coking coal using disc cams, on lifting shafts. In the known device for lifting the rammers, the individual rammers are lifted by individual cam discs on each side of the rammer. When the two disc cams rotate, they press against the shackle of the respective rammer provided with a friction lining in the forward region of their circumference and lift it upwards under the action of the friction force. When the disc cam is rotated further in the recessed area of its circumference, they release the tang. - like the coking coal as it falls down. The cams on one side of the ramming device have, in this case, a common lifting shaft, which is driven by a toothed wheel. The gear wheels of the two lifting shafts are for their part driven by intermediate wheels and gears of an electric motor. The bearings of the lifting shafts are bolted to a frame structure and lined with a sheet metal package. To adjust the lifting shafts, the bearings are released by the frame system and the lifting shafts with disc cams and bearings are lowered so that it is possible to to match the thickness of the plate packs to the wear level of the friction lining and to provide the required frictional force to lift the rammers. A drawback of these known rammer lifting devices is that the adjustment of the lifting shafts is labor-intensive and time-consuming, although as a rule it is sufficient if only one of the two lifting shafts is adjusted. A device, eg a crane, is required for lifting the lifting shafts. Each time the lifting shafts are adjusted, it is also necessary to adjust the engagement between the disc cam gear and the idler. If this adjustment is not carried out, losses due to stress and high wear on the toothed wheels are unavoidable. The difficulty of the adjustment is the fact that the required change in the thickness of the sheet metal cannot be determined in advance. The adjustment must therefore be repeated if, for example, too large or too thick metal plates have been inserted. Another disadvantage of this device is that the bearings heat up too quickly due to the pressure force being applied too much. In practice, as a rule, the lifting shaft is only adjusted when one barrel of more rammers is no longer lifted. In the intermediate phase, due to the reduced friction, a slip occurs between the rammer base and the projection of the disc cam. Due to the reduced lift of the compactor, the thickness of the compacted coking coal is reduced and also the volume of the coal that is coked in the co-coking furnace is reduced. The object of the invention! is to develop a device for lifting rammers, which would reduce the amount of work and time required to adjust the lifting shafts and at the same time ensure a constant, constant gear between the gear of the lifting shaft and the intermediate wheels. The task according to the invention was solved by at least one of the lifting shafts is mounted in the yokes and the yokes are rotatably mounted around the axis of the gear that drives the respective lifting shaft. According to the invention, the lifting shafts are arranged in one or more parallel connected power accumulators , preferably hydraulic cylinders cooperating with these travel shafts, the power carriers press the cams, disc-z-equal and constant force against the base of the rammer. It is particularly advantageous if both lifting shafts are mounted in the yokes and the power reservoirs are located between the yokes of each pair of disc cams. The contact force can be adjusted by the amount of frictional force required, for example by varying the tension when using springs. alternatively, the operating pressure is altered by the use of pneumatic or hydraulic cylinders. In the case of pneumatic or hydraulic cylinders, the direction of the force can be very simply reversed by the valve, and so, for example, in the case of repair or inspection work, the cam-disc lift shafts are removed from the rammers by the force of the hydraulic cylinders. Thanks to the invention, the alignment of the lifting shafts has been greatly simplified and the re-adjustment of the gearing between the gear of the lifting shaft and the intermediate wheels is limited. When positioning the lifting shafts, the shafts are guided by the yokes on the wheel arch around the axis of the assigned intermediate wheels. The gears of the lifting shafts roll off the planetary wheels on the intermediate wheels, respectively, so that the gearing does not change. The bearings of the adjustable lifting shafts may be bolted to the support structure in a known manner. In this case, the sheet packets are preferably replaced by thrust bolts which adhere without tension to the support structure until the assigned disc cams lift the compactor. These bolts, however, support the lifting shafts when the assigned disc cams do not stick to the compactor. The subject of the invention is illustrated by way of example in the drawing, in which FIG. 1 shows the compacting device according to the invention in a partial view, FIG. 2 - bearing of the lifting shaft, according to the view "A" in Fig. 1, Fig. 3 - the engagement of the gear of the lifting shaft and the idler wheels, in section according to the line I-I in Fig. 1. The rammers 8 are provided with a pair of disc cams 10. The disc cams 10 on each side of the compacting device, as well as the gear 13 of the disc cam 10 are mounted on a common lifting shaft 11. The ribs 13 of the disc cam 10 are properly driven by the intermediate wheels 12. The cams the discs 10 are arranged on the lifting shafts 11 in such a way that when the lifting shafts 11 are rotated, the rammers 8 and o are lifted in the given sequence, in this case by the lifting lugs of 3 pairs of disc cams, and with further rotation of The lifting shafts 11 are mounted in the yokes 1, which in turn are rotatably mounted on the axis 2 of the associated intermediate wheels 12. To the yokes 1 of the individual pairs of disc cams there are parallel connected hydraulic cylinders 4, which are supplied with constant pressure, adjustable by the valve. The raised lugs 3 press against the friction lining 14 of the rammers 8 with a constant force corresponding to the adjusted pressure of the cylinder. 25 For inspection and repair work, by changing the force direction of the cylinders 4, the yokes 1 as well as the lifting shafts 11 are pressed against the cutters and the disc cams 10 are removed from the rammers 8. The yokes 1 thus allow lifting shafts 11 with disc cams 10 constantly adhere to the thickness of the floor covering. In this case, the gear 13 of the lifting shaft 11 rolls away in accordance with the planetary wheel on the idler 12, without changing the gearing 35. In a preferred embodiment, the lifting shafts 11 are additionally held by bearings 7 guided in the pins 5. The pins 5 are in the corresponding position. In their bore the bearings have sufficient play for the lifting shafts 11 to be able to move unlimitedly when adjusted according to the circular motion determined by the yokes 1. After adjusting the required pressure of the disc cams 10, the clamping screws 9 are screwed in so far that they lie directly on the frame structure and support the lifting shafts 11 in the region of the disc cams 10, the cams 3 of which do not directly adjoin the respective rammers 8. The bearings 7 are additionally secured by nuts 6 on the pins 5. The oblique position of the lifting shafts 11 can also be limited by the fact that the pairs of disc cams 10 are so seated on these lifting shafts. 11, that always at least two pairs of disc cams 10 abut simultaneously with their elevations on the respective compactors 8, and these just have a sufficient distance to adjacent pairs of disc cams and / or are located approximately symmetrically to the center of the machine. in the case of bearing 7, guide bolts 5, nuts 6 and thrust screws 9 are not required. 5 123 710 6 EN