PL12368B1 - Sposób wyrobu ogniw lancuchów przeciwslizgowych. - Google Patents

Description

Podczas jazdy samochodami po ulicach i drogach pokrytych sniegiem lub lodem okazuje sie, ze kola napedowe tych wozów nie znajduja odpowiedniego oparcia na gruncie i slizgaja sie.Do usuniecia slizgania sie tych kól, na¬ klada sie na nie lancuchy przeciwslizgowe.Takie lancuchy przeciwslizgowe znane dotychczas i uzywane czy to w razie snie¬ zycy, czy tez gololedzi, skladaja sie zwy¬ kle z odpowiednio uformowanych ogniw, pokrywajacych mniej lub wiecej po¬ wierzchnie opony i zaopatrzonych na swej powierzchni w zgrubienia, zeberka i tym podobne wystepy zapobiegajace slizganiu sie opony po ziemi.Pomiedzy temi znanemi wykonaniami ogniw lancucha przeciwslizgowego, znane sa równiez takie ogniwa, które posiadaja ksztalt plytek polaczonych ze soba zapo- moca zwyklych ogniw lancuchowych. W tym celu plytkowe te ogniwa przeciwsli¬ zgowe od strony opony posiadaja lebki roz¬ szerzone, na które zaklada sie zwykle ogni¬ wa laczace. Przy wyrobie takich ogniw przeciwslizgowych postepuje sie w ten spo¬ sób, ze wykuwa sie w odpowiedniej formie sama plytke równoczesnie z temi lebkami,które .wystaja poza obwód ogniwa, przy- czem $o ^odkuciu lebki te zostaja zagiete pionowo ku dolowi.Przy dotychczasowym sposobie wytwa¬ rzania ogniw opisanego powyzej rodzaju nalezy zuzyc wiecej materjalu, niz to jest potrzdbne do otrzymania ogniwa wlasci¬ wego rozmiaru, poniewaz obydwa zaczepy lubkowe ogniwa sa umieszczone na ze¬ wnetrznym jego obwodzie, wobec czego do formy nalezy zakladac przy wytlaczaniu ogniwa plytke znacznie dluzsza od ogniwa wytwarzanego. Zakladanie zas dluzszej plytki powoduje koniecznosc stosowania wiekszej formy, co wymaga zkolei zuzycia wiekszej ilosci energji na naped wiekszej z tego powodu prasy oraz na wykonanie wlasciwej pracy tloczenia.Wynalazek niniejszy usuwa niedogod¬ nosci powyzsze, stanowiac nowy sposób wyrobu takich ogniw lancucha przeciw¬ slizgowego, posiadajacych zaczepy lebko- we, zagiete prostopadle ku dolowi. Wedlug wynalazku niniejszego zaczepy te sa wy¬ twarzane podczas wytlaczania ogniwa w formie nie na zewnetrznym jego obwodzie, lecz na jego obwodzie wewnetrznym (fig. 1), poazem zaczepy te zostaja w znany sposób zagiete ku dolowi. Z powyzszego wynika, ze sposób ten umozliwia osiagnie¬ cie znacznych oszczednosci tak na mate- rjale zuzytym, jak i na pracy tloczenia, poniewaz zaczepy lebkowe sa wytwarzane z materjalu srodkowego wykroju ogniwa, który to materjal byl poprzednio tracony calkowicie, ponadto plytka, z której wytla¬ cza sie ogniwo, nie powinna byc jak po¬ przednio znacznie dluzsza od ogniwa, po¬ niewaz odpada potrzeba wytlaczania za¬ czepów, umieszczonych na zewnetrznym obwodzie ogniwa. Okolicznosc ta umozli¬ wia zastosowanie mniejszych form, a co zatem idzie, zuzycie mniejszej ilosci ener¬ gji na prace tloczenia ogniwa.Sposób, stanowiacy przedmiot wyna¬ lazku niniejszego, umozliwia równiez zao¬ patrywanie powierzchni ogniwa przeciw¬ slizgowego w dowolne odpowiednie wyste¬ py, zebra i t. d.Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest przyklad wykonania takiego ogniwa przeciwslizgowego, wytworzonego wedlug niniejszego wynalazku, gdzie fig, 1 przed¬ stawia widok zgóry na ogniwo lancucha, po skonczonym odkuciu; fig. 2 — przekrój wedlug linji A — B na fig. 1; fig. 3 — przekrój ogniwa z zaczepami zagietemi ku dolowi; fig. 4 — widok zboku ogniwa przeciwslizgowego z zaczepami zagietemi ku dolowi i fig. 5 przedstawia widok ogól¬ ny opony kola wraz z umocowanym na niej lancuchem przeciwslizgowym, z ogni¬ wami, wykonanemi wedlug niniejszego wynalazku.Takie ogniwo przeciwslizgowe sklada sie z plytki a, zaopatrzonej na powierzch¬ ni w zebra b, lub tez wystepy innego ksztaltu, wzglednie zaglebienia. Stosownie do podanego powyzej sposobu wykonania posrodku ogniwa pozostawiony jest wykrój c, a materjal z tego wykroju uzyty jest na wytworzenie obu zaczepów d. Takie zacze¬ py, jak to mozna widziec z fig. 1, po ukon¬ czonym odkuciu, znajduja sie wewnatrz linji obwodu ogniwa i skierowane sa w nie- wykonczonem jeszcze ogniwie ku sobie.Nastepnie zostaja one w znany sposób za¬ giete ku dolowi tak, ze ostatecznie przyj¬ muja wzgledem ogniwa polozenie pokaza¬ ne na fig. 3 i 4.W celu polaczenia pojedynczych ogniw przeciwslizgowych zostaja zalozone w zna¬ ny sposób na zaczepy zwykle ogniwa lan¬ cuchowe c tak, ze ostatecznie powstaje lancuch przeciwslizgowy, który przyjmuje forme uwidoczniona na fig. 5. Naturalnie ze powierzchnie takiej plytki ogniwa prze¬ ciwslizgowego mozna uformowac inaczej anizeli to jest podane na fig. 1, jedynie waznem pozostaje tylko to, ze obydwa za¬ czepy musza byc wyrobione z wykroju ogniwa lancucha tak, ze z jednej strony — 2 —zuzycie materjalu bedzie wiecej zblizone do niezbednego teoretycznie na wykona¬ nie takiego ogniwa, a z drugiej strony zu¬ zycie energji na prace tloczenia zostanie równiez znacznie zmniejszone. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Sposób wyrobu ogniw lancuchów prze¬ ciwslizgowych z zaczepami zagietemi pro¬ stopadle, znamienny tern, ze zaczepy (d) sa wytwarzane na wewnetnznym obwodzie ogniwa z materjalu czesci (c) plytki, a na¬ stepnie w znany sposób zagiete ku dolowi. P et er T h i e 1 m a n n. Schoneweiss & Co. Zastepca: 1. Myszczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 12368. Fig. 1. CT Fig. 4. TT) FigSa Druk L. Boguslawskiego, Warszawf. BIBLIOTEKA 'cte.-it^.-ego } PL