Przedmiotem wynalazku jest uklad elektryczny do badania hamowania ciezarowego maszyny wy¬ ciagowej.Dotychczas w celu przygotowania maszyny wy¬ ciagowej do badania jej hamowania ciezarowego w ustalonych przepisami terminach trzeba demon¬ towac niektóre obwody elektryczne jej sterowania dla umozliwienia przelaczania czesci aparatów i unieruchomienia rozdzielacza regulatora cisnienia obwodu hamowania. Po przeprowadzeniu badania wykonuje sie zgodnie z obowiazujacym schematem elektrycznym polaczenia aparatów, sprowadzajace uklad sterowania do poprzedniego stanu. Wszystkie czynnosci przelaczania aparatów sa pracochlonne, a poza tym kryja w sobie dodatkowo mozliwosc popelniania bledów laczeniowych, mogacych spo¬ wodowac awarie maszyny wyciagowej. .-?-•-** Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci wystepujacych w zwiazku z przeprowadzaniem badan hamowania ciezarowego maszyny wyciagowej przez zastosowanie ukladu umozliwiajacego przela¬ czanie aparatów obwodów sterowania ze sterowania eksploatacyjnego na sterowanie maszyny wyciago¬ wej dostosowane do wymogów badania tego rodza¬ ju hamowania, dotyczacych zadawania momentu obrotowego napedowym silnikiem przy zahamowa¬ nej maszynie z równoczesna mozliwoscia hamowa¬ nia manewrowego przy przerwanym obwodzie bez¬ pieczenstwa.Uklad wedlug wynalazku zawiera sterowany p*- rt ii przez styk czujnika cisnienia zahamowania maszy¬ ny wyciagowej lacznikiem pomocniczy przekaznik sterowniczy z rozwiernymi stykami w obwodzie bezpieczenstwa, miedzy obwodem bezpieczenstwa i obwodem zasilania stycznika hamowania pierw¬ szego stopnia i w obwodzie zasilania stycznika drugiego stopnia hamowania oraz ze zwiernymi sty¬ kami w obwodzie zasilania stycznika pierwszego stopnia hamowania, w obwodzie sterowania rewer- syjnych styczników silnika napedowego i w obwo¬ dzie sterowania regulatora cisnienia hamulca ma¬ newrowego.Przyklad wykonania ukladu wedlug wynalazku jest omówiony na podstawie jego ideowego schema¬ tu elektrycznego na rysunku.Uklad jest wyposazony w pomocniczy przekaznik sterowniczy 1, w którego obwodzie zasilania znaj¬ duje sie sterowniczy lacznik 2 szeregowo polaczony ze zwtórnym -stykiem 3 czujnika cisnienia stanu za¬ hamowania . maszyny wyciagowej, zbocznikowany zwiernym stykiem 4 tego przekaznika 1.Pomocniczy przekaznik 1 ma zwiemy styk 5 w obwodzie zasilania stycznika 6, hamowania pier¬ wszego czyli wstepnego stopnia, rozwierny styk 7 w obwodzie zasilania stycznika 8, obwodu bezpie¬ czenstwa, rozwierny styk 9 miedzy obwodami zasi¬ lania styczników 6 i 8, rozwierny styk 10 w obwo¬ dzie zasilania stycznika Xl hamowania drugiego stopnia^czyli hamowania pelnego, zwiemy styk 12 'W Obwodzie sterowania styczników rewersyjnych sil- 123 375123 375 i 4 v nika napedowego, bocznikujacy nie pokazany na schemacie styk przekaznika obwodu bezpieczenstwa oraz ma zwiemy styk 13 w obwodzie sterowania regulatora cisnienia hamulca manewrowego, boczni¬ kujacy nie pokazany na schemacie styk przekaznika obwodu bezpieczenstwa.Przeprowadzenie badania hamowania ciezarowego jest mozliwe przy zatrzymanej maszynie wyciago¬ wej, po zalaczeniu sterowniczym lacznikiem 2 po¬ mocniczego przekaznika 1 poprzez zamkniety w sta¬ nie jej zahamowania kontrolny styk 3. Przekaznik 1 podtrzymuje swoje dzialanie wlasnym stykiem 4.Zalaczony przekaznik 1 stykiem 5 zamyka obwód zasilania stycznika 6, stykiem 7 przerywa obwód zasilania stycznika S, stykiem 9 odlacza stycznik 6 od obwodu bezpieczenstwa, stykiem 10 przerywa obwód zasilania stycznika 11, a zamknietymi styka¬ mi 12 i 13 umozliwia sterowanie stycznikami rewer- syjnymi silnika napedowego i regulatorem cisnie¬ nia hamulca manewrowego.Przy wymienionych stanach styków przekaznika 1 maszyna wyciagowa jest zahamowana ciezarowo na skutek przerwania jej obwodu bezpieczenstwa i do¬ datkowo dzialaniem hamowania pierwszego stop¬ nia.Mozliwosc operowania podczas badania stycznika¬ mi rewersyjnymi zapewnia zadawanie momentu sil¬ nikiem napedowym przy zahamowanej maszynie wyciagowej. W przypadku wystapienia przekrocze¬ nia zadanym momentem wartosci hamowania cie¬ zarowego istnieje mozliwosc posluzenia sie równiez hamulcem manewrowym.Po przeprowadzeniu badan hamowania ciezaro¬ wego maszyny wyciagowej, wylacza sie sterowni- * czym lacznikiem 2 pomocniczy przekaznik 1, który sprowadza swoje styki do stanu poprzedniego, to znaczy styki 7, 9 i 10 do stanu zamkniecia, a styki 4, 5, 12 i 13 do stanu otwarcia, umozliwiajac tym samym znowu sterowanie eksploatacyjne maszyny ii wyciagowej.Zastrzezenie patentowe ** Uklad elektryczny do badania hamowania cieza¬ rowego maszyny wyciagowej, zawierajacy sterowni¬ czy lacznik i pomocniczy przekaznik sterowniczy, znamienny tym, ze pomocniczy przekaznik sterowni¬ czy (1) sterowany poprzez zwiemy styk (3) czujnika 2* cisnienia zahamowania maszyny wyciagowej ma rozwierny styk (7) w obwodzie bezpieczenstwa, roz- wierny styk (9) miedzy obwodem bezpieczenstwa i obwodem zasilania stycznika (6) pierwszego stop¬ nia hamowania i rozwierny styk (10) w obwodzie ts zasilania stycznika (11) drugiego stopnia hamowa¬ nia, a ponadto ma zwiemy styk (5) w obwodzie za¬ silania stycznika (6), zwiemy styk (12) w obwodzie sterowania styczników rewersyjnych silnka napedo¬ wego i zwiemy styk (13) w oobwodzie sterowania * regulatora cisnienia hamulca manewrowego.ZOK 179/1100/84 — 90 eg*.Cena 100,— sl PL